汽車智能技術專業人才培養路徑研究

郝俊 李文娜 管紀原

摘要：智能網聯汽車是汽車產業轉型升級的戰略方向和未來社會生態建設的必然選擇，正引發全球汽車產業的新一輪角逐。本課題從專業定位、課程體系建設、師資隊伍建設、實驗實訓建設等方面進行研究和探討，采用校企合作，聯合企業專家，從企業的工作崗位出發，通過實踐探索和理論提升，共同完善汽車智能技術專業建設，解決在人才培養過程中可能遇到的難點問題。

關鍵詞：智能網聯汽車;人才培養;校企合作

1? 專業建設背景及現狀

1.1 產業背景

智能網聯汽車是萬億級的朝陽行業，包括美、歐、日等在內的汽車發達國家和地區都將智能汽車作為汽車產業發展的重要方向，從制定頂層設計到支持應用示范等，紛紛加快產業布局、制定發展規劃，人才布局迫在眉睫。據統計，L4級的智能駕駛汽車將在2025年出現，2030年出現市場拐點，2040年主導市場。2030年，自動駕駛市場規模將達1970億美元，2040年市場規模更將超過3000億美元。中國的市場需求應該早于世界平均水平，關鍵是產品的到位和政策的創新支持。

1.2 政策支持

2020年2月，國家發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，提出中國率先建成智能汽車強國口號;提出中國智能汽車產業發展的戰略路徑;提出中國標準的智能汽車技術產業路線;提出構建先進完備的智能汽車路網設施體系;提出構建系統完善的智能汽車法規標準體系。可見，大力發展智能汽車是國家發展戰略的需要。

1.3 人才需求

在汽車產業轉型升級的背景下，在國家政策支持和企業大力發展的基礎上，在投資智能汽車領域的投資額度巨大，智能汽車的發展尤為迅速。目前圍繞智能汽車產業發展的上中下游企業眾多，已初步形成智能汽車裝配、標定、改裝、測試、電子通訊智能終端應用、算法、軟件、地圖采集、信息安全、數據分析、軟件測試等新崗位，人才需求巨大，預計將出現10萬人才缺口。從企業現狀來看，產品研發、試驗測試、數據分析這三個職能部門的人才缺口比較大，分別高達23%、17%和12%。此外，調研還發現，目前在控制器、執行器、傳感器等與智能汽車相關的核心零部件方面的人才急缺，總量嚴重不足。

2? 汽車智能技術專業建設

在國家的一系列政策支持下，我國智能網聯汽車產業得到了迅速發展，汽車智能技術專業人才需求逐步增加，高職院校汽車智能技術專業迎來了發展機遇。但是，面對產業轉型升級下的人才需求，如何進行專業建設，培養適應產業結構變化的高素質技能人才，是汽車智能技術專業所面臨的挑戰。

2.1 專業定位

對主機廠、零部件企業、通信公司等企業的典型崗位需求進行調研，結果顯示，目前智能網聯汽車行業對技能人才的需求主要集中在輔助研發、測試、檢測、標定、調試、信息安全等崗位，同時，企業對智能網聯汽車高精地圖采集、測試場景設計與建設、通信可靠性測試等方面的技能人才也有所需求。

汽車智能技術專業主要面向智能網聯汽車相關企業的研發設計、生產服務等崗位群，能夠從事智能網聯技術應用研發、測試與試驗、系統調校等工作的高級技術技能人才。

邀請企業、高校專家開展座談會，共同制定人才培養方案，明確專業培養方向，圍繞智能網聯汽車產業鏈，培養具有良好的職業道德和工匠精神、較強的就業創業能力，面向智能汽車、智能控制、車聯網技術三個領域，能夠從事智能網聯汽車輔助研發、改裝調試、參數標定、網絡服務、檢測維修的復合型技術技能人才。

