城市軌道交通運(yùn)輸能力的提升策略

張鶴懷

摘 ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的人口越來越多，相應(yīng)地也給城市的交通運(yùn)輸帶來了很大的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，如何解決城市交通擁擠的問題是當(dāng)下人們所極為關(guān)注的話題。城市的軌道交通運(yùn)輸在一定程度上可以緩解交通擁擠的問題，可滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰Ｎ恼乱猿鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)輸為例，淺析如何提升其運(yùn)輸能力的策略為今后工程需要提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通運(yùn)輸;存在問題;提升策略

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）28-0135-02

Abstract： With the development of China's economy， the population of the city is increasing， which correspondingly brings great challenges to the urban transportation. At the same time， how to solve the problem of urban traffic congestion is a topic that people pay close attention to at present. Urban rail transit can alleviate the problem of traffic congestion to a certain extent and meet people's daily travel needs. Taking urban rail transit as an example， this paper analyzes the strategy of how to improve its transport capacity， so as to provide reference for future projects.

Keywords： urban rail transit; transportation; existing problems; promotion strategy

引言

當(dāng)前城市的發(fā)展越來越快，規(guī)模也越來越大，相應(yīng)也帶動(dòng)了城市人口的增長(zhǎng)。尤其是城市生活節(jié)奏的加快，城市的交通運(yùn)輸能力對(duì)城市的發(fā)展來說有著非常重要的意義，同樣城市的發(fā)展也對(duì)交通運(yùn)輸能力有了更高的要求。城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)與人們?nèi)粘Ｐ枨螽a(chǎn)生的矛盾也逐漸顯現(xiàn)出來，如何提升城市交通的運(yùn)輸能力，滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰殉蔀楫?dāng)今研究的重要課題。城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)在提高城市建設(shè)發(fā)展以及緩解城市交通運(yùn)輸方面有著非常重要的作用。城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)采用電能來驅(qū)動(dòng)，節(jié)約資源和能源，降低了汽車尾氣排放帶來的污染;相比較于一般的城市交通運(yùn)輸來說其運(yùn)輸量較大;安全性能較高，城市軌道運(yùn)輸很少出現(xiàn)安全問題。雖然城市軌道交通運(yùn)輸能力的技術(shù)已日趨完善，但是在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)期間仍然存在著很多制約因素。鑒于此，本文結(jié)合實(shí)際情況，分析影響城市軌道交通運(yùn)輸能力的因素，并提出相應(yīng)的策略。

1 國(guó)內(nèi)外情況分析

1.1 我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

（1）在我國(guó)城市化建設(shè)的過程中，其城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)呈現(xiàn)出非常快的速度和建設(shè)規(guī)模，尤其是一線城市已形成了網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)模式，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)在改善市內(nèi)交通、人們的生活方式、促進(jìn)城市發(fā)展及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)等方面具有重要的意義。（2）雖然城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用，但是由于我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展較晚，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上存在著很多問題，例如前期設(shè)計(jì)人員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)城市發(fā)展的認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致在城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上定位不準(zhǔn);未能結(jié)合城市的特點(diǎn)和實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，也缺乏一定網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前瞻性，致使后期運(yùn)營(yíng)過程中效率低;城市軌道交通運(yùn)輸對(duì)地下空間的利用程度不高，浪費(fèi)了地下空間資源。

1.2 國(guó)外城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)外城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展較早，已有上百年的歷史，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，其在以人為本、方便快捷、高效運(yùn)營(yíng)等理念為基礎(chǔ)，在設(shè)計(jì)上也充分考慮到了后期運(yùn)營(yíng)的靈活性、城市發(fā)展需要等問題。因此在我國(guó)城市交通軌道運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的過程中，應(yīng)結(jié)合自身的特點(diǎn)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的發(fā)展理念，這樣才能更好地推進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

2 城市軌道交通的特點(diǎn)

目前，城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要是指地鐵、有軌、單軌、輕軌、磁懸浮等系統(tǒng)。每一個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)都有不同的特點(diǎn)，其中輕軌和地鐵是我國(guó)常用的兩種系統(tǒng)，下面簡(jiǎn)單介紹這兩種主要的城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

