冶金企業鐵路運輸組織優化調度方法研究

趙明

摘要：鐵路運輸是冶金企業物流運輸的主要組成部分，是鋼鐵企業生產的重要紐帶和銜接環節。建廠較早的大中型鋼鐵企業，由于當時歷史的局限性以及運輸裝備、技術都比較落后等原因，企業在設計、建設當初就受到傳統冶煉模式的束縛，導致廠區大宗物料轉移長期以鐵路運輸為主導。雖然這種運輸方式為公司生產經營發展發揮了極其重大的作用，但從企業長遠可持續發展的需要來看，還亟待優化。

關鍵詞：冶金企業;鐵路運輸;組織優化;調度方法

隨著市場經濟深入發展，企業不斷改善生產力布局，不斷優化生產工藝結構和產品結構，對運輸的質量及其經濟性要求不斷提高，運輸需求系數隨之逐漸變小。國內某鋼和其他大鋼廠的實踐表明，在一定的生產經營規模、技術裝備等條件下，選擇科學合理的鐵路運輸組織方式，對企業的經濟增長質量將產生直接而重大影響。

1鐵路運輸在冶金企業中的特點

（1）運輸生產以搗調作業和小運轉作業為主，運送距離較短，調車作業頻繁，車輛裝卸過程中有時需要機車牽引作業。同時車輛作業時速度較低，機車經常在起動、加速、制動、換向等狀態間反復切換。

（2）運輸線路一般要根據企業總體布局置進行鋪設，它受所在區域地形、廠房建筑、企業工藝流程等因素的影響，導致鐵路線路鋪設多樣化、復雜化，出現鐵路線路短，曲線多、半徑小，坡道大，折返線路多，廠內鐵路、公路運輸相互交叉影響等情況。

（3）牽引質量變化較大。當外購產品以整列形式到達或外發產品整列發出時，機車牽引質量和國家鐵路牽引質量相同。而對于廠內運輸來說，受生產工藝影響，運輸貨物的種類及多少相對難以確定，因此牽引質量就沒有規律，有時是十幾輛車，有時只有幾輛車。

2影響鐵路運輸效率因素分析

第一，操作崗位個人主義影響工作效率。受到冶金企業整體規劃工作的影響，鐵路輸送具有作業點多、分布廣等特點，但是各個站段、作業區域之間和各個工種之間獨立管理，導致多樣化崗位的個人主義依舊存在。在不是本區域的作業或者是本機務車以外的工作，消極面對，延長實際工作時間，導致各個區域之間、各個調車工種之間出現不協調的問題，導致工作質量和效率逐漸下降，影響實際生產工作的實施。即便有些企業制定了相關規章措施，但實際執行過程中落實不容樂觀。

第二，行車工種配合不力影響實際輸送工作的質量。鐵路行車作業是調車、司乘、信號、等崗位彼此結合實施的，各崗位人員工作能力的提升、各個工種之間的有效結合程度對于工作輸送質量和效率有決定性的影響。例如調車人員的工作水平較差，信號操作人員業務不優秀都直接影響調度崗位的工作效率，導致其無法及時設定工作計劃方案，乃至影響輸送生產工作效率。

第三，調度間信息不暢，為此增加無效工作的時間。為了更好的實施管理，鐵路輸送內部實施多層次管理制度。在實際發展的過程中，因為各級調度之間信息溝通和傳遞的不及時、不全面，導致實際工作因為受到上級調度指令不能滿足實際情況的影響出現錯誤命令，或者是下級調度不明確上級調度總體調和的觀點而故意延長工作時間和任務。并且，作為車站調度，因為夜間工藝工作的結合，一定要直接與所在區域服務單位實施有效的信息溝通，但是服務單位調度對輸送所需求的信息傳遞不明確或者傳遞信息存在問題等狀況，也會影響輸送工作的質量，導致輸送工作需要更長的時間，或者是產生更多無效的工作內容，以此影響整體工作的質量和效率。

3冶金企業專用鐵路運輸組織管理

3.1貨車實時追蹤管理系統

其是鐵路運輸綜合自動化管理信息系統中重要的組成部分。主要是依據計算機平臺和相應的網絡軟件技術，依據車站為基礎信息位置，獲取、解決和互換車流信息資源，依據計算機系統向各級車號、調度提供實際發展中方案和調度指引需求的各項貨車信息資源。依據這一系統有助于對整體輸送系統的機車、車輛和貨物位置和情況進行監控和管理，并且自主構成各階段查詢和統計信息報表系統，為各階段調度工作者和和輸送部門管理者實際工作提供有效的信息資源，當然在此階段還可以達到優化信息管理工作，提升實際產生工作質量和效率。

3.2運輸調度管理信息系統

其是提升輸送效能、達到鐵路運輸自動化指導、綜合管理、綜合監察、綜合掌控的重要系統。依據這一系統可以直接指導行車，及時掌握實際列車運輸情況、信號設施展現狀況、完善輸送方案的設計、整合和調解命令的構成和傳遞等功效，并且實施信息整合、管理，對實際運行列車實施及時的監察和歷史信息搜索工作，同時還可以為調度指導管理工作者提供所在區域內信號設施工作情況和列車實際工作特點。

4鐵路智能運輸調度系統的功能實現

從現代化冶金企業鐵路智能運輸調度系統的功能來看，主要包括工作質量評價管理功能、列車盯控功能、違編與違流列車監測功能、綜合查詢功能以及配空計劃與裝車需求精準匹配功能、卸車到達預計和預警功能等。

5冶金運輸的發展趨勢

冶金運輸存在的各種問題、困難只有結構調整與產業升級這一條出路。冶金運輸最核心的一個大趨勢是產業升級與結構調整。而落實和實現核心趨勢的措施與路徑是“低碳”和“物聯網”。

“低碳”作為冶金運輸業的發展趨勢，就是未來的運輸業必須要實現綠色物流，必須轉換增長方式，提升效率，降低單位產值的能源消耗，這反映在貨運業的方方面面。如：合理配貨，降低空返率;如提升效率，降低成本;如車輛輕型化，節能降耗;如網點優化，合理配置貨運資源;如發展甩掛運輸等高效率運輸方式;如規范運輸市場，實現技術進步等。就是要借助技術手段，降低“碳”消耗，大力發展綠色運輸。“物聯網”簡單的講就是“物物相聯的實物互聯網”，這有三層意思，一是物物可以通信和聯接;二是物物聯接不是單線的，必須是網絡的;三是信息可以自動識別與采集，也就是物聯網可以借助感知技術感知現實社會環境，具有智能控制與反饋的能力。

物聯網升級有著深刻的社會背景。這個背景就是現代信息技術發展到現在，都走向了網絡化、智能化和自動化的趨勢，出現了共性的融合大趨勢;各類網絡技術的發展殊途同歸，又走到一起來了，出現了現代信息技術集成式的創新應用，這一趨勢用物聯網概括最貼切了。

6結束語

隨著鋼鐵行業科技的不斷發展，廠內運輸必須與企業發展、企業經濟結構調整結合起來，必須走出固有的作業范疇，充分利用其各項資源為企業提供所需各種運輸服務，優化運輸組織結構，以發揮冶金運輸在企業生產中的應有作用。

參考文獻：

[1]鈕樹軍.優化鐵路運輸調度指揮體系策略的研究[J].內燃機與配件，2018（10）：12-15.

[2]張東濤.大準鐵路運輸調度管理系統的優化設計研究[J].鐵道運輸與經濟，2017（S1）：75-87.

（作者單位：本溪北營鋼鐵（集團）股份有限公司鐵運公司）