2.2 人才培養模式

與企業深度合作，構建校企聯合、課崗融通、資源共享的現代學徒制人才培養模式。依托國家“1+X”證書試點項目，在汽車智能技術領域探索實踐“1+X”證書制度試點改革，推進學歷證書和職業技能等級證書有機銜接。面向企業自主認證、定制化需求，聯合企業制定企業員工職業技能等級認定標準，開發認定題庫。以大賽為載體，實施項目化教學人才培養模式，推進教學方法改革，為學生提供個性化教學模式，把個人賽、小組賽、對抗賽等豐富到課堂教學過程中，激發學生學習主動性和積極性，同時將成熟的大賽標準與專業教學標準融合，不斷推動教學質量提升。

2.3 課程體系建設

從課程結構看，傳統的課程體系沿用“平臺課+專業基礎課+專業核心課”，這類課程缺乏學科之間的相互滲透，每門課程自成體系，缺乏有機整合，學科之間出現的較多重合性影響了學生的學習積極性，同時造成了教育重復和資源浪費。應從職業核心能力的培養出發，合理設置課程體系。

遵循專業人才培養方案，系統梳理全校課程分類，通過人才培養目標的精準定位，提取、分解典型工作任務，構建“基礎+核心+前瞻+個性化選修+X證書認證”能級遞進式模塊化課程體系，實現課程迭代升級，為多元人才培養提供課程資源。

開發新型活頁式等多形式的模塊化校本教材，深化教學方式方法改革，突出學生主體地位，推行做中學、培中學、賽中學、研中學等模式改革，項目教學法、任務驅動法等方法改革，創新翻轉課堂、線上線下混合方式，打造高效課堂。開展符合課程特點的考核評價方式改革，形成特色課程體系建設，推動教學改革，提高人才培養質量。

在智能網聯汽車領域，聯合企業，依據“應用導向、共建共享”原則，共同搭建校企實時互動教學平臺，為學校人才培養和企業繼續教育提供資源。借助信息化手段，對接企業關鍵崗位標準，結合技術發展前沿，整合智能網聯汽車技術等專業核心課程教學資源，建設能學輔教、時時可學、處處可學、終身學習的校企資源共享庫，滿足學校教學、企業培訓和社會學習者線上+線下學習需要。

2.4 師資隊伍建設

汽車智能技術融合了汽車、通信、電子、計算機等多學科，對教師的專業素養也有較高的標準，因此在團隊建設方面，要放寬專業領域，引入通信、電子、計算機等專業人才，可利用學校的現有師資資源，跨學院將通信、電子、計算機等專業的骨干教師加入到汽車智能技術專業師資隊伍中，整合校內優質人才資源。

此外，汽車智能技術專業教師的培養，必須納入校企合作的框架內。要與企業深度合作，保持校企一體化發展，探索“互聘互用”的管理模式，引導教師到企業掛職，幫助教師從理論知識到實踐的全面提升，提高教師職業崗位實踐能力;引導企業員工到學校任教或指導，將智能汽車的前沿技術直接帶進課堂中，更新學生的專業知識，帶動教師職業崗位技能，促進專業教學與企業技術更好銜接，打造校企合作、專兼結合“雙師型”教學創新團隊，提升團隊教育教學、培訓和科研能力水平，提高人才培養質量，發揮示范引領作用。

2.5 實訓基地建設

汽車智能技術專業培養學生對智能汽車系統的標定與調試、智能產品的裝配與測試、車輛的實驗與設計、檢測與維修等技能。專業實訓基地建設分為專業基礎技能實訓區和專業核心技能實訓區兩個部分，專業基礎技能實訓區包括新能源汽車實訓區、電工電子實訓室、汽車發動機、底盤、電氣實訓室、汽車裝調實訓室、汽車試驗實訓室、嵌入式系統實訓室等。

除了傳統的基礎技能實訓區外，還需規劃和建設汽車智能技術的專業核心技能實訓室。應包括環境感知實訓室、駕駛輔助系統實訓室、線控技術實訓室、無人駕駛測試與開發實訓基地等。

智能網聯汽車是我國戰略性新興產業之一，也是未來汽車產業發展的趨勢。汽車智能技術專業的建設包括專業定位、人才培養模式、課程體系建設、師資隊伍和實訓基地建設等內容，要與智能網聯汽車產業鏈緊密合作，產教融合，打造產學研用一體平臺，共同推進專業的建設。

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