“智慧金融港口”影響韓國造船產(chǎn)業(yè)向智能化轉變

胡若音 吳聳湜

摘 要：智慧金融港口的興起，將傳統(tǒng)的船舶制造研究技術迅速改變?yōu)橹腔劢鹑谖幕圃旒夹g。智慧金融港口是依托于互聯(lián)網(wǎng)技術，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等金融科技手段，使金融行業(yè)融合船舶制造業(yè)與港口物流技術在業(yè)務流程、業(yè)務開拓和客戶服務等方面得到全面的智慧金融提升。實現(xiàn)金融船舶建造技術產(chǎn)品、風險控制、客源、物流、保險、服務的智慧化運行和港口物流智慧金融技術的提升。韓國船舶建造技術的競爭力，將由80年傳統(tǒng)造船技術的正面金融支持作用，逐步發(fā)展到輕型技術的智慧金融轉變工程越來越快，全世界的智慧金融文化港口建設也將越來越多。這是世界經(jīng)濟形勢和智慧金融產(chǎn)品應用推動的結果。輕型船舶智能化網(wǎng)聯(lián)技術，將船舶應用推向更廣闊的海洋開發(fā)的應用領域。

關鍵詞：智慧金融港口;智能船舶輕型技術;轉變

世界經(jīng)濟快速進入了生態(tài)健康的海洋經(jīng)濟時代。需求輕型船舶技術應用的輕型客用乘用船舶和商用貨物船舶，正在以智慧化作用影響世界船舶建造技術發(fā)生著重大的變化。

智能金融化輕型船舶技術的應用，將以傳統(tǒng)船舶技術改造過渡到新型智慧金融技術，并統(tǒng)一到智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的技術應用中。這是中日韓傳統(tǒng)船舶技術逐步轉變?yōu)檩p型智慧技術的必然過程。韓國在面對輕型船舶技術應用過程中，將重點關注中國的輕型船舶建造與日本的船舶研究方向。因為，海洋經(jīng)濟的競爭力，正面推動作用越來越大。

智慧金融港口技術應用項目，中國東風公司正在把智能網(wǎng)聯(lián)技術推向更廣闊的應用領域。向科技要競爭力，促使世界造船國家必須認真考慮和諧的發(fā)展海洋經(jīng)濟的因素。

筆者研究認為：共同謀取海洋區(qū)域的合法利益是造船國家的長遠利益。因此韓國面臨著智慧金融文化船舶建造技術的完成，將由“傳統(tǒng)船舶制造商向輕型智能船舶應用商轉變”。世界造船趨勢將由“為大客戶需求服務用戶提供建造船舶、改變?yōu)橄蛉轿环蛰p型客用和商用智慧金融船舶轉變”，而且將完全受到“智慧金融文化港口”智能化技術應用與市場需求的快速推動。

未來利用海洋資源是人類最具環(huán)保和生態(tài)觀念的應用市場，也是人與自然關系的最佳目標和發(fā)展方向。二千年前中國莊子提出的“人與自然、人與社會、人與人”的三大生存文化關系，是指導人類以生態(tài)文明和智能制造方式發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護人類海洋發(fā)展與應用環(huán)境，就像保護人類身體環(huán)境那樣保護生態(tài)海洋的生態(tài)環(huán)境平衡。

因此，韓國研究推出輕型船舶技術，將是沒有污染或者逐步降低污染的智慧金融文化型技術，是與智慧金融港口密切關聯(lián)的新型國際化需求的金融技術產(chǎn)品服務的大市場。

未來，智慧金融港口是由無數(shù)個藍色海洋標記的智慧型笑口大開的港口無人駕駛集裝箱卡車，在進行裝載貨物和引導人員分流。具有智能化的運輸工具由碼頭到陸地、由陸地到空運場地，以智慧的綠色智能路線與綠色的生態(tài)化的安全行駛標準。輕型客用船舶和商用船舶在智慧金融造船技術智能的指令中，完成客流量和物流量的下客、下貨和合理快速的分流、對接，過程安全穩(wěn)定順暢。全程在智慧化技術運行中安全對接完成。

輕型船舶建造技術與智慧金融技術港口是密切關聯(lián)的，也是人類新奇創(chuàng)新、又是人類研究應用技術建造并應用的。人們享受到智慧金融技術的神奇與便捷，這就是人類歷史的進步。也是人類船舶建造技術必須加快金融支持轉型，適宜人類需求發(fā)展的唯一金融服務通道。金融支持的技術落后，就等于人類生活質(zhì)量下降。因此，智慧金融文化港口的作用是人類智慧與技術的鏈接，也就是區(qū)塊鏈技術的延伸應用。

