路基路面檢測技術及其質(zhì)量控制

陳鄭華

摘 要：在時代快速發(fā)展的情況下，公路以及路橋建設的要求變得越來越嚴格，普通民眾對于路橋建設的關注度也在逐漸提升。路基路面施工是整個路橋工程中的重要內(nèi)容，由于受到多方面因素的影響，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題?；诖耍韵聦β坊访鏅z測技術及其質(zhì)量控制進行了探討，以供參考。

關鍵詞：路基路面檢測技術;質(zhì)量控制;分析

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

0 引言

隨著科學技術的快速發(fā)展，近年來我國高速公路路面檢測領域發(fā)展迅速，各類新型檢測技術大量涌現(xiàn)，高速公路路面檢測也由此逐步向自動化檢測方面發(fā)展，而為了盡可能提升高速公路路面檢測的質(zhì)量和效率，本篇文章通過對高速公路路面檢測技術進行分析研究，并且提出一定的解決意見，對于高速公路路面檢測工作的發(fā)展來講具有非常重要的意義。

1 公路路基路面檢測的重要意義

公路是整個交通工程建設的基礎性工作，因此，公路路基路面不僅影響到該公路自身的安全性和使用壽命，而且還會影響整個的工程建設。所以，公路路基路面檢測是維護公路質(zhì)量問題的一種重要手段，也是貫穿整個工程建設的重要環(huán)節(jié)。在我國公路建設事業(yè)中，公路路基路面檢測技術逐漸引起人們的關注。在公路建設過程中，由于所涉及的多方面因素，影響公路質(zhì)量的因素很多。針對這種情況，在公路工程施工過程中，應將材料試驗和檢測技術應用于公路工程施工質(zhì)量標準測試過程中所需的所有材料。施工現(xiàn)場只能使用符合公路施工標準的材料，并可及時篩選出部分不合格材料，以防止出現(xiàn)材料質(zhì)量的問題影響公路工程質(zhì)量。科學技術的不斷發(fā)展，很多新型的道路工程施工材料被研究出來，一方面有利于保證工程質(zhì)量，另一方面也在一定程度上提升了工程成本。主要的解決方法是加強對材料的試驗檢測，降低不合格率。還要在施工過程中進行嚴格的現(xiàn)場監(jiān)督和管理，避免不合理的材料利用方式出現(xiàn)。因此，為了有效確保我國公路質(zhì)量安全，施工單位不僅要嚴格按照施工工藝施工，而且還要加大對路基路面的監(jiān)測力度。

2 公路路基路面檢測技術手段

2.1 紅外攝像儀檢測技術

在公路路基建設期間，不同的施工建設環(huán)節(jié)對技術應用的要求也有所不同。在項目建設期間，混凝土澆筑、運輸、攤鋪以及壓實處理，不同的位置技術應用的標準不同，所以在混凝土攤鋪處理期間，控制壓實技術應用環(huán)境的整體溫度，保障技術應用效果。如果未能考慮設備對路基路面壓實處理的適應性，則很有可能會因為設備體積問題而導致相應溫差的出現(xiàn)，這種情形之下路基路面混合料離析的問題就會出現(xiàn)。在這種情形之下，路基路面檢測技術應用需要做好局部判斷，控制這類問題的擴散化。在項目建設期間，混凝土運輸車或者攤鋪機應用期間，做好路面攤鋪部位的管控處理。就目前離析的問題，獲得信息數(shù)據(jù)之后，就能夠?qū)備亯簩嵦幚淼膯栴}進一步管控，控制路面離析的情況。

2.2 厚度檢測技術

高速公路承載性能在很大程度上受到路面厚度影響，這使得路面厚度達標情況屬于高速公路工程施工及養(yǎng)護環(huán)節(jié)關注的重點，因此全過程跟蹤式的厚度檢測向來受到業(yè)界重視，通過全過程跟蹤式的檢測，不僅能夠?qū)Ω咚俟繁旧淼那闆r進行準確的判斷，同時也能夠檢測高速公路的厚度是否達到標準要求?；诶走_反射技術的路面厚度檢測屬于現(xiàn)階段最為常見的厚度檢測技術，該技術的應用需得到速公路雷達測試系統(tǒng)的支持，通過發(fā)射高頻電磁脈沖波信號、產(chǎn)生發(fā)射波，即可結(jié)合反射波測量原理快速檢測高速公路路面厚度，這一技術具備精度較高、可滿足長時間路面厚度檢測需要、便捷程度高、檢測效率高等優(yōu)勢，且檢測過程中還能夠明確路面空洞、裂縫、陷落等參數(shù)，通過該技術能夠獲得更加準確的結(jié)果，由此高速公路的維護工作開展便能夠獲得有力支持。

