機電一體化技術在汽車制動系統中的運用

王藝霏

摘要：在當今社會背景下，汽車已經成為很重要的交通工具，機電一體化技術在汽車制動系統中的未來發展受到很多人關注。機電一體化技術是現代自動化技術在汽車發展中的主要技術，受到企業智能化發展的影響，汽車制動系統也在不斷更新與發展，為技術的完善性創建更加有利的條件，本文就機電一體化技術在汽車制動系統中的運用做簡要分析。

關鍵詞：機電;一體化技術;汽車;制動系統;運用

近些年，自動化與智能化的發展已經成為了各個行業的發展關鍵，尤其對于汽車制造行業來講，自動化程度更高，其中機電一體化技術作為自動化的基礎不斷地融入到汽車制動系統當中，其成果也尤為明顯，目前，現代化機電一體化技術在汽車制動系統領域有了一個很好的開端。

1.機電一體化的基本內涵與特點

1.1機電一體化的基本內涵

機電一體化技術是一門極具綜合性的技術，其設計的內容較為廣泛，機械技術、電子技術、信息技術、軟件編程技術等都包含其中，機電一體化技術在當今社會占據著很重要的位置，在各個行業中的應用大大的提升了機電產品的智能化水平。

1.2機電一體化的主要特點

機電一體化技術的主要特點表現為：第一，安全性能極高，在其技術中可以進行報警裝置的設置以及對汽車進行保護的檢測程序設計，在一些突發情況下，可以及時、準確、快速地打開汽車內部的保護裝置，避免事故或減輕事故造成的結果;第二，數字化與生產性能極高，對于提高機械加工的精準度的幫助很大;第三，使用性能較高，可以很好地利用程序編輯技術開展機械加工工作，并達到高效的水準;第四，多樣性功能，在各個領域以及各個行業當中都能被廣泛應用，對于市場的競爭力適應較快。

2.機電一體化技術在汽車制動系統中的應用背景及應用優勢

2.1機電一體化技術在汽車制動系統中的應用背景

早期汽車的研發工作，并不包含汽車制動系統，所以當時汽車具備的所有功能與制動系統的融合性也比較差。在后期的發展過程中，企業制造對汽車的基本結構進行了改變，并對其系統進行優化之后才使汽車具備制動能力，但還僅僅局限于手動制動階段。現如今，我國的技術不斷的發展壯大，汽車的質量以及種類也在不斷變化，因此，之前的手動制動系統已經完全不能滿足現在時代的發展需求。為了適應時代的發展，使汽車具備了緊急制動能力，在后期的不斷發展與改革中，對原有的制動系統進行優化及升級，也就形成了現在的液壓制動系統，但在現在社會背景的發展下，對于液壓制動系統的設計還有一定的不足之處，我們可以理解為其不足之處主要以液壓制動系統的靈活性為主，因而將機電一體化技術應用到汽車自動化發展制動系統中是當下需要做的。

2.2機電一體化技術在汽車制動系統中的應用優勢

機電一體化制動系統在實際運用期間，其核心主要在于控制電路，保證系統運行穩定性。汽車制動系統內需要運用到油液線控制機制、中樞控制系統，其中，中樞控制系統是控制中心，帶動制動系統運行。該系統的名稱為BBW，這個系統具有多方面優勢：第一，BBW系統的使用更為靈活，且系統反應速度較快，當汽車制動系統使用者發號指令的同時可以及時且準確地執行指令，大大縮短了制動距離，也就提升了制動系統使用的安全性能;第二，BBW制動系統的維護更加簡潔，相比傳統的制動系統來說，該系統安裝流程較為簡單，其主要原因就是因為機電一體化技術是由中樞系統進行控制的，所以不需要安裝過多的線路，這樣的設計也可以使整個汽車的重量減輕，提高汽車的基本動能;第三，提高了汽車制動系統布置的靈活性，BBW系統不需要通過增壓器進行壓力輸出，這樣就可以將汽車內部的布局空間增大;第四，符合人體力學設計，傳統的制動系統操作踏板操作起來較為困難，且踏板過于生硬，操作者進行制動操作會消耗大量的體力，因此，在長期使用制動系統的過程中，很容易產生踏板松懈的問題，從而減弱汽車的制動效果，而BBW系統可以將操作難度降低，同時延長制動系統的使用壽命;第五，BBW制動系統與ABS防抱死系統的兼容性有了很大的提升，兩者可以相互作用，相輔相成，在操作者進行制動操作的過程中，不會出現因操作不當或者力量不夠出現的回彈情況，在減少問題的同時也降低了噪聲。

3.機電一體化技術在汽車制動系統中主要技術的應用

3.1機械技術的應用

機械技術是機電一體化技術的主要核心技術內容，機械技術對于各個部件以及構件的要求極高，在對汽車制動系統的應用中，尤其是對于各個零部件的精準度確認方面尤為重要，一旦出現任何細微的誤差都會出現很嚴重的后果。同時，機械技術還需要各個部件間都具有良好的連接性，目的就是為了在使用過程中，使各個部件與制動系統之間，都能互相影響、互相作用，發揮出自身最好的效果。

3.2信息處理技術的應用

信息處理技術在汽車制動系統中的運用，往往要全方面采集汽車技術參數，以便在信息處理過程中，可以更好地對各個零件的數據進行分析，同時還可以將各個零件部位的情況傳達給系統，進而提升中樞控制系統與汽車制動系統的兼容性。

3.3傳感技術的應用

傳感技術在機電一體化技術當中的作用不容小視，在系統使用的全過程中，任何一個指令的發布都需要經過傳感技術的檢測，通過之后方可實行，傳感技術主要就是要求汽車系統內的各傳感器之間能保持通暢，且設定統一的信號傳感頻道來開展工作，避免受到外界的干擾。

3.4自動控制技術的應用

自動化已成為今后汽車發展的主要趨勢，自動控制技術在汽車的機電一體化制動系統中也愈發重要，因此，在自動控制技術方面，我們需要不斷完善并提升技術水平，進而使汽車在定位、內部環境調節等方面發揮出最大作用。

3.5驅動技術的應用

驅動技術在機電一體化技術當中以行動力的方式存在，主要用于執行發出的制動指令。驅動技術也是可以直接影響到制動系統的重要技術，任何一項制動指令的發出，都需要通過驅動技術的執行來進行反饋，所以，對于驅動技術來講，相比于其他技術，它對汽車制動系統的影響更大，同時也是可以在汽車發起制動指令時確保其指令可以正常順利進行的主要技術之一，在整體的汽車制動系統中，驅動技術具有不可替代的重要作用。

結語：綜上所述，人類很久之前就已經對汽車的制動系統進行開發了，只是不夠成熟，而且早期的機電一體化技術也不夠成熟，也就導致機電一體化技術未能在汽車制動領域占有一席之地。在互聯網與智能技術的影響下，機電一體化技術越來越成熟，以該技術為基礎的BBW系統對于汽車制動而言，也體現出十分顯著的效果，能夠簡化系統運行流程，是今后汽車制動系統進行機電一體化改革的重要基礎。

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