我國新能源汽車發展現狀及對策分析

摘 要：能源和環境問題使傳統燃料汽車向新能源汽車的轉型勢在必行。近年來得益于國家大力支持補貼及政策優待，新能源汽車的產銷量有了明顯增長。但市場機制不明確，核心技術缺乏，安全性有待提升，基礎設施不完善，消費者的認知度不夠等問題時有存在。本文通過提出打造競爭的市場環境，重視核心技術發展，完善基礎設施建設，提升售后服務等對策為我國新能源汽車行業發展提供一定借鑒和思路。

關鍵詞：新能源汽車;動力電池;發展現狀

引言

隨著汽車工業的發展，由此帶來的能源和環境問題逐漸顯著。我國作為全球第一大汽車生產國和消費國，傳統汽車主要以柴油和汽油為燃料，而柴油，汽油的提取均需要來自石油資源。從我國的能源分布來看，石油儲備并不豐富，對石油的進口有一定的對外依賴性。汽車排出的尾氣對大氣會產生污染，從而加劇全球氣候變暖。隨著全球新技術革命，經濟新常態，綠色環保低能耗的新能源汽車成為汽車市場的新機遇。

1.我國新能源汽車發展現狀

新能源汽車是指不全部采用汽油，柴油，天然氣等化石能源做燃料，多以太陽能，電能等非常規性清潔能源作動力來源的汽車。目前我國已基本形成混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池電動汽車三類新能源汽車為主導的三足鼎立新能源汽車格局。其主要特點見表1。

我國早在“八五”期間就提出有關新能源汽車的概念，多年來政府大力扶持新能源汽車產業，投入大量研發經費，并且相繼出臺一系列有關新能源汽車的政策。“十三五”規劃中指出推進能源革命，進一步實施新能源汽車推廣計劃，體現了國家對新能源汽車產業的支持，因此近年來新能源汽車產銷量也在總體快速增長（見圖1）。其次我國近年在兩會，博鰲論壇，奧運會等大型盛會上大規模投入新能源汽車的使用，反映了新能源汽車已然成為當下和未來汽車發展的主要方向。[1]

我國經濟處于轉變發展之際，受新冠疫情肺炎影響，我國汽車產銷今年總體處于低迷態勢。為進一步發展新能源汽車市場，今年以來國家及各省市圍繞降費減稅，延長補貼期限，降低車企準入門檻等方面出臺鼓勵新能源汽車發展的各項政策（見表2），為我國汽車行業復蘇提供積極保障。然而作為新興技術產業，新能源汽車在發展過程中仍存在一定的問題和困境。

2.新能源汽車發展現階段存在的問題

2.1缺乏完善的市場機制

國家對新能源汽車的購買補貼傾斜政策，使得消費者在購買新能源汽車時通常會有實惠獲利心理，導致短期來看增加了銷量。[2]廠商憑借國家相關政策，在產品的質量上也是僥幸在政策允許的最低門檻線上徘徊，難以激勵企業練就過強過硬的產品質量。

2.2核心技術與核心人才的缺乏

目前我國新能源汽車在關鍵技術，主要材料等方面的發展與發達國家相比仍薄弱。汽車發動機，底盤，動力電池等主要核心部件，以及相關材料，加工技術仍受限發達國家。部分車企在發展新能源汽車的過程中存在一定的誤區，缺乏準確自身定位，重發展速度而輕自主創新研發，重產銷數量增長而輕專業人才供給培養，一定程度上國產的新能源汽車研發實際上是進口零部件的組合拼裝。

2.3基礎設施建設不足，發展滯后

滯后的基礎設施建設難以跟得上日益增長的新能源汽車的產銷量，是當前所面臨的一大難題。充電樁保有量不足導致“快充需排隊，慢充停車貴”的場景時有出現;維修保養站的兼容率低，一般維修保養站只能對特定車型提供有效的維修保養服務;除此還存在基礎設施布局不合理，回本周期長，安全性不高，利用率低等基礎設施問題[3]。

