深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的運用分析

周政霖

摘 要：當(dāng)前城市的人口數(shù)量正在不斷地增加，城市的交通系統(tǒng)面臨著更大的壓力，很多城市都存在比較嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象。因此施工企業(yè)在進行市政路橋工程建設(shè)時，擴大了工程的建設(shè)規(guī)模，增加了工程的施工數(shù)量。在進行這項工程建設(shè)時，深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的。但是當(dāng)前很多施工企業(yè)在進行市政路橋建設(shè)時，并沒有認(rèn)識到深基坑施工技術(shù)應(yīng)用的重要性，也沒有根據(jù)工程的建設(shè)特點對技術(shù)的應(yīng)用形式進行改善和優(yōu)化。導(dǎo)致這項技術(shù)無法充分發(fā)揮自身的效果，增加了工程的建設(shè)難度。本文就深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的運用進行相關(guān)的分析和探討。

關(guān)鍵詞：深基坑施工技術(shù);市政路橋施工;運用;分析探討

因為在進行市政路橋工程建設(shè)時屬于系統(tǒng)性的項目，涉及到的內(nèi)容比較多。這項工程的建設(shè)本身就存在較大的難度，而且一些關(guān)鍵區(qū)域的建設(shè)容易出現(xiàn)問題。施工企業(yè)在進行工程建設(shè)時，需要對這些問題進行重點關(guān)注，才能提高工程的施工質(zhì)量。實際上在對施工現(xiàn)場進行管理時，難以保證施工質(zhì)量控制活動的順利開展。在進行工程建設(shè)的過程中，如果沒有對施工特點和技術(shù)的應(yīng)用情況進行全面的把握，降低安全隱患問題，就會給施工企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟損失。因此施工企業(yè)在進行市政路橋施工時，一定要做好深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用管理[1]。

1 工程建設(shè)實例

就以我國某一市政路橋工程的建設(shè)來說，總長度為400米左右，在左右兩幅進行了分別的設(shè)置。單幅的橋?qū)捲?6.5米左右，采用了U型橋臺的建設(shè)模式。因為在進行工程建設(shè)時挖掘的深度比較高，所以要應(yīng)用深基坑施工技術(shù)進行工程的建設(shè)。施工企業(yè)在進行這項技術(shù)應(yīng)用時，根據(jù)現(xiàn)場的情況對技術(shù)的應(yīng)用形式進行了改變[2]。

2 深基坑施工技術(shù)在市政路橋施工中的具體應(yīng)用

2.1 工程設(shè)計

在對工程進行設(shè)計時，可以應(yīng)用鋼板樁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的強度比較高，而且樁與樁之間更加的緊密，具備良好的堵水性能。在施工的過程中可以縮短建設(shè)時間，技術(shù)的形式比較先進。而且這項技術(shù)在應(yīng)用的過程中已經(jīng)趨向于成熟，可以降低總體建設(shè)成本。施工企業(yè)在選用這種技術(shù)進行工程建設(shè)時，要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境和工程的建設(shè)要求，對技術(shù)的應(yīng)用合理性和經(jīng)濟性進行全面的考慮，還要保證作業(yè)的安全。應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)則進行工程的設(shè)計，設(shè)計單位應(yīng)該制作質(zhì)量更高的鋼板樁支護方案。在進行支護結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)該采用分項系數(shù)的方式，對路橋段的極限狀態(tài)進行設(shè)計和表達，從而促進各項設(shè)計工作的順利開展。一般來說基坑的支護結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)主要分為兩種形式，一種是承載力的極限狀態(tài)，是指結(jié)構(gòu)已經(jīng)到達最大的承載力之后，土體出現(xiàn)失穩(wěn)或者變形等情況，導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)和基坑周邊的環(huán)境遭受了嚴(yán)重的破壞。對于正常使用極限狀態(tài)來說，是指支護結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)變形等問題，嚴(yán)重妨礙了地下結(jié)構(gòu)的建設(shè)，或者對周邊環(huán)境造成了影響。在進行支護結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)該對水平變形和地下水等影響因素進行綜合考慮，還要提高支護結(jié)構(gòu)的適用能力，確保支護結(jié)構(gòu)在應(yīng)用的過程中更加的穩(wěn)固。如果施工現(xiàn)場存在地下水，應(yīng)該根據(jù)周邊場地的條件對地下水進行嚴(yán)格的控制。應(yīng)該對基坑進行有效的保護，要根據(jù)基坑的極限狀態(tài)設(shè)計要求對承載能力進行計算[3]。

