淺談高中物理問題驅動教學策略

楊躍玲

摘 要：高中物理是高中知識學習中的重要組成內容，其不僅影響到學生最終的高考成績，而且還會影響到學生們的抽象思維能力。然而，也正是因為高中物理的抽象性，由此才使得高中物理的教學難度大幅提升。對此，高中物理老師可以采用問題驅動的教學模式，在引導學生不斷思考物理問題的同時，引導學生深入學習物理知識，進而達到較好的教學效果。

關鍵詞：高中物理;問題驅動;教學策略

隨著新課改的不斷推進，傳統的高中物理教學模式已不再適應當今教學發展的需要，一種啟發學生思維，引導學生思考的問題驅動教學模式逐漸深入人心。所謂問題驅動教學，即是指高中物理老師在進行問題教學時，其通過不斷向學生提出問題以啟發學生進行思考的方式進行教學，如此既能夠保證學生深入思考問題，同時又能保證學生深入理解物理知識。筆者結合多年的教學經驗，針對問題驅動在高中物理課堂教學中的應用進行深入地分析和總結，認為具體可從以下幾個方面著手。

一、結合生活實際，設定教學問題

物理老師在開展問題驅動教學時，其不能直接從抽象問題的角度出發進行提問，如此既不利于學生深入理解物理知識，同時又不利于激發學生們的學習興趣，故此其需要在進行問題提問時，結合生活實際，在增加學生對所提問題的熟悉感之后，在進行問題的思考與學習。

例如，在教學“簡諧運動”一課時，高中物理老師可以咨詢學生：“同學們，你們看到過電視上的催眠術嗎？”學生：“看到過。”老師：“一般催眠大師都是怎么進行催眠？”學生：“拿出一塊表，然后在病人的眼前自由晃動。”老師：“沒錯，這種晃動和你們平時見到的晃動有什么區別？”學生：“這種呈現出的是一種對稱性的擺動?！?“自由的來回晃動。”老師：“是的，這在我們物理學中被稱為簡諧運動。大家思考剛才的催眠畫面，想一想簡諧運動具有著什么樣的特點？”學生：“周期性。”/“往復性?！崩蠋煟骸按蠹宜伎歼@個擺動過程會一直進行下去嗎？”學生：“不會?！崩蠋煟骸盀槭裁?？”學生：“隨著時間的推移，它的擺動幅度會越來越小，直到最后停止?！崩蠋煟骸斑@是實際運動過程，但是并不是原因，也就是說，擺動的幅度為什么會越來越小呢？”學生：“因為有空氣阻力存在，所以運動幅度才會逐漸減小?！?/p>

二、借助物理實驗，展開問題研究

物理知識屬于自然科學，其不同于語文、數學等科目知識，其所有知識的得來均需要實驗的驗證，因此，高中物理老師在開展問題引導教學時，其便可以通過物理實驗的方式，引導學生進行物理問題探究，以此既能夠加深學生對物理知識的學習和理解，同時又能夠鍛煉學生們的動手操作能力。

例如，在教學“實驗探究：用單擺測量重力加速度”一課時，高中物理老師可以咨詢學生：“同學們，今天我們依舊是通過實驗的方式來探究一下加速度的問題。但是此次測量的是重力加速度，而且實驗的工具是單擺。老師已經為大家準備好了實驗器具，具體的使用方式以及實驗的過程由你們自己探索。你們可以做到嗎？”學生：“可以?！崩蠋煟骸皩嶒灥啬康?，老師就不重復了，就是測量重力加速度，重力加速度的值你們都清楚，但是老師還是要提醒你們，你們不要考慮這個值，而是完全通過實驗的方式探究重力加速度的值，你們明白嗎？”學生：“明白。”在學生進行試驗探究的過程中，物理老師要進行巡場監督，一是了解學生們的探究思路，二是指點學生們的實驗過程。在學生探究結束之后，物理老師要讓學生將實驗過程中記錄下來并呈交，而后再根據學生們的實驗報告進行知識教學，以加深學生們的理解。

三、開展小組合作，共同探討問題

小組合作教學，指的是高中物理老師在提問探究問題之后，便通過引導學生合作的方式進行問題商議，以加深學生對問題的認識與理解，同時還能夠以此鍛煉學生們的自主探究能力以及團隊協作能力。但是，物理老師在對學生進行分組時，其要注意小組成員之間的差異性，而不能是任意分組，否則不利于學生之間進行充分的交流和探討。例如，在教學“多普勒效應”一課時，物理老師在向學生闡述多普勒效應的定義以及具體的物理現象之后，便可啟發學生思考多普勒效應的形成過程。此時，物理老師可以按照“組間同質，組內異質”的原則進行分組，然后引導學生進行探究。在學生進行討論的過程中，物理老師可以加入到小組討論的陣營之中參與討論，但是不宜始終扎根在一個陣營之內。在學生討論結束之后，物理老師再讓各小組代表進行討論結果陳述，物理老師再根據學生們的探究結果進行分析，以此提高學生對多普勒效應形成過程的認識。

總而言之，高中物理問題驅動教學不是一件簡單、輕松的工作，其既需要高中物理老師結合生活實際，設定教學問題，同時有需要其借助物理實驗，展開問題研究，并且還需要通過開展小組合作，共同探討問題，只有通過多種方式形成合力，高中學生對物理知識的學習效果才能得到真正的提升。

參考文獻

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[2]張小花.循循善誘，搭建學生認知上升的階梯——談高中物理“驅動性問題鏈”的設計策略[J].湖南中學物理，2017，32（02）：55-56+59.