新零售模式下的物流發(fā)展趨勢研究

張志萍

[摘 要]2020年，隔離經(jīng)濟成為疫情期間經(jīng)濟新名詞，許多線下實體門店紛紛開通線上平臺。和電商企業(yè)開設線下門店布局一致，線上線下一體的新零售模式逐漸進入人們的日常生活。物流作為新零售的核心要素，對新零售的發(fā)展具有重要支撐作用。文章通過梳理新零售與物流的關系，結合典型案例對未來新零售模式下的物流發(fā)展趨勢進行分析，旨在為相關研究提供參考。

[關鍵詞]新零售;盒馬鮮生;小米外賣;即時物流

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.16.075

[中圖分類號]F252;F724[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）16-0-02

1? ? ?新零售的發(fā)展與特征

1.1? ?新零售的提出與發(fā)展

2016年10月，在阿里云棲大會上，馬云在演講中第一次提出了新零售的概念，他提出“未來的10年、20年，沒有電子商務這一說，只有新零售”。很多人曾經(jīng)都認為電子商務是未來零售的最終趨勢，線下實體店將會面臨消亡。“沒有電子商務”，指沒有單純的電子商務線上平臺。馬云當時還提出，“線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售”。事實確實如此，隨著科技的進步和消費群體需求的多樣化，電子商務的發(fā)展形勢趨于平緩，遭遇瓶頸期。此外，電子商務雖然方便了人們購物，但缺少某種線下購物的體驗。從馬云提出新零售的概念到現(xiàn)在，電商巨頭紛紛嘗試轉戰(zhàn)線下，努力尋找線下渠道。很多實體企業(yè)開始頻頻觸網(wǎng)，搭建線上平臺。線上線下融合現(xiàn)代物流，出現(xiàn)了新零售的雛形。新零售是以客戶體驗為驅動，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段，升級改造商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式。

1.2? ?新零售的特征

①以需求為本：就是以消費者需求為中心，滿足其體驗、購物、社交同步需求。消費者通過參與產(chǎn)品生命周期、實現(xiàn)對產(chǎn)品設計的逆向牽引。②協(xié)同融合“全渠道”：線上線下互相滲透，深度融合“線上+線下+物流”渠道一體化。消費者隨時隨地出現(xiàn)在實體門店、線上平臺、直播頻道等各種零售渠道。零售商要形成多種形態(tài)的銷售渠道深度閉合，滿足顧客即時購買的需求。③物流末端智能化：傳統(tǒng)零售只能到店消費。新零售模式下，顧客不受時間、空間限制消費，并能提供到店自提、同城送達、快遞配送等便捷服務，這需要對接智能物流體系，以此提高物流效率。所以，新零售模式不是電商和實體互相取代，而是線上線下有機結合，依托便捷的物流服務，形成以消費者需求為中心，將體驗、支付、服務融為一體的需求驅動、渠道融合、物流支撐的新模式。

2? ? ?新零售與物流的關系

物流作為新零售的核心要素之一，為新零售發(fā)展提供了有力保障，而以消費者需求為核心的新零售也對物流服務提出了更高的要求。

2.1? ?物流為新零售提供了有力保障

新零售以消費者需求為中心，物流成為滿足消費者需求的關鍵因素。新零售線上線下的結合，滿足消費者在任何時間、任何空間的需要，沒有時間和空間的限制就意味著物流在新零售中不可或缺，以物流速度贏取時間和空間，將客戶服務距離縮短為“零”，提升消費者滿意度。

2.2? ?新零售對物流提出了全新的要求

首先，新零售是以消費者需求為中心，這要求物流服務要“快速”與“準時”。與一般的電商物流速度不同，新零售要求的物流速度是以“小時”甚至“分鐘”為單位計算的。其次，服務于新零售的物流，要想達到快速準時的要求，離不開信息技術，特別是數(shù)據(jù)高度融合和智慧物流等新興技術的支撐。最后，新零售線下門店關注消費者體驗，門店根據(jù)大數(shù)據(jù)預測商品種類和數(shù)量，合理做出商品前置與訂單庫存的分配。所以，物流作為新零售的核心要素，既為線上線下聯(lián)動提供了保障，同時新零售的發(fā)展也促進了物流技術和服務的升級，提高了客戶服務效率。