2.3 核子密度檢測技術

核子密度檢測技術應用期間，需要配合核子密度檢測儀完成各項操作。該技術應用的最終目的，就是對路基路面的密度進行判斷，了解檢測路段的密度變化之后，避免該路段發(fā)生混凝土的離析，防止這類病害問題逐漸擴大化。利用核子密度檢測儀進行公路路基路面的檢測，技術應用效率較高，在檢測期間能夠盡可能的避免公路損傷的問題。從現(xiàn)階段的公路建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際來看，該技術已被界定為無損檢測技術的構(gòu)成部分。現(xiàn)如今在道路工程建設期間，如果利用瀝青材料，通常材料應用會相對較為集中，但在這種情形之下，核子密度檢測儀也會因為基礎材料的影響，而產(chǎn)生一些錯誤的數(shù)據(jù)信息，所以要結(jié)合項目建設質(zhì)量，利用其它方法推進項目建設。

2.4 車載式顛簸累積儀檢測法

車載式顛簸累積儀檢測法主要就是將該設備安裝到行駛的車輛上進行路面的檢測，可以確定一定長度范圍內(nèi)的累積量數(shù)據(jù)，然后就能夠保證其平整度檢測符合標準。從實際情況分析，累積值（VB工）測量之后，可以確定具體的平整度的數(shù)據(jù)。一般來說，累積值（VB工）的數(shù)值越大，就表示平整度的性能比較差，而數(shù)據(jù)小則平整度效果越好，能夠滿足交通運行的安全性、穩(wěn)定性。當前我國平整度的具體檢測中，顛簸累積儀是最為重要的設備且檢測工作效率高、精度高，所以被有效的使用到公路平整度檢測中，總體的檢測效果比較好。

3 道路工程路基質(zhì)量控制的相關舉措

3.1 制定并完善相關制度

制定以及完善有關規(guī)章制度，可以為公路檢測技術水平的提高提供一定的政策支持，保障施工建設的過程中有法可依以及有章可循。對質(zhì)檢機構(gòu)實施專業(yè)化以及規(guī)范化管理，并使用強制手段，保障公路檢測質(zhì)量。從制度方面保障檢測方法的標準化以及檢查結(jié)果的可靠性。因此，制定統(tǒng)一化以及規(guī)范化的檢測制度非常重要。

3.2 不同結(jié)構(gòu)層質(zhì)量

工程實踐得出，路面平整度是和路面不同結(jié)構(gòu)層實際平整情況存在一定關聯(lián)的，也就是說不同結(jié)構(gòu)層表面平整度會在累積后反映至路表面。當下層結(jié)構(gòu)表面平整度良好時，對路面平整度將更加有利。就目前來看，攤鋪機主要有兩種工作方式，分別為厚度控制與高程控制。采用厚度控制的方法很難確保平整度，然而使用高程控制的方法還無法使厚度保持均勻，在這種情況下，即便可以將路面攤鋪平整，也會由于攤鋪厚度不同導致碾壓后依然無法達到平整。對此，要想保證平整度，必須對面層下部不同結(jié)構(gòu)層各項指標進行嚴格控制，包括平整度、厚度與高程，逐層控制表面平整度，以此從根本上達到理想的平整狀態(tài)。

3.3 提升檢測人員的綜合素質(zhì)

為了提高公路檢測技術水平，保證檢查結(jié)果的可靠性，提升有關人員的綜合素質(zhì)以及強化其對公路檢測的認識非常重要。企業(yè)需要定期對檢測技術人員進行培訓，并提供技術交流平臺，可以采用組織培訓會議以及交流會的形式，使檢測技術人員的專業(yè)理論知識得到不斷的強化，在經(jīng)驗交流的過程中，提升施工技能以及檢驗技術水平，最終保障施工質(zhì)量和施工過程的安全性。

4 結(jié)束語

道路工程建設期間，為保障其整體質(zhì)量，必然要將路基路面檢測技術有效應用起來。在實踐期間為更好地滿足人們的出行需要，在施工階段需要做好施工材料的質(zhì)量控制，將路基路面的檢測質(zhì)量不斷提升，這樣一來就能夠給人們在交通運輸方面提供更好的保障條件，對達成產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展有積極影響作用。

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