公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用

楊積才

摘要：橋梁施工期間，一旦發(fā)生混凝土離析或孔底殘渣等現(xiàn)象，便會大大地削弱灌注樁的承載力，而后壓漿技術(shù)的應(yīng)用使得此類問題得到了有效的解決。后壓漿施工往往在成樁后展開，在此期間，常常要借助高壓注漿設(shè)備來填實碎石層的空隙，填實材料以水泥漿為主，從而可對灌注樁起到壓實、固結(jié)之功效。因此，后壓漿技術(shù)的應(yīng)用對灌注樁的可靠性發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：后壓漿施工;技術(shù)原理;應(yīng)用策略

引言

后壓漿施工可以讓水泥漿液由樁體兩側(cè)朝上擴(kuò)散，繼而便可使之固結(jié)于護(hù)壁泥皮上。對于灌注樁而言，在經(jīng)過后壓漿技術(shù)施工后，其樁體與所處涂層之間所存在的摩擦阻力便會顯著增加，這樣一來便可以減少沉降量，從而能夠有效地增強(qiáng)灌注樁的承載力。基于此，筆者對后壓漿施工的技術(shù)原理及其應(yīng)用策略進(jìn)行了總結(jié)，以期為橋梁建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

一、 技術(shù)原理

（一）作用原理

利用高壓方法將水泥漿液注入灌注樁內(nèi)，然后漿液便會沿著樁體兩側(cè)的孔壁朝上返流，使樁體的缺陷部位得到充分填充，從而提升樁體的施工質(zhì)量。與此同時，當(dāng)樁體受到后壓漿液的壓力作用后，其孔底沉渣便會逐漸固結(jié)，從而可以促進(jìn)護(hù)壁泥皮的形成，并且樁體周圍的土層也會被壓實，這樣一來，便可以有效地提升樁體的承載力。此外，后壓漿液還可以對孔隙進(jìn)行充分填充并強(qiáng)化土層的堅實程度，從而有利于減少沉降量。

（二）加固原理

灌注樁施工時，其樁底的持力層難免會受到強(qiáng)烈震動或擾動的影響;同時，孔底沉渣由于受到成樁工藝技術(shù)的制約，很難將其盡數(shù)清除，從而便削弱了樁體的承載力。再者，在成孔操作中，灌注樁孔壁勢必會形成一定程度的應(yīng)力釋放，灌注樁周圍的土層結(jié)構(gòu)便會受到破壞，這樣一來也會削弱樁體的承載力與摩擦阻力。為了避免塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)，常常要借助護(hù)壁來對樁體進(jìn)行保護(hù)。而后壓漿技術(shù)可以有效地憑借其加固原理來加固護(hù)壁，進(jìn)而增加樁體側(cè)所提供的摩擦阻力。

二、施工現(xiàn)場分析

本文以某重點公路橋梁為對象展開分析，施工現(xiàn)場的地下水位埋深為2至3m，此試驗樁處在天橋上行區(qū)域，要求不小于500mm 的嵌巖深度，并要求樁孔底部的沉渣厚度≤50mm。施工場地周圍分布著洼地，且有些路段還埋有可溶性巖石，從而給樁的形成制造了困難。與此同時，該施工現(xiàn)場具有發(fā)達(dá)的熔巖地貌，極易在進(jìn)行鉆孔之時出現(xiàn)漏水或漏漿情況，務(wù)必要及時完成補(bǔ)漿，以防樁孔塌陷。此外，由于地下水位埋深為2至3m且水源較為豐富，在鉆孔之時難以對沉渣進(jìn)行有效控制，從而給混凝土澆筑工作帶來了較大的困難。故而，必須于施工之前對地下水進(jìn)行準(zhǔn)確的實驗分析，從而全面的掌握地下水是如何分布的。經(jīng)過對施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行綜合分析，并考慮到現(xiàn)階段的施工技術(shù)，最終決定通過沖擊鉆灌注樁操作工藝結(jié)合后壓漿技術(shù)來完成此項工程。