2.1 輕軌系統(tǒng)

作為城市發(fā)展過程中的重要交通運(yùn)輸工具，也是目前在城市化建設(shè)過程中發(fā)展最為迅速的一種軌道交通。相對(duì)于一般列車來說的話，其機(jī)身的整體重量比較小，具有速度快、安全性高、運(yùn)量大以及能耗較小等的特點(diǎn)。

2.2 地鐵系統(tǒng)

地鐵修建于地下，節(jié)約了土地資源，同時(shí)減少了地面的噪音污染;由于地鐵在行駛過程中不會(huì)與其他的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生干擾，提高了大量的時(shí)間;同時(shí)還有運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)、速度快等優(yōu)點(diǎn)，但是地鐵的造價(jià)一般較高、建設(shè)期長(zhǎng)、對(duì)于災(zāi)害的抵抗能力較差。

3 影響城市軌道交通運(yùn)輸能力因素分析

為了滿足城市發(fā)展的需要，更好的解決當(dāng)今城市交通擁擠的問題，很多城市也在積極建設(shè)城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)過程中，受土地資源、工程造價(jià)成本等因素的影響，與此同時(shí)也帶來了很多問題。

3.1 換乘車站數(shù)量較少

城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)不能像公交車一樣可以隨意調(diào)整停靠點(diǎn)，進(jìn)而也就導(dǎo)致了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)耐？奎c(diǎn)較少。目前，很多城市的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)類似“星型結(jié)構(gòu)”，即所有路線實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)點(diǎn)上集中換乘，但是這種換乘方式給集中換乘點(diǎn)帶來了較大的客流量，同時(shí)也提高了人們的出行成本，本來很近的距離中間要通過一次換乘才能到達(dá)，這也失去了城市軌道交通運(yùn)輸方便快捷的能力。

3.2 缺乏信息溝通

很多時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，前后兩輛車乘客的數(shù)量差別很大。滿員的車輛不但影響列車的運(yùn)行速度，同時(shí)也會(huì)影響人們的乘車體驗(yàn)。無形中也增加了列車的停靠時(shí)間，帶來了很大的交通壓力。由于車輛之間缺乏有效地信息溝通，未能合理的分配車輛及進(jìn)行有效的乘客數(shù)量控制，影響了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

3.3 線路設(shè)置不合理

目前，大部分地鐵線路呈放射狀或星型結(jié)構(gòu)分布，雖然這種網(wǎng)路在一定程度上提高了各站間的連通性，但是受城市軌道交通系統(tǒng)在建設(shè)過程中限制因素的影響，很少深入到郊區(qū)，僅限于城市內(nèi)部的運(yùn)行需要，有時(shí)需要坐公交或是出租車才能達(dá)到站點(diǎn)，這也降低了城市軌道交通運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

3.4 停站時(shí)間較難控制

尤其是在上下班高峰期或節(jié)假日時(shí)間段，短時(shí)間內(nèi)的車站客流量幾倍于平時(shí)的客流量，給各站點(diǎn)的服務(wù)設(shè)施造成了很大的壓力，也帶來了一定的安全隱患。由于乘車人員較多，城市軌道運(yùn)輸車輛停車時(shí)間設(shè)置不是很合理，有的人員為了不遲到也不愿意等下一班車輛，就會(huì)造成搭乘車輛過程中出現(xiàn)擁擠的狀況，有時(shí)屏蔽門不能及時(shí)的關(guān)閉，延長(zhǎng)了該站停車的時(shí)間。有時(shí)停站時(shí)間大于車輛在兩個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行時(shí)間，這樣不僅不利于乘客疏導(dǎo)工作的開展，也給乘客造成一定的乘車安全問題。

3.5 人才的缺失

我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)起步較晚，雖然技術(shù)日趨成熟，但是缺乏先進(jìn)的科學(xué)設(shè)計(jì)理念。城市軌道運(yùn)輸行業(yè)需求大量的人才，目前大部分從業(yè)人員理論水平和工作經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今城市軌道建設(shè)的需要，這也給其建設(shè)帶來了一定的限制條件。