2.2 開展準(zhǔn)備工作

在進行工程建設(shè)之前，還應(yīng)該做好前期的準(zhǔn)備工作，應(yīng)該根據(jù)工程的建設(shè)需求配置專業(yè)的人員和足夠的材料及設(shè)備。可以選用一些更加先進的挖掘機設(shè)備配合人工作業(yè)，使得深基坑施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中能夠發(fā)揮更好的效果。在進行工程建設(shè)之前，要對現(xiàn)場的管線和建筑物以及設(shè)計圖紙的內(nèi)容進行深入的了解，可以采用比較先進的全站儀器對各個井的中心點坐標(biāo)進行認(rèn)真的測量，以井為中心對支護樁的中線進行計算。還應(yīng)該根據(jù)勘測資料和作業(yè)的條件，對鋼板樁的建設(shè)長度進行準(zhǔn)確的選擇，要保證鋼板樁能夠深入到土壤中，并且在樁長的1/3倍以上。在將鋼板樁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，要對材料進行編號和檢查，還應(yīng)該對其進行分類處理。在對材料進行移動時，要選用專業(yè)的設(shè)備進行拖拉。在進行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)鎖口或者樁身存在問題，應(yīng)該對這些不合格的材料進行及時的處理或者更換，確保后期的作業(yè)能夠順利開展[4]。

2.3 安裝導(dǎo)框與插打作業(yè)

在對導(dǎo)框進行安裝時，要先開展定位測量等工作，水中的導(dǎo)框要距離岸邊或者已經(jīng)建設(shè)完成的墩部區(qū)域比較遠(yuǎn)。可以應(yīng)用前方交會法進行定位測量。在安裝的過程中施工人員要先進行定位樁的施工或者建立一些臨時的施工平臺，要在現(xiàn)場進行導(dǎo)框的安裝，在平臺上進行具體的組裝，使其能夠固定在定位樁上。如果不需要進行定位樁的固定，可以將其直接懸掛在浮臺上。在插入少量的鋼板樁之后，對導(dǎo)框進行固定處理[5]。

2.4 吊運鋼板裝

在發(fā)現(xiàn)鋼板樁安裝完成之后，應(yīng)該對作業(yè)形式進行仔細(xì)的檢查，要保證誤差不能超出標(biāo)準(zhǔn)的范圍。在進行鋼板樁安裝時，可以使用鋼架的索道對其進行水平或者垂直的運輸。將其運輸?shù)街付ǖ奈恢弥螅瑢︿摪鍢哆M行吊起操作，使其能夠放置在固定的位置。鋼板樁要呈現(xiàn)一個垂直的狀態(tài)，緩慢的移向安插的位置。在安裝之前可以在鎖頭內(nèi)部填充一些黃油瀝青混合材料，保證鋼板樁和鎖頭的連接緊密，不能出現(xiàn)移動問題[6]。

2.5 抽水、拔樁作業(yè)

在鋼板樁插入鎖頭之后可以進行抽水開挖作業(yè)。要先進行支撐結(jié)構(gòu)的建設(shè)，然后進行抽水的處理，并且對各個節(jié)點的建設(shè)情況進行全面的檢查。要保證板樁和導(dǎo)框之間連接的緊密性，避免因為抽水作業(yè)引發(fā)事故問題。作業(yè)的速度不能過快，在作業(yè)的途中還應(yīng)該對周邊的變化情況進行實時的觀察。如果鎖頭不緊密出現(xiàn)了漏水問題，就要對裂縫進行鑲嵌，通過對裂縫的堵塞提高建設(shè)的緊密性。在鋼板裝建設(shè)完成之后，要在底部進行混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)，還要對基坑內(nèi)部的流水量進行全面的檢查。在進行鋼板樁拔樁之前，應(yīng)該先拆除臨時支撐結(jié)構(gòu)，要采用從下往上的作業(yè)形式，并且對圍堰進行陸續(xù)的灌水。確保板樁內(nèi)部的擠壓負(fù)荷能夠逐漸的消失，并且脫離混凝土結(jié)構(gòu)。要在下游區(qū)域選擇一組或者一塊比較容易拔除的鋼板樁，先拔出兩米左右，然后依次松動鋼板樁。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國社會不斷發(fā)展的過程中，一些高層建筑物和路橋工程建設(shè)數(shù)量正在不斷的增加。在對地下空間進行開發(fā)利用時，深基坑技術(shù)的應(yīng)用和施工管理變得更加重要，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。但是當(dāng)前施工企業(yè)在進行市政路橋工程建設(shè)時，并沒有引進更加先進的施工技術(shù)為工程的建設(shè)提供有效的支持。施工企業(yè)依然沿用原有的施工技術(shù)進行工程的建設(shè)，也沒有對技術(shù)的運用形式進行管理，導(dǎo)致工程在使用的過程中出現(xiàn)了較多的隱患問題。施工企業(yè)要想對這些問題進行解決，就要引進更加先進的理念，對原有的技術(shù)應(yīng)用形式進行改善和優(yōu)化，促進工程進行可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃招建.市政工程深基坑的施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].四川建材，2019，45（11）：75-76.

[2]陳金祥，陳飛仰.市政工程深基坑支護技術(shù)及施工要點[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（16）：84-85.

[3]李洪偉.市政工程施工中的深基坑施工技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（13）：151-152.

[4]裴建.深基坑施工技術(shù)在市政工程施工中運用[J].城市建筑，2019，16（20）：160-161.

[5]朱維青.淺談市政施工中深基坑支護技術(shù)施工中的難點與突破途徑[J].綠色環(huán)保建材，2018（10）：127-128.

[6]李科鋒，王清.市政路橋施工特點及施工技術(shù)控制策略研究[J].建筑機械，2017（08）：31-33.