汽車冷卻系統故障診斷與維修

畢少平

摘要：冷卻系統故障是比較常見的故障，本文將對一輛大眾朗逸實際維修過程中遇到的問題進行探討，研究診斷思路和排故過程，而該故障是比較容易被忽略的虛電，具有一定的代表性。

關鍵詞：冷卻系統;診斷;維修

0 ?引言

汽車冷卻系統是汽車的重要組成部分，影響汽車的正常運行和燃油經濟性，因此應該對冷卻系統充分重視，研究汽車冷卻系統常見故障的診斷與維修，能夠更快的解決故障問題，保證汽車的良好性能[1]。汽車冷卻系統常見的故障主要包括線路問題、系統中零件本身的故障這兩大類[2]。下面將以大眾朗逸1.6 CFN發動機為例。

1 ?故障現象

該車的試車現象為發動機水溫高，空調不制冷。用VAG5051B診斷儀診斷，故障代碼是01152-P0480、風扇1控制電路/偶發故障碼;在發動機數據流里可以看到水溫達到120度;其他控制器無故障碼。故障代碼如圖1。

2 ?故障可能原因分析

風扇保險絲、節溫器、水溫傳感器，這些故障都將直接倒置冷卻系統失去作用。

①風扇保險絲出問題，將導致風扇不工作;

②節溫器出問題，將不能控制大小循環;

③水溫傳感器出問題將不能給發動機ECU傳遞正確信號;

④無極調速電子風扇損壞，風扇本身的故障;

⑤線路接觸不良，線路接觸不良是經常遇到的維修故障，可能跟長時間行車或者路況不佳有關，也有可能是老鼠等動物的破壞;

⑥發動機控制單元損壞，發動機ECU中針對冷卻系統的控制部分出現問題，這種可能性不大。

3 ?診斷思路

①根據故障碼內容，啟動發動機，用VAG5051B讀取發動機水溫為120度。溫度超過節溫器工作溫度（一般為100度左右）[3]，從而倒置電子風扇不工作。因此首先檢查節溫器是否打開，檢查方法為測量上下冷卻水管溫差，上下水管溫差在節溫器打開，進行大循環之后應該溫差不大。經檢查發現上下水溫一致，可判斷節溫器是正常打開的。

②確定線路是否有問題。首先檢查電子風扇保險絲SA6，SC44是否正常，利用萬用表檢測保險絲是否通路，如果這兩個保險絲都是通路且有電壓，那么可判斷保險絲和線路基本沒有問題。如果保險絲不通，那么說明保險絲燒掉，如果保險絲通路，但沒有電壓，可能是線路斷路。經檢查，兩個保險絲都有電壓，都保持通路。保險絲位置如圖2。

SA6和SC44保險絲都是風扇控制單元的電源保險絲，電路圖如圖3所示。

③用萬用表根據電路圖測量電子風扇T4P插頭里面的電源、搭鐵是否正常。TP4插頭位置如圖4。

根據電路圖檢查T4P/2-T4P/4電壓，有12V，T4P/1-T4P4電壓也有12V，T4P/3有2.5V電壓，電壓都正常。

④TP4正常，因此懷疑是電子風扇本身的問題，因此更換主電子風扇。重新啟動發動機再做檢測，發動機啟動用VAG5051B檢查到發動機水溫到了108度電子風扇還沒工作，現象和原來一樣，電子風扇新的還是不轉。

⑤到此所有的故障可能原因都排除掉了，但是問題沒有解決，因此考慮第四步檢測的電源電壓是否是虛電，用萬用表測量是無法確定是否是虛電的，于是決定用測試燈檢查電源，看會不會存在電線虛接的情況，結果用測試燈檢查T4P/2-T4P/4指示燈泡不亮，T4P/1-T4P4指示燈也不亮，然后T4P/2和T4P/1與變速箱搭鐵指示燈亮了，于是斷定是T4P/4搭鐵不好。

4 ?總結

汽車發動機冷卻系統故障比較常見，將影響空調的使用和排放性能，也會影響發動機的正常工作。因此診斷思路的研究十分必要，而在實際操作過程當中，往往將虛電這種情況忘記掉，導致故障無法排除。因此，加強對診斷過程和排故過程的研究十分必要。

參考文獻：

[1]鄭可瑩.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].時代汽車，2019（12）：152-153.

[2]魏星.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].農家參謀，2019（14）：208.

[3]周永平.汽車發動機冷卻系統檢測與維修探析[J].課程教育研究，2019（26）：250-251.