3? ? ?新零售企業(yè)案例

線上許多平臺開始線下布局，比如蘇寧布局的蘇寧小店、小米科技的小米之家等。另外，有些新零售品牌誕生就帶有光環(huán)效應，比如，阿里旗下的“盒馬鮮生”。但無論哪一種模式，都是為了打通線上線下，形成網(wǎng)絡實體相互引流、相互支撐的零售新局面。

3.1? ?“盒馬鮮生”的5公里內(nèi)30分鐘送達

2016年初始，“盒馬鮮生”在上海開設了第一家門店。該門店是一個線下餐廳，可實現(xiàn)到店消費者的“即買即烹”，也是一個倉庫，網(wǎng)上的訂單直接從距離客戶位置最近的門店發(fā)貨，還是一個網(wǎng)絡電商，在盒馬APP在線下單、支付，訂單確認后“5公里內(nèi)30分鐘送達”。盒馬鮮生“線上線下結合”的模式，給傳統(tǒng)零售業(yè)帶來了沖擊。另外，盒馬“全程無現(xiàn)金操作”“嚴格的時間把控”等特色都引起了極大關注。進店消費者必須安裝“盒馬鮮生”APP成為會員，結賬只能使用APP或支付寶付款。因為不能使用現(xiàn)金，盒馬鮮生也丟掉了一些老年消費者，但線上線下的戰(zhàn)略布局，讓店里60%～80%的營業(yè)額都來自線上平臺，且線上下單的轉化率達到35%。

截至2019年底，盒馬鮮生在全國范圍內(nèi)已經(jīng)擁有200多家店面。生鮮作為一種保鮮度要求極高的食品，對倉儲和運輸都有很高的要求。要想實現(xiàn)“5公里內(nèi)30分鐘送達”的承諾，首先，盒馬鮮生店倉一體的模式，將店內(nèi)部分空間用作倉儲，通過分布式倉儲代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中式倉儲;其次，盒馬依托先進的技術建立自動分揀及倉配售一體系統(tǒng)，在店內(nèi)設置一定面積的合流區(qū)，通過自動化物流體系可以實現(xiàn)接單、分揀、配貨、出貨等一系列流程，每一步操作精確到秒，全程不超過10分鐘，這一全流程的自動化也為盒馬鮮生的快速配送提供了有力保障;最后，線上訂單由離客戶最近的門店配送，距離時間比較短，所以生鮮可以常溫配送，降低配送成本的同時也提高了配送效率。從盒馬鮮生的定位、模式看，該品牌改變了傳統(tǒng)零售以商品為中心的經(jīng)營模式，轉變?yōu)橐韵M者需求為核心的場景模式。通過線上線下整合、店倉一體化模式，快速準時配送服務，在滿足消費者需求的同時促進了企業(yè)發(fā)展壯大。

3.2? ?小米的“小米外賣”

2020年的春天，小米科技迎來了10周年的店慶，即一年一度的“米粉節(jié)”。4月1日，號稱“小米外賣”的小米門店GO小程序全新升級上線。在該小程序下單，可以實現(xiàn)同城最近門店接單，開啟最快1小時的送達服務。實際米粉節(jié)當天小米門店GO小程序僅僅用了4分鐘就完成一個訂單配送，刷新最快配送記錄。成立于2010年4月的小米科技，產(chǎn)品銷售、售后以及用戶維護全部集中在網(wǎng)絡上。從2012年開始，小米開始布局線下渠道，陸續(xù)在全國范圍內(nèi)建立了小米之家，當時定位是提供售后服務、匯集人氣。2016年，小米之家正式由服務店轉型為定位更精準的集服務和銷售為一體的直營店。截至2020年初，小米之家已經(jīng)有了520多家。在線下實體店的作用下，小米售后得到提高的同時也滿足了客戶到店體驗的需求，實現(xiàn)了線上線下互通流量、線上線下雙贏的局面。

