關(guān)于如何加強(qiáng)行車調(diào)度命令控制的思考

顧晨純

摘要：行車調(diào)動命令主要是指調(diào)度員指揮車輛安全且穩(wěn)定、有序的運(yùn)行。而且，在這個(gè)過程中，有效的落實(shí)和調(diào)整了列車運(yùn)行圖，發(fā)揮出了行車調(diào)度的作用。行車調(diào)度命令作為列車行駛過程中的最高指揮指令，需要保證指令的準(zhǔn)確無誤，不可以存在任何的紕漏。

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度命令;基本特點(diǎn);常見問題;原因分析;質(zhì)量對策

行車調(diào)度命令是在列車運(yùn)行或未運(yùn)行的過程中，列車調(diào)度員根據(jù)部門和人員所發(fā)布的約束性指令進(jìn)行列車的運(yùn)行調(diào)整，是行車部門進(jìn)行相關(guān)行車工作的決策依據(jù)，是列車調(diào)度員指揮列車行駛的基本手段。而且，行車調(diào)度命令的實(shí)際發(fā)布質(zhì)量，直接影響軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益和生產(chǎn)效率。

一、行車調(diào)度命令的基本特點(diǎn)

（一）嚴(yán)肅性

行車調(diào)度命令是列車運(yùn)行的基本命令，直接影響到列車是否能夠安全運(yùn)行，甚至關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，在發(fā)布相關(guān)行車調(diào)度命令時(shí)，要嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)要求，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)命令內(nèi)容。

（二）規(guī)范性

行車調(diào)度命令的發(fā)布涉及到了車、機(jī)、工、電、輛等諸多部門的協(xié)調(diào)配合。因此，要保證行車調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，便于執(zhí)行人員能夠嚴(yán)格按照調(diào)度命令的內(nèi)容進(jìn)行全面化執(zhí)行，保證列車的穩(wěn)定性運(yùn)行。

（三）單一性

行車調(diào)度命令的實(shí)際受令范圍涉及到了多個(gè)單位、部門、工種。因此，所發(fā)布的調(diào)度命令需要嚴(yán)格執(zhí)行“一事一令”，避免調(diào)度命令在執(zhí)行過程中出現(xiàn)遺漏問題，從而導(dǎo)致行車調(diào)度命令的實(shí)際執(zhí)行出現(xiàn)錯(cuò)漏問題等。

（四）適時(shí)性

列車在行駛過程中受到諸多因素的影響，使得運(yùn)行過程中的實(shí)際情況是瞬息萬變的。為了保證列車的行駛安全，就需要保證調(diào)度命令的時(shí)效性，能夠有效保證列車實(shí)際運(yùn)行過程中不會因命令過多而影響正常運(yùn)行。

二、行車調(diào)度命令的常見問題

列車的行駛調(diào)度命令由命令號碼、下達(dá)時(shí)間、受令所處、命令內(nèi)容、列調(diào)姓名這五個(gè)部分組成。在TDCS/CTC系統(tǒng)中，命令號碼、下達(dá)時(shí)間、列調(diào)姓名這三個(gè)部分是由系統(tǒng)自動化生成的，不會出現(xiàn)任何差錯(cuò)。所以，行車調(diào)度命令的常見問題主要出現(xiàn)在受令所處和命令內(nèi)容這兩個(gè)部分，如調(diào)度命令內(nèi)容的漏項(xiàng)和錯(cuò)項(xiàng)、漏發(fā)和錯(cuò)發(fā)受令處所、調(diào)度命令發(fā)布施工防護(hù)的點(diǎn)位出現(xiàn)錯(cuò)誤等。而行車調(diào)度命令的下達(dá)雖不影響列車的實(shí)際運(yùn)行安全，但是，嚴(yán)重暴露出其工作缺少嚴(yán)謹(jǐn)性，為安全運(yùn)輸帶來了隱患問題。

三、行車調(diào)度問題的成因分析

（一）調(diào)度人員缺少專業(yè)素質(zhì)