4 城市軌道交通運(yùn)輸能力的提升策略

城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為城市發(fā)展過程中不可或缺的一部分，如何在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中進(jìn)一步提升其運(yùn)輸效率，更好地滿足人們的乘車體驗(yàn)。當(dāng)然相關(guān)城市軌道交通設(shè)計(jì)單位要認(rèn)真對(duì)待以上幾點(diǎn)問題，把提高城市軌道交通運(yùn)輸能力作為今后工作目標(biāo)，并制定有效的措施不斷優(yōu)化和提高城市軌道交通運(yùn)輸能力。本文結(jié)合實(shí)際情況，分析以往經(jīng)驗(yàn)并提出以下幾點(diǎn)措施：

4.1 設(shè)計(jì)合理的城市軌道交通運(yùn)輸路線

合理的運(yùn)行路線是提高城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那疤釛l件。一般在城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)前期，設(shè)計(jì)單位要針對(duì)城市人口分布情況、市民出行的需要、城市未來發(fā)展的方向等方面全面考慮。比如當(dāng)一種路線形式不能滿足設(shè)計(jì)需求時(shí)，可以進(jìn)行多種形式的路線混合使用，可以同時(shí)擁有兩種路線形式的優(yōu)點(diǎn)，提高人們的出行效率，降低城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

4.2 優(yōu)化各站點(diǎn)，提高人們的出行效率

由于城市軌道交通各乘坐點(diǎn)的設(shè)置，很多居民要乘坐一段公交或是出租車才能到達(dá)乘車點(diǎn)，而這種換乘的方式一定程度上影響著人們出行效率。因此城市軌道交通運(yùn)輸各個(gè)站點(diǎn)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車站人流量統(tǒng)計(jì)和分析的結(jié)果，讓人們盡量避開人流量較多的點(diǎn)，盡可能的引導(dǎo)人們做出正確的選擇。

4.3 建立科學(xué)合理的上下車機(jī)制

在一定程度上來說，不科學(xué)、不合理的上下車機(jī)制不但浪費(fèi)了城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，而且也大大降低了其運(yùn)行的效率。因此可以利用有效的管理方式建立起良好的上下車機(jī)制來盡可能的降低乘客的上下車時(shí)間。常用的有語(yǔ)音播報(bào)的形式，提醒人們下一站的地點(diǎn)，可讓人們提前做好下車的準(zhǔn)備，提高了乘客上下車的效率。

4.4 加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

信息技術(shù)的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了很多便利條件，同樣城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)也在積極應(yīng)用信息技術(shù)，不斷開發(fā)先進(jìn)的城市軌道交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以讓工作人員更好更全面的掌握城市軌道交通系統(tǒng)的信息，科學(xué)協(xié)調(diào)城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。其次加強(qiáng)城市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，可以開發(fā)APP，讓乘客通過APP掌握城市軌道運(yùn)輸車輛的信息，也避免了兩個(gè)相鄰車廂中有一個(gè)滿員的情況出現(xiàn)，通過軟件的開發(fā)來進(jìn)一步做好人員的乘車規(guī)劃，以此來提高城市軌道運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>

4.5 注重人才的培養(yǎng)

城市化進(jìn)程的不斷加快，給城市交通帶來了越來越大的壓力，這就為城市交通運(yùn)輸效率的提高提出了更高的要求。信息化、自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以更好地服務(wù)于城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，也能給人們出行帶來了很多便利條件，這也是今后城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的方向。因此我們應(yīng)該更加注重人才的培養(yǎng)，通過科學(xué)技術(shù)的手段來提高和完善我國(guó)城市運(yùn)輸系統(tǒng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市的不斷發(fā)展以及城市人口的不斷增長(zhǎng)，也推動(dòng)著城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，人們對(duì)未來城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)也提出了更高的要求。本文以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為例，分析目前城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的存在的問題，通過設(shè)計(jì)合理的城市軌道交通運(yùn)輸路線;優(yōu)化各站點(diǎn)，提高人們的出行效率;建立科學(xué)合理的上下車機(jī)制;加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等對(duì)策來提升城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。

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