公路安全生命防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)管理分析

趙振華

摘 要：我國(guó)國(guó)土面積遼闊，氣候多樣，每一個(gè)地區(qū)的氣候和土質(zhì)條件等都具有特殊性，因而對(duì)于公路安全生命防護(hù)工程的要求比較高。這種情況也導(dǎo)致了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的復(fù)雜性，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理的可持續(xù)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。為了更好的促進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理的可持續(xù)發(fā)展，就必須認(rèn)識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性?？偨Y(jié)出阻礙公路養(yǎng)護(hù)管理可持續(xù)發(fā)展的因素，提出促進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理可持續(xù)發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞：公路安全;生命防護(hù)工程;養(yǎng)護(hù)管理;可持續(xù)發(fā)展

近年來，我國(guó)交通科技的發(fā)展強(qiáng)有力的支持著交通事業(yè)的發(fā)展。在我國(guó)十三五規(guī)劃和兩個(gè)一百年建設(shè)目標(biāo)的指引下，為了“中國(guó)夢(mèng)”的建設(shè)藍(lán)圖而加倍努力，努力建設(shè)我國(guó)的交通事業(yè)。對(duì)于公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)人員來說，想要達(dá)到這一發(fā)展目標(biāo)，就要以發(fā)展的眼光去進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)管理，在公路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，要遵循其客觀規(guī)律，深入了解公路的養(yǎng)護(hù)特性。但是就目前來說，尚存在著一系列的阻礙公路養(yǎng)護(hù)管理工作的因素，這些因素都急需解決，只有這樣才可以促進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性

目前，我國(guó)公路的安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理可以分為小修、中修、大修以及改善四個(gè)層面。而管理則是從日常、定期、特殊、改善等四個(gè)養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行的。而公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性主要體現(xiàn)在：能及時(shí)了解公路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和服務(wù)水平，有針對(duì)性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，從而創(chuàng)建一個(gè)暢、安、舒、美的行車環(huán)境。而且還可以預(yù)防道路及設(shè)施損壞，并及時(shí)修補(bǔ)這些損害，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高其運(yùn)營(yíng)價(jià)值，延緩大修周期。并且它還可以減少公路出現(xiàn)問題的可能性。在其養(yǎng)護(hù)管理的過程中還可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)一步避免不必要的糾紛和矛盾，從而促進(jìn)其可持續(xù)的發(fā)展。

2 養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1 缺乏“建養(yǎng)結(jié)合”觀念

近年來，我國(guó)公路建設(shè)單位在其進(jìn)度、質(zhì)量管理方面較為全面，而后期養(yǎng)護(hù)則有所忽視，這樣就會(huì)形成一個(gè)嚴(yán)重的問題即導(dǎo)致安全生命防護(hù)工程完工后，后續(xù)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)難度不斷增加、而且需要投資的費(fèi)用也大，工作還難以進(jìn)行，這也就使缺乏“建養(yǎng)結(jié)合”的公路可持續(xù)發(fā)展觀念，也影響其安全生命防護(hù)工程的質(zhì)量。

2.2 低等級(jí)公路設(shè)計(jì)勘察不精準(zhǔn)

我國(guó)國(guó)內(nèi)的一些低等級(jí)公路因?yàn)橄鄳?yīng)的資金缺乏或者是地處偏僻，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)勘察不精準(zhǔn)。公路被損害和侵占的現(xiàn)象層出不窮，同時(shí)路段差異大;并且像各種極端天氣也會(huì)不同程度的損壞它。但受監(jiān)測(cè)條件的限制，這些數(shù)據(jù)的反饋較慢，進(jìn)而使其設(shè)計(jì)勘察難以精準(zhǔn)。

2.3 養(yǎng)護(hù)工作重視程度低，思想也太過老舊

我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足，精力主要投入在公路項(xiàng)目的建設(shè)上，而忽略了對(duì)公路安全生命防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)管理。而且隨著近些年公路養(yǎng)護(hù)職能的變革。公路安全生命防護(hù)工程也在進(jìn)行市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)嘗試。以前的下達(dá)養(yǎng)護(hù)任務(wù)由各養(yǎng)護(hù)單位養(yǎng)護(hù)的模式早已不在適合現(xiàn)在的國(guó)情，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，主要是通過中標(biāo)單位進(jìn)行建設(shè)或養(yǎng)護(hù)，監(jiān)理單位監(jiān)督，檢測(cè)單位檢測(cè)的方式來進(jìn)行，這也就需要相關(guān)人員及時(shí)轉(zhuǎn)變自己的思想與時(shí)俱進(jìn)。

2.4 養(yǎng)護(hù)工作資金匱乏，養(yǎng)護(hù)技術(shù)陳舊

公路養(yǎng)護(hù)資金不足主要體現(xiàn)在部分經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，近些年受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，材料、設(shè)備等價(jià)格增加的影響，使給予公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理的資金就更加有限相形見絀，這在很大程度上影響了公路養(yǎng)護(hù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。而且養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的新技術(shù)也少，像地?zé)嵩偕r青再生劑薄層罩面、精罩面、精微表處理等新技術(shù)難以有效應(yīng)用，所以其養(yǎng)護(hù)路況改善較差，急需技術(shù)更新。