三、實際應(yīng)用策略

（一）做好對注漿管的預(yù)埋處理

注漿管常選用長度適合的鋼管來進(jìn)行制作，制作時首先要處理好鋼管底端并于此處制取尖形開口;同時，務(wù)必要沿著底端在等間隔處鉆制壓漿孔，并需嚴(yán)格依據(jù)施工方案對壓漿孔進(jìn)行有效處理，以避免澆筑混凝土所引起的孔堵塞現(xiàn)象[1]。制作期間，可以借助橡皮來處理壓漿孔的口徑，使壓漿孔口徑適應(yīng)于壓漿要求，從而確保壓漿孔的密實性。

（二）注漿管開塞與注漿

在給灌注樁樁身澆筑完混凝土后，一般在澆筑一至兩天內(nèi)要將清水注入壓漿灌內(nèi)，然后再依據(jù)壓漿工藝來處理注漿壓力。當(dāng)注入清水期間，若壓力突然降低，往往預(yù)示著橡皮已經(jīng)受力裂開且已充分釋放壓力，這樣一來便能夠減小進(jìn)水壓力，從而確保高壓回流過程中的合理性與科學(xué)性，從而避免壓漿孔被雜物所堵塞。同時，務(wù)必要嚴(yán)格檢查灌注樁樁體自身的強(qiáng)度，確定其達(dá)到施工設(shè)計要求后方可開始注漿操作。如圖1，即為后壓漿注漿現(xiàn)場圖。

在注漿工作展開之前，施工人員必須依據(jù)施工現(xiàn)場的實際需求來確定漿液水灰比、注漿量以及注漿壓力。要充分借助高壓泵與預(yù)埋注漿管直接將漿液注入到樁端。在注漿操作中，必須嚴(yán)格控制注漿壓力、注漿速度以及注漿量，并需對注漿期間的單管注漿量以及所引起的最大壓力進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。

（三）做好對于施工過程的質(zhì)控工作

該施工場地屬于比較發(fā)達(dá)的巖溶地貌，使得鉆機(jī)穿過溶洞之后，在繼續(xù)鉆進(jìn)之時，其速度會顯著變慢，而且纜繩擺動幅度非常大。這預(yù)示著鉆機(jī)已經(jīng)開到了溶洞最底層。此時溶洞底部如果以臺階狀分布，則其往往會由于溶蝕而呈現(xiàn)出形態(tài)各異的傾斜度，故而當(dāng)鉆機(jī)從溶洞底部穿過時極易造成偏孔事件。為了避免實際施工期間出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象，可于鉆機(jī)即將接近溶洞底部之時將其調(diào)至小沖程狀態(tài)鉆進(jìn)，而且施工人員要隨時配合對樁孔位置進(jìn)行檢查[2]。一旦觀察到偏孔情況，必須提起鉆頭并將片石拋入孔內(nèi)。反復(fù)多次向偏孔位置回填片石，直至將偏孔位置徹底糾正。

（四）合理減少樁孔底部沉渣

當(dāng)樁孔鉆成之后，必須要及時的完成清孔操作，以防大量沉渣出現(xiàn)于樁孔底部。可以通過泥漿泵壓漿正循環(huán)工藝及時將樁孔底部的沉渣排出孔外，力爭一次性完成徹底清理;也可以借助于專門的清孔設(shè)備來清理樁孔，控制清孔時間約15分鐘。然后隔2至3小時后，再次采取清孔處理。在樁孔內(nèi)部放置好鋼筋籠后，務(wù)必在澆筑混凝土前清孔三次，從而確保成樁質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)范。

四、結(jié)束語

后壓漿技術(shù)可以使灌注樁施工期間的混凝土離析以及孔底殘渣等問題得到有效解決，從而有助于強(qiáng)化灌注樁的承載力。再者，可以借助于后壓漿技術(shù)中的高壓注漿設(shè)備來充分填實碎石層空隙，從而可以將灌注樁充分壓實并使?jié){液固結(jié)于護(hù)壁泥皮上。后壓漿技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提升施工質(zhì)量，而且還能夠縮短工期。因此，施工企業(yè)務(wù)必要合理應(yīng)用后壓漿技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬英，許紅.公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑知識，2019，35 （12）：162-163.

[2]劉博，劉旭.公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019，18 （27）：682-682.

（作者單位：中設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司）