一帶一路戰略下中俄貿易發展的新契機與潛在問題

姜妍妃

摘要：俄羅斯的發展長期以來一直處于產業結構不平衡發展的問題之中。中國的“一帶一路”政策致力于分享中國的高產能給周邊的國家，討論項目投資，共同建設基礎設施，與“一帶一路”沿線國家分享合作成果，促進沿線國家的經濟增長。俄羅斯是中國“一帶一路”的重要合作伙伴，探索中俄如何繼續深化經濟合作，擴大經濟規模是必不可少的回顧和梳理中俄經貿關系。其中存在契機，也蘊含著潛在的問題

關鍵詞：一帶一路;中俄貿易;契機;問題

一、中俄貿易在一帶一路背景下的新契機

（一）一帶一路使中俄市場產生強大互補性，企業和個人應把握商機

通過貿易互補指數的計算，發現中俄商品貿易的互補性在“一帶一路”戰略前后發生了兩大變化：一是前次下降的高風險特征，總體疲軟以及低波動性，通常更強，高水平穩定運行的低風險特征已經改變;第二是食品等初級產品已從高互補性轉變為極低互補性，而制成品貿易（主要是紡織品，服裝，機械和運輸設備）則相對不穩定，互補性從弱到強。互補的功能。通過比較分析發現，中俄貨物貿易具有自己的優勢，競爭優勢地位在“發起”前后都在不斷變化。自“主動行動”以來，中國的競爭優勢產品已從勞動密集型產品逐漸變為資本和技術密集型的產品。由于俄羅斯擁有豐富的礦產資源，而中國需求巨大，因此提出“一帶一路”倡議后，中俄貿易額大部分是雙方的互補貿易，并且隨著“一帶一路”的深入推進。互補貿易的比重仍在繼續上升。產業間的互補是中俄互補貿易的主要方式。自“一帶一路”提出以來，產業間互補貿易額已接近兩國互補貿易總量，而產業內互補貿易微不足道，反映了兩國之間的貿易往來還是比較高的。在廣泛的縱向分工中，極度缺乏行業中更為精細的橫向分工，特別是反映出兩國的大型企業之間的投資和貿易較少。在提出“一帶一路”倡議之前的十幾年中，行業之間的互補貿易結構發生了巨大的變化，從資本密集型和技術密集型互補產品逐漸過渡到資源密集型，資本密集型和技術密集型互補的產品模式，資本和技術密集型和勞動密集型產品的貿易空間受到擠壓。

（二）我國應采取相應策略應對機遇與挑戰

要充分利用“一帶一路”提供的重大機遇，密切關注中俄貨物貿易互補性的變化特征，發揮兩國政府的作用，改善雙邊貿易。協調機制，實現兩國貿易的合法化，標準化和便利化，要加快中俄兩國各自的運輸和物流基礎設施建設，大大降低外貿公司的路橋費等物流成本，為中俄持續穩定發展奠定基礎。雙邊貨物貿易規模;，要簡化海關手續，提高通關速度。提高效率，減少外貿企業的各種稅費;，必須加強對中俄商品貿易互補性的深入研究，促進具有較強競爭優勢的各自工業產品的精益求精，促進中俄雙邊貿易過渡到人民幣結算，減少對美元的依賴，節省交易成本。建立中俄自由貿易區，促進雙方之間的貨物，資金，技術，信息和貨幣自由流通。中國應繼續利用其在勞動密集型產品領域的優勢，穩步擴大對俄羅斯的勞動產品出口。鑒于我國與俄羅斯之間的勞動密集型產品的貿易互補性減弱，中國政府和企業應聯合起來，采取具體措施，促進傳統制造業的轉型升級，提高技術水平。增加勞動力產品的內容，擴展價值鏈，鞏固和改善我國的勞動力產品在俄羅斯市場上的競爭力。我們必須進一步利用我們在核反應堆，鍋爐，電動機和電氣產品等制成品貿易中的競爭優勢，并幫助我國資本和技術密集型產品出口以更好的聲譽，更好的質量和更高的效率穩步增長。 。俄羅斯在初級產品領域具有強大的比較優勢。我國應積極發展進口貿易，充分進口俄羅斯化石燃料，礦物、石油等豐富的自然資源，為我國經濟的高質量，持續穩定發展提供原料和燃料保障。盡管俄羅斯的優勢主要集中在初級產品領域，但其有限的采礦和加工能力可能會成為我國進口的瓶頸。因此，應鼓勵國內大型石油精煉和化工公司與銀行和保險公司一起“走出去”，擴大俄羅斯能源和資源領域的投資和金融合作，并促進俄羅斯內部能源的擴大和互補。中俄之間的工業互補貿易。優化貿易產品結構。

