淺析城市道路交叉口行人交通安全設計方法

郝宇麟

摘 要 近幾年來，我國城市化建設進程正在逐步加快推進，交通流量是直接影響城市化建設的關鍵要素。由于我國城市道路交叉路口兩者之間的距離短，總數多，機動車輛數量多，交通堵塞和道路交通傷亡事故發生的可能性高。一部分中小城市欠缺科學合理的過往行人道路交通規劃設計是導致過往行人道路交通事故的一個主要因素。所以，城市道路交叉路口的安全規劃設計亟須優化改進。

關鍵詞 城市道路;交叉口;行人交通安全;設計方法

1城市道路交叉口行人交通問題分析

1.1 十字路口的人行路太長

目前，大部分城市主干道的寬度普遍較寬，這就在道路交叉口形成了大范圍的交叉口，而人行的交叉口也很長。行人過街需要穿過多個入口和出口，有時很難在過街中看到綠燈。按照規定，如果人行橫道寬度超過16米，需要安裝第二個過街島，以保證行人的安全通行，第二個過街島的寬度應保持在2米以上。但是，在一些地區的人行橫道設計中沒有考慮這些因素，導致交通事故頻發。

1.2 交叉口的交通設計不合理

影響行人交通安全的一個關鍵因素是交叉口交通設施的設計。設計的合理與否直接決定了行人能否利用它來幫助自己快速方便地通過。因此，交叉口交通設計方案確定后，應對其進行安全評估，一定要組織相關的專家學者進行現場論證，討論方案可實施性。當城市交叉口設計不合理或交通設施不完善時，除了設置隔離設施外，交通管制員還可以為行人提供一定的保護。另外，隨著交通流量的增加，老城區的一些交叉口急需改造。由于土地使用限制，交叉口通常被無條件地渠化和加寬，取而代之的是廣闊的交叉口。另外，行人和非機動車輛的立交橋是通過分隔人與車之間的空間而設置的。然而，經常可以看到，由于這些立交橋設置在偏離正常行人使用方向的位置，或者由于不合理的設計而沒有被行人使用，導致立交橋上的行人稀少，立交橋下的行人擁擠，這給行人過街帶來不便，未能解決交叉口的交通擁堵問題，還增加了交通管理的難度，也是資源的浪費[1]。

2城市道路交叉口行人交通安全改善措施

2.1 設置三維過街設施

對于主要的城市道路，當行人過街時，機動車流量飽和或者等候過人行橫道的人數較多時，過街平面設施已不能滿足過街行人安全的需要，因此應考慮行人過街立交橋或隧道，分流行人從行人立交橋或者隧道過街，不僅可以有效緩解過街壓力，而且還避免了行人與車輛的直接接觸，極大提高了行人過街的安全性。值得注意的是，架設過街立交橋和隧道。對于行人來說，是眾多交叉設施中最安全、最快捷的設施和路線。它可以幫助行人安全快速到達目的地，沒有人車沖突，這一優勢是基于過街立交橋和地下通道的三維設計。但是，任何措施都有它的優點和缺點。由于地理環境和建設資金的限制，過街立交橋的適用范圍很小，只能在交通繁忙、城市生活節奏快的地方建造使用。

2.2 建立步行二級過街設施

對于有中央隔離帶的道路，隔離帶應作為安全待行區，在人行道中應預留1-2m的隔離帶，以保護錯過綠燈通行的行人。無中央分隔帶的道路應壓縮到車道的寬度。

2.3 設置指示標志

在一些路口設置必要的行人過街標志，分別提醒機動車和行人。一方面，它警告過街的機動車減速并注意行人。另一方面，它引導并敦促行人遵守交通管理部門的指示，以確保行人和過街的安全。研究表明，當標志不明顯時，行人會自認為沒有過街指示，然后他們會根據自己的觀察的通行的具體情況來促使自己過馬路，這種情況是極其危險的，存在極大的僥幸心理，很容易導致交通安全事故的發生。同時，這種現象使得相關人員很難維護機動車的秩序。然而，這種行人違章是可以避免的，因為過街的標志并不明顯而沒有被注意到。可以參考一些地區的做法，如使用信號燈和使用夜光熒光涂料使指示標志醒目，這些方法在夜間也有明顯的效果，對行人和機動車駕駛員都有好處。因此，相關交通管理部門可以在人行道或者是交叉路口樹立一些“注意安全”“請遵守交通規則”和懲處力度宣傳牌，用來提醒或者警示行人注意安全，守法通行。

2.4 加強行人管理教育和宣傳

大多數專家學者在過去覺得行人是道路交通安全中的弱勢人群，所以在處理解決過往行人與機動車輛兩者之間的糾紛案件時，對過往行人的懲罰相對來說比較輕，這也給道路交通管理帶來了許多麻煩。所以，有關部門應加大宣傳教育工作力度，并且采用當機立斷、強制懲罰的安全管理工作措施，如大力加強交通執法實效性、專項整治道路交通違規違法行為等。對違反道路交通安全的行人，予以相應的處罰金，并對擾亂公共秩序的過往行人采取強制性行政拘留等具體措施。并整合社會資源，建立網絡媒體聯動機制，不斷探索廣大群眾喜聞樂見的形式，多方位、多維度深入開展多種多樣的宣傳活動，不斷擴大道路交通安全宣傳的影響力、傳播力和實效性，加大力度積極營造濃厚的文明出行良好氛圍。新興的網絡媒體與傳統媒體相輔相成，充分利用比較有限的電視新聞節目來大力加強道路交通安全小知識和交通公益的宣傳，研究分析拓展短信息、移動互聯網和傳統媒體信息提示內容，持續不斷的提高信息提示和告知的覆蓋率，建立健全常態化宣傳機制和工作規范，以有形化精準服務提升宣傳能力和水平。道路交通相關部門也要大力加強官方網站和社交平臺等自媒體平臺的建設，不斷提高信息的時效性，進一步加強與各界人士和廣大人民群眾的有效溝通。加大原創信息的發布實效性，建立與其他交管部門的聯動機制，充分利用交管部門的整體宣傳效果，鼓勵各個地區不斷探索和創新發展城市道路交通安全科普宣傳的新理念和新方式[2]。

3結束語

為了設計出合理、科學的方案，城市道路交叉口的行人交通安全設計不僅要考慮實際環境條件，還要綜合考慮造成交通事故的各種因素。因為中國人口眾多，部分行人交通安全意識不足，忽視交通規則，所以有必要教育和糾正那些不知道交通規則的人。雖然這種方法在短期內難以取得成效，但只要大家齊心協力，長期堅持，相信付出的努力一定會有回報，中國城市道路的交通安全問題也會得到很好的改善。

參考文獻

[1] 王龍.城市道路交叉口行人過街交通設計方法[J].交通科技與經濟，2008（5）：119-120.

[2] 高朋.淺析城市道路交叉口交通改善設計[J].裝飾裝修天地，2019 （4）：135.