2.4消費者認知不足，傳統汽車的競爭

消費者對新能源汽車的認知度不足也是制約新能源汽車發展的一大因素。雖然政府各種降低路橋費，不限行不限購政策向新能源汽車的傾斜，但價格上傳統的燃料汽車仍占有一定優勢。調研發現，大多銷售人員缺乏對新能源汽車性能指標的專業培訓，難以為消費者提供專業的購車介紹;消費者在購車過程中因為對新能源汽車技術上的不了解，擔心保養維修等售后服務不方便使得對新能源汽車的購買停留在觀望階段。

2.5鋰電池安全性，續航里程及使用壽命有待持續提高

眾所周知，發展新能源汽車的核心技術是動力電池。電池供應商難以解決動力鋰電池穩定性的問題，使得電池續航里程和使用壽命有限;電池自身質量問題及在使用過程中因操作不當導致過度碰撞或擠壓也會使得鋰電池的安全性降低，從而引發事故[4]。

3.現存問題解決對策

3.1制定科學的產業發展戰略，打造優勝劣汰的市場環境

“十三五”明確指出新能源汽車作為國家計劃的重要內容，確立了其在國家經濟和社會發展中的重要戰略位置。政府需牽頭協調，杜絕“一刀切”式財政補貼，及時確定并調整發布新能源汽車相關安全法規，技術標準，市場準入條件，以創新驅動為導向，建立公平公正的市場氛圍，鼓勵企業集中優勢力量打造優勢品牌，避免盲目投資，創建良好的市場氛圍。

3.2加快核心技術研發進度，建立自主研發激勵體制

我國目前的新能源汽車主要通過對傳統汽車的動力系統進行改動，但在舒適性方面研究改進不多;汽車零部件的質量性能與國外仍有一定的差距;動力電池充電時間久，續航時間短，使用壽命短等共性問題均需要核心技術的進一步突破改善。因此企業應對自身情況做科學的客觀評估，注重相關人才的引進與培養，建立良好的獎勵體制，積極開展同行國際間專業技術交流合作，建立自主的知識產權研發體系，積極探索，共克時艱。

3.3完善基礎設施建設，保證售后服務質量

各級政府部門應合理布局基礎設施建設，提高充電樁，維修保養站的保有量，通過財政補貼降低公共基礎設施的使用價格;組建專業的維修保養團隊和便捷的報修系統，建立專業維修網點，實現配件就近供給，不斷提升售后服務水平和應急維修管理能力，對新能源汽車的故障能及時有效解決。

此外，早期推廣使用的新能源汽車到近年也已逐漸開始步入報廢階段。對報廢新能源汽車的妥善拆卸，規范回收利用，并從報廢汽車總結出有益經驗也能促進新能源汽車的進一步發展。[5]

4.結語

隨著近年節能減排政策的大力實施，新能源汽車行業得到了快速發展。產銷量的逐年提升，證明了新能源汽車具有廣闊的發展空間。雖然距離新能源汽車的普及還有很長一段路要走，但相信在政府的正確引導下，企業狠抓政策機遇，直面技術挑戰，迎難而上，我國汽車行業從傳統燃料向新能源領域轉型指日可待。

參考文獻

[1]張曉宇，趙海斌，周小柯.中國新能源汽車產業發展現狀及其問題分析——基于我國汽車產業可持續發展的視角[J].理論與現代化，2011（02）：60-66.

[2]陸相文.我國新能源汽車產業現狀及發展趨勢分析[J].農機使用與維修，2019（10）：32.

[3]鄧國開.我國新能源汽車產業發展現狀、挑戰與展望分析[J].汽車實用技術，2017（07）：1-2+12.

[4]于江江.新能源汽車安全分析及發展研究[J].科學技術創新，2020（19）：174-175.

[5]潘偉，王佳，黎宇科.我國電動汽車報廢回收利用現狀分析和有關建議[J].汽車縱橫，2020（07）：54-57.

[6]穆振娟，夏凱麗，李曉勤，宋海瑩.南京新能源汽車產業的發展現狀及對策[J].價值工程，2020，39（17）：79-80.

[7]劉師.我國新能源汽車產業發展現狀與新趨勢分析[J].中國高新技術企業，2016（22）：3-4.

作者簡介：路哲（1992-），女，陜西西安人，碩士，專任教師，研究方向：工程熱物理及其交叉領域。