新入職的調(diào)度工作人員由于參加調(diào)度工作時(shí)間較短，缺少全面化的思考問題，導(dǎo)致解決問題的經(jīng)驗(yàn)和能力不足。而工作多年的調(diào)度工作人員，雖然具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和解決能力，但是，缺少先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的運(yùn)行能力。同時(shí)，受到培訓(xùn)場地和培訓(xùn)條件的限值，企業(yè)只能采取集中化的授課模式組織調(diào)動工作人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，無法結(jié)合個(gè)人自身的技術(shù)水平和專業(yè)知識開展針對性的教育培訓(xùn)，導(dǎo)致教育培訓(xùn)質(zhì)量和效果明顯降低，無法構(gòu)建出專業(yè)化和素質(zhì)化的調(diào)度人員隊(duì)伍。

（二）調(diào)度命令格式不夠完善

隨著大量先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，針對列車行車組織呈現(xiàn)出了復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)，使得行車調(diào)度命令的格式和內(nèi)容具有繁瑣性，增加了調(diào)度工作人員的工作難度。隨著集中化施工任務(wù)增加，導(dǎo)致封鎖時(shí)間和影響范圍之間出現(xiàn)了交叉干擾，增加的行車調(diào)度命令執(zhí)行的復(fù)雜性。而且，受到惡劣天氣的影響，使得應(yīng)急處置方式呈現(xiàn)出了多樣化的特點(diǎn)，增加調(diào)度命令及時(shí)且準(zhǔn)確發(fā)布的難度，再加上調(diào)度命令形成了固定模板，但仍舊無法對調(diào)度指揮工作內(nèi)容進(jìn)行全面化的覆蓋。

四、提高行車調(diào)度質(zhì)量的措施

（一）通過加強(qiáng)培訓(xùn)來提高調(diào)度命令的擬寫能力

企業(yè)要建立起科學(xué)的培訓(xùn)方案，涵蓋調(diào)度技能、調(diào)度命令、應(yīng)急預(yù)案等諸多方面的內(nèi)容，并組織工作人員進(jìn)行定期化的考察，強(qiáng)化其自身的工作技術(shù)能力和命令擬寫能力。而且，要構(gòu)建健全的調(diào)度命令審查制度，對下達(dá)的調(diào)度命令進(jìn)行全面化的監(jiān)控和檢查，針對其中存在的問題，有針對性的組織工作人員進(jìn)行工作專題培訓(xùn)，強(qiáng)化工作人員的發(fā)現(xiàn)問題能力和解決問題能力等。

（二）通過加強(qiáng)管理來嚴(yán)格調(diào)度命令的審簽制度

針對列車行駛調(diào)度命令的下達(dá)過程，企業(yè)要加強(qiáng)對調(diào)度命令進(jìn)行審核，提高行駛調(diào)度命令的準(zhǔn)確性和合理性。基于此，企業(yè)可以構(gòu)建列車行駛調(diào)度命令的分級審簽制度，針對該命令實(shí)行“一人進(jìn)行擬寫，他人進(jìn)行審核”的管理模式，相關(guān)重要的行車調(diào)度命令要由值班主任審簽之后進(jìn)行發(fā)布，而其他的行車調(diào)度命令可以由值班工作人員進(jìn)行審核后發(fā)布，做到“未審核，不發(fā)布”。

（三）通過建立約束機(jī)制來調(diào)動人員工作積極性

從管理學(xué)的角度進(jìn)行分析可知，提高行車調(diào)度工作質(zhì)量的有效方法，是充分發(fā)揮出人們自身的主觀能動性。所以，企業(yè)需要建立起相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，通過考核方式調(diào)動工作人員的工作積極性。如利用宣傳教育方式，增強(qiáng)調(diào)度工作人員的使命感和責(zé)任感。或者合理利用獎(jiǎng)懲形式的經(jīng)濟(jì)方式，來調(diào)動調(diào)度工作人員的工作積極性，從而保證行車調(diào)度工作的整體質(zhì)量效果。

五、結(jié)語

綜上所述，行車調(diào)度命令是調(diào)度工作人員的生命線。所以，提高行車調(diào)度命令的準(zhǔn)確且及時(shí)發(fā)布，能夠?yàn)榱熊嚨陌踩€(wěn)定運(yùn)行提供根本保證。而且，在實(shí)際的工作中，要建立相關(guān)的規(guī)章制度來約束調(diào)度工作人員的工作行為，充分發(fā)揮出各個(gè)部門和各個(gè)工種之間的互控作用，來有效解決相關(guān)調(diào)度問題，提高調(diào)度工作的質(zhì)量效果。

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（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）