對于新零售的理解，小米科技有限責任公司董事長雷軍曾表示，新零售的核心是效率的提升。想要提升客戶服務的效率，企業(yè)必須在產(chǎn)品同質、價格透明、競爭激烈的背景下，以物流為核心，為消費者提供服務。小米之前合作的快遞公司“如風達”，被米粉吐槽稱作“龜速達”。雖然小米之后將物流轉向順豐等快遞公司，但物流依舊是小米生態(tài)鏈中最薄弱的一環(huán)，對小米綠色生態(tài)布局影響非常大。根據(jù)相關信息顯示，小米公司已經(jīng)在2019年6月注冊了“小米快遞”商標。“小米快遞”也許會成為小米商城和小米優(yōu)品等自有平臺的專屬物流。小米科技線下門店和自營物流的布局，旨在打造零售閉環(huán)，為新零售的發(fā)展提供有力支撐。未來零售的競爭，是在新技術、新物流的驅動下，供應鏈生態(tài)的競爭。

4? ? ?新零售模式下物流發(fā)展趨勢

無論是盒馬鮮生，還是小米外賣，新零售模式下，誰能讓客戶消費更便捷（線上）、體驗更舒心（線下），線上線下聯(lián)動更及時（物流），誰就有更強的競爭力。

4.1? ?店倉一體化是需求體驗、產(chǎn)品配送的雙支點

新零售模式下店倉一體化的線下門店是一個客戶體驗中心，消費者到店后可以當場消費，或者線上付款，不想自己手提就選擇送貨上門。半個小時，人到家的同時商品也可以到家。另外，門店承擔了前置倉的功能，搭建周邊經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的即時配送圈。客戶下單后，直接從門店發(fā)貨，不再需要中轉，大大提高了物流效率。在店倉一體化模式下，可以充分利用人員、場地，提高店面坪效。

4.2? ?搭載大數(shù)據(jù)和新興技術的智慧物流

對于新零售門店，利用大數(shù)據(jù)可以分析用戶的消費特點，進而優(yōu)化商品倉儲布局。小米科技是從線上電商起家，擁有大量的線上數(shù)據(jù)。這樣一來，小米科技根據(jù)用戶評論、口碑等進行分析，選擇已經(jīng)被市場檢驗過的產(chǎn)品放到店里。另外，人工智能等新技術可以對訂單、批次等實現(xiàn)最優(yōu)匹配，實現(xiàn)智能化分單，建立最優(yōu)配送路徑，降低訂單履約成本。物流之所以能夠做到快速準時，離不開這些新技術的支撐。

4.3? ?即時物流成為新零售的物流主要模式

眾所周知，物流配送時效受到倉儲布局和末端配送時效的影響。即時物流不經(jīng)過倉儲和中轉，物流以點對點、門到門的方式呈現(xiàn)。即時物流通過“店倉一體化”布局以及新興技術賦能，提升了物流效率，為新零售提供了有力支撐。在新零售模式下的即時物流，消費者直接線上下單，系統(tǒng)通知最近的門店備貨后向即時物流發(fā)出攬收通知，位置最近的配送員接單后到門店取貨，將商品送達客戶手中。或者新零售平臺有自己的物流團隊，直接安排配送人員進行配送。如京東APP下單的生鮮類食品由京東物流“閃電送”提供1小時內(nèi)送達服務。

5? ? ?結 語

2016年，國務院辦公廳《關于推動實體零售創(chuàng)新轉型的意見》提出，“要促進線上線下融合，培育線上線下融合發(fā)展的新型市場主體”。新零售模式在政策支持下蓬勃發(fā)展，新零售模式下的“新物流”成為線上線下融合聯(lián)動的有力支撐。以消費者需求為核心，在人工智能技術支持下的即時物流新模式，必將成為未來推動線上線下企業(yè)發(fā)展變革的重要支撐。

主要參考文獻

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