2.5 養(yǎng)護(hù)管理體系不完善

從養(yǎng)護(hù)人員層面來看，大多數(shù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)比較低，對(duì)于一些新型的設(shè)備以及技術(shù)了解度不足，因而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以開展，另外管理體系缺乏專業(yè)的管理人員沒有辦法及時(shí)的對(duì)員工進(jìn)行有效的管理，在管理工作中隨意性比較大，并且缺乏相應(yīng)的工作熱情，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理工作造成了不良的影響。

3 完善公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理的主要措施

3.1 解決公路周邊的環(huán)境問題

公路安全生命防護(hù)工程在建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的過程中必然會(huì)產(chǎn)生環(huán)境問題，尤其是在其建設(shè)的過程中環(huán)境問題會(huì)更突出。所以我們?cè)诠返臓I(yíng)運(yùn)期內(nèi)，在做好環(huán)保，降噪等環(huán)境工程設(shè)施外，還要盡可能的恢復(fù)公路沿線的自然風(fēng)貌，保證沿線生態(tài)的平衡。

3.2 做好管理

我國(guó)的公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)，要保證公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、合理規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這樣才能使群眾“走得了路、走得通路”，而路政管理不僅提高了公路的維護(hù)水平、還可以提升公路的使用效率。所以在加強(qiáng)公路建設(shè)的同時(shí)，還要加強(qiáng)其路政管理，不斷引進(jìn)一些像地?zé)嵩偕?、瀝青再生劑薄層罩面、精罩面、精微表等的新公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高其維護(hù)水平，這樣其公路安全生命防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)管理才能持續(xù)、健康穩(wěn)定發(fā)展

3.3 轉(zhuǎn)變思想，實(shí)現(xiàn)集約型、節(jié)約型養(yǎng)護(hù)路線

公路交通占用的資源較多而且其能消耗也大。像我國(guó)的公路建設(shè)用地就有177萬公頃。但是近年來土地資源緊缺，環(huán)保壓力增大。國(guó)家頒布了最為嚴(yán)格的耕地以及環(huán)境保護(hù)政策，所以在公路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，其也要是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型，進(jìn)行集約型、節(jié)約型發(fā)展，這樣才符合國(guó)家戰(zhàn)略要求，使其可以持續(xù)發(fā)展進(jìn)步。

3.4 實(shí)施現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適合的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅能使公路的使用壽命增長(zhǎng)而且還可以減少其維護(hù)的成本。當(dāng)今可以利用交通地理信息系統(tǒng)為公路的養(yǎng)護(hù)工作提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為其科學(xué)的管理提供數(shù)據(jù)支撐，而且還要利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)等使公路的養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。同時(shí)還要推廣公路養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新材料、新工藝，以保證其維護(hù)的水平。當(dāng)然最后還要建立養(yǎng)護(hù)檔案，使公路擁有自己的電子病歷，從而能更科學(xué)的去養(yǎng)護(hù)公路，從而減少養(yǎng)護(hù)的成本。

3.5 加快安全隱患排查速度

提升公路安全隱患監(jiān)測(cè)排查技術(shù)，這也是保證養(yǎng)護(hù)管理效果的重要保障性措施，對(duì)不同等級(jí)的公路排查，才可以做到全面掌控。此外，安全隱患對(duì)應(yīng)的排查計(jì)劃也要逐步的完善和實(shí)行，可對(duì)在問題公路數(shù)量和距離提前預(yù)估，建立登記簿，進(jìn)而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反饋，這樣才可以保證相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理人員能夠第一時(shí)間掌握公路安全程度。

3.6 做好“建養(yǎng)對(duì)接”工作

為完善其相應(yīng)的安全生命防護(hù)體系，所以“建養(yǎng)對(duì)接”工作就需要到位，不能遺留任何的隱患。像施工單位就要與當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)部門實(shí)時(shí)溝通，并且二者都是在第一時(shí)間互通相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)。同時(shí)施工時(shí)也要為以后的養(yǎng)護(hù)管理做好鋪墊，進(jìn)而為公路的日后養(yǎng)護(hù)預(yù)留充足的升級(jí)以及施工空間。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)我國(guó)公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)存問題的總結(jié)，并且結(jié)合其工作的重要性，有針對(duì)性的提出相應(yīng)改革意見。公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展是保障公路順利運(yùn)行的重要條件，對(duì)于公路安全生命防護(hù)工程而言意義重大，在公路快速發(fā)展的今天，提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作有著重要意義。希望本文的一些見解可以為推動(dòng)公路安全生命防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)管理的可持續(xù)發(fā)展提供一些有價(jià)值的參考。

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