汽車發動機電控系統故障檢測與維修

王帥

摘要：隨著人們對生活水平的不斷提升，汽車出行已然成為一種必不可少的生活方式，人們對汽車發動機的綜合性能要求也隨之提高，而對汽車發動機的核心控制單元電控系統也提出了更高的要求;在汽車的使用過程中，汽車電控系統故障作為常見故障時常出現在汽車維修過程中，如果不妥善解決汽車電控系統故障，將會大大縮短汽車發動機的使用壽命。本文就汽車發動機電控系統的常見故障檢測與維修進行淺析。

關鍵詞：汽車;發動機;電控系統;故障與檢修

0? 引言

發動機電控系統技術在汽車上廣泛地應用，使汽車的發動機性能得到了進一步地完善，凸顯了發動機電控系統的優越性，同時這對汽車發動機電控系統的穩定工作性能也提出了更高的要求，因此在現代汽車的維修過程中，不僅需要對一般的機械性故障進行檢修，還要掌握熟練的發動機電控系統的故障的檢測與維修的方式。

1? 常見的汽車電控發動機系統運行故障

1.1 線路故障

汽車發動機在正常運轉的情況下需要各元件之間保持緊密的通信交流，線路工作的穩定性對于汽車的穩定運行起著決定性的作用。發動機中各傳感器、執行器、電控單元（ECU）之間就是通過線路進行連接，如果連接線路無法提供有效、可靠的通訊數據，就會引起電控單元（ECU）在計算中相應數據的偏差，從而使汽車發動機產生不穩定的運轉，嚴重時甚至將會損壞發動機;汽車線路比較脆弱，容易被損壞，不僅在汽車發動機艙內長時間的高溫工作會引起線路故障，在交通事故中也會導致線路受到損害。

1.2 元件老化以及退化故障

發動機是汽車中重要的部件之一，發動機最佳的工作溫度應處于80-90℃，因此汽車正常行駛的過程中會持續地產生熱量，以維持發動機的正常運轉，與發動機緊密聯系的元件大部分都集中都處于發動機機艙內，在有限的空間內這些元件將長時間處于高消耗、高運行狀態，從而使發動機的電子元件壽命縮短，電子元件加速老化，對發動機的運行產生不良影響，進而導致元件老化以及退化故障的出現;汽車在正常使用的過程中，常常會遇到風、霜、雨、雪的環境，空氣中的酸、堿、鹽等污物與潮濕的空氣混合后附著在元件表面，造成發動機電控系統元件污染，這些被污染的發動機電控系統元件在發動機艙內無法及時得到清潔，酸、堿、鹽長時間的腐蝕元件，導致元件保護層的進一步老化，最終加速元件老化以及退化故障的出現。

1.3 元件擊穿故障

元件擊穿對于汽車的發動機來說是極為嚴重的一種故障，元件擊穿故障往往會導致短路、短路等發動機電控系統現象，嚴重時將使發動機停止工作，元件擊穿故障出現的原因一般是因為發動機內部電壓超過正常值或發動機持續高速運轉過熱造成的。如果發動機中的電容或三極管等元件擊穿而出現短路，很容易造成汽車發動機點火系統故障，極易出現不能啟動的故障，對于發動機的損傷是極大的，而且在目前的小轎車中發生比例較大的一種故障。

2? 具體的檢測與維修技術

2.1 人工檢測

維修人員在檢測發動機電控系統故障時，需要根據自己汽車維修的專業技術知識，以及自己的檢修經驗來綜合性的進行判定，進而選擇合適的檢測維修方法。一般具有經驗豐富的維修人員，只需要“看、聞、聽、試”四步就可以確定發動機電控系統的故障原因。這四個步驟主要通過對發動機系統的實際運行狀態進行具體的觀察，也可通過維修人員發現的故障點進行針對性地排查故障。例如在發動機電控系統的檢測方面，發現儀表盤光度較弱，再將點火開關開至ON擋的位置，按下汽車喇叭，出現喇叭聲音較弱、沙啞等現象，則很有可能與蓄電池輸出電壓、電流不足而引發的故障，下一步就可以重點檢查蓄電池及相關的蓄電池輸電線路，同時也要對蓄電池本身的電壓、電流進行有效測量，確保蓄電池在正常放電情況下的穩定性。

2.2 儀器檢測

儀器檢測發動機電控系統故障是目前比較有效的檢測方式。儀器檢測主要通過對各發動機電控系統元件數據流的讀取、并與正確參數進行對比，最終得出判定，儀器檢測通常對維修人員的知識能力水平較高，目前現代車汽車都裝備有OBDⅡ自診斷接口，只需將發動機故障檢測儀與自診斷接口連接就可以快速的讀取發動機運行的各種參數，儀器檢測能有效提高檢測的效果和質量，對發動機的電控系統的故障進行準確的確定，其可靠性比較高。通常情況下在診斷汽車發動機電控系統啟動困難問題時，就可以使用讀取靜態數據流的方式進行檢測，數據流能夠精準地將故障點檢測出來。例如，在冬天天氣較冷時，一輛轎車出現無法正常啟動時，在檢修之前要詢問車主，近期是否存在過類似情況，向車主了解到，近期出現過幾次啟動困難，但是啟動之后就沒有其他情況，在接下來的檢修過程中，檢修人員需要對噴油嘴以及汽缸壓力等常規故障點進行檢測，但均未發現常規的機械故障問題，這時候就需要利用儀器進行檢測，在操作過程中詳細讀取與汽車啟動相關的控制器、執行器及電控單元（ECU）的數據流，通過檢測出來的數據流來判斷電控元件的故障。

2.3 電控發動機故障維修

汽油發動機是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發動機的電子控制系統是否正常工作，對發動機的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術和經驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應用儀器檢測與人工檢測技術相結合的方式進行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠將整個發動機電控系統的運行情況通過檢測儀展現出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進而提高車輛的維修效果與維修質量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴重的抖動現象，無法快速超車，經過維修人員試車后，發現車輛確實加速不利，并仔細觀察發動機燃燒后尾氣并無冒藍煙現象，判定無燒機油現象且缸壓正常，并初步判斷是由于發動機點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發現正常，再借助汽車維修專業儀器檢測，在檢測時發現發動機點火電控系統出現故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結果，利用檢測儀對產生故障現象的點火電控系統元件數據流進行讀取，將檢測儀與推測故障點進行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產生故障的點火電控系統的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進行檢測，在最終在檢測中發現某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現象，元件中三極管被擊穿，無法有效進行工作，導致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

2.4 電路故障維修

當汽車線路發生故障時，需要根據故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當將會出現測量數據的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應注意車輛電源的開關，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數據的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結果產生偏差。

3? 結束語

在汽車的電控系統出現故障時，維修人員需要運用自身的經驗和常規故障檢測方法，并借助儀器進行輔助檢測，準確確定發動機電控系統發生故障的原因并排除，確保汽車的安全運行。檢測是汽車維修的首要階段，因此在汽車維修人才培養過程中，在基本的汽車結構、故障原理講解的過程中，要穿插融入如何判斷汽車的故障部位和學會如何使用現代化儀器來進行檢測，但不管是人工檢測也好還是更為先進的儀器檢測也好，汽車故障的檢測與判斷都離不開維修人員對汽車各個部件運轉原理的熟悉程度與長期的工作經驗，而更為重要的是，維修人員要將這些知識與經驗融會貫通，學會通過表象來判斷與推理汽車的故障原因與部位。特別是隨著生活節奏的加快與汽車系統的日趨復雜，優秀的維修人員應該具備能在短時間內通過檢測來找出汽車故障點，并進行精準維修的能力。

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