二、中俄貿易中存在的潛在風險

中俄貿易的發展歷史悠久，近年來，兩國關系日益密切。在提出“一帶一路”合作倡議之前，中俄貿易以民間貿易為主導，民間貿易促進了兩國的經貿合作。 “一帶一路”戰略實施后，兩國之間的官方合作得到加強，但總體而言，民間貿易仍占很大比重。因此，在這段發展歷史的影響下，中俄經貿發展一直處于不規則發展之中，還沒有形成完善的服務體系。隨著貿易關系的日益密切，這種不完善的服務體系下的貿易弊端逐漸出現，甚至在一定程度上影響了兩國之間的貿易發展。同時，為應對這一弊端，兩國還缺乏有關貿易爭端的調解和仲裁機構，因此，一旦出現問題，就不能迅速，有效，公平和公正地加以解決。例如，在實際的貿易過程中，由于俄羅斯海關的重復和復雜的清關工作，大大增加了貿易和運輸的時間和成本，并且某些對新鮮度要求很高的產品受到影響，并發生了損失;國內產品的生產特點和優勢是不同的，因此在產品價格，質量和其他檢疫制度方面，兩國之間存在很大差異，這將引起貿易摩擦;由于中俄兩國在金融和貿易結算方面的合作有限，因此在中國進行貿易結算的直接銀行結算方式很少，貿易交易也不方便。目前，中俄之間的貨物運輸主要依靠水路和鐵路運輸。盡管已經建立了可直接通航的機場，但數量少且價格昂貴，這不利于高保鮮性和緊急交貨的貨物運輸。此外，兩國在質量控制和通關方面的體系還不完善。行業相關部門之間缺乏協調，業務秩序混亂，貨物清關時間長。從進出口產品看，中國從俄羅斯進口的主要產品是我國需求量大的資源產品，出口主要是機械和工業制成品等初級產品。這種單一的進出口結構很難在短時間內改變。

結語：在一帶一路戰略下，中俄貿易額不斷增加，為國內許多企業和個人提供了機會，我們要抓住契機，合理避免潛在風險，才能在一帶一路戰略的大背景下進行發展。

參考文獻：

[1]“一帶一路”倡議下中俄經貿合作的發展與前景[J].羅威.經濟研究導刊.2020（02）

[2]中俄經貿合作及俄羅斯對外經貿合作的環境分析[J].張秀杰.邊疆經濟與文化.2004（02）

[3]中俄經貿合作：新進展與新趨勢[J].郭曉瓊.俄羅斯學刊.2020（04）

[4]開啟中俄經貿合作新時代——中俄（蘇）經貿合作七十年回顧與展望[J]. 劉華芹.俄羅斯東歐中亞研究. 2019（04）

[5]開啟中俄經貿合作新篇章[J]. 徐豪.中國報道.2020（01）

[6]中俄經貿合作發展前景展望[J]. 程亦軍.西伯利亞研究.2018（06）

[7]俄羅斯漢語傳播與中俄經貿合作相關性研究[J].苑承麗.學術交流.2019（07）

[8]中俄經貿合作中的政治因素與經貿合作水平評估——中俄之間是否存在“政熱經冷”？[J]. 徐坡嶺，段秀芳.東北亞論壇.2019（06）

[9]新形勢下中俄經貿合作探討[J].周艷玲，解瑯卓.知識經濟.2018（02）

[10]“一帶一路”建設背景下中俄經貿合作發展研究[J].周琴宇，王云鳳.納稅. 2018（25）

作者單位：青島農業大學海都學院