在智慧金融港口這個區(qū)塊鏈技術環(huán)境中，人與貨的分流就是區(qū)塊鏈技術存在的重要意義。這個意義就是應用技術研究過程中。沒有一個“人”參與具體的人力資源勞動過程。而這個過程在中國已經(jīng)實現(xiàn)。中國的廈門港已經(jīng)實現(xiàn)了智慧金融港口的管理技術。這些技術應用的特征就是充滿科技感的中國東風集團研發(fā)的、無人駕駛集裝箱卡車在智慧碼頭裝卸的全過程。

海洋是滿足人類生活的豐富資源寶庫。開發(fā)無污染的輕型智慧金融船舶也是高科技時代的需求，未來是以智慧金融智能技術對接智慧金融港口的海洋經(jīng)濟發(fā)展趨勢。

韓國、中國、日本三國在智能化輕型船舶建造方面將會產(chǎn)生新的區(qū)塊鏈金融應用技術文化競爭力。因為單一船舶技術必須與智慧金融港口以及陸地和空中聯(lián)合運行才能夠實現(xiàn)輕型船舶建造技術的應用市場，也就是訂單量與區(qū)塊鏈金融技術是密切關聯(lián)的。

因此，開發(fā)輕型船舶建造金融技術，是未來韓國造船技術必須優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略發(fā)展項目，也是必須考慮的新型市場生存需求項目。如何轉型與發(fā)展智能化輕型文化船舶技術，就必須加快進行區(qū)塊鏈技術的金融技術智能化應用研究。

一、韓國輕型造船技術融合金融技術的轉型意義

海洋是世界資源，也是世界共享的海洋文化資源，也是一個國家必須從戰(zhàn)略與發(fā)展角度考慮的開發(fā)共享和諧資源。韓國造船技術實力雄厚，在韓國提升安全利益與國民富裕的造船政策的推動支持下，造船工業(yè)和造船文化，進入了智能智慧化金融技術融合引領的高質(zhì)量發(fā)展時期。

韓國于2019年初，手持造船訂單量超過全球20%，旗下三家單體船廠手持訂單占據(jù)全球前三名，韓國LNG船手持訂單量全球第一，未來全球造船業(yè)真正的“巨無霸”很快就將誕生。這項研究資料指出：“對于韓國產(chǎn)業(yè)銀行和大宇造船而言，現(xiàn)在顯然已經(jīng)到了可以考慮出售大宇造船的合適時機。從2015年開始，韓國產(chǎn)業(yè)銀行陸續(xù)向大宇造船提供了近10萬億韓元的巨額注資。”

資料指出：“在大宇造船2015年第二季度報出高達3萬億韓元的巨額虧損之后，韓國產(chǎn)業(yè)銀行在同年10月宣布了總額4.2萬億韓元的援助方案。2016年11月，韓國國有銀行再次決定為大宇造船提供額外2.8萬億韓元的援助。2017年3月，韓國政府為大宇造船提供2.9萬億韓元的第三筆援助。憑借來自銀行的援助和自身的重組努力，大宇造船也成功扭虧為盈，顯示出明顯的復蘇跡象。大宇造船在過去兩年里均報出盈利，2017年和2018年的利潤分別為7330億韓元（約合6.5534億美元）、8971億韓元（約合7.2159億美元）;同期，現(xiàn)代重工集團和三星重工卻持續(xù)虧損”。

資料指出：“現(xiàn)代重工與大宇造船的合并具有無與倫比的規(guī)模經(jīng)濟，無疑將會創(chuàng)造一個無可匹敵的巨型造船集團。韓國政府期望在兩巨頭主導下，韓國造船業(yè)可以更好地與中國競爭并應對行業(yè)盛衰起伏。而對于中國造船業(yè)而言，韓國兩巨頭模式意味著未來在全球市場競爭中，中國船企將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)”。

據(jù)韓聯(lián)社4月8日報道，據(jù)克拉克松研究公司公布的2019年1-3月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度世界造船新接訂單共196艘、573萬修正噸（CGT）。

其中，中國106艘、258萬CGT，占全球接單總量的45%，高居榜首;韓國35艘、162萬CGT，占28%，居第二位;意大利（10艘、78萬CGT）和日本（20艘、47萬CGT）分列第三和第四位。

數(shù)據(jù)表明：今年1月，韓國新接訂單量居中國之后排名第二，2月反超中國，3月再度被中國反超。統(tǒng)計顯示，截至今年3月末，全球造船市場手持訂單比上月增加35萬CGT至8118萬CGT。中國手持訂單2992CGT，列第一位，比上月增加62萬CGT;韓國以2133萬CGT居第二位，較上月減少27萬CGT。

中國政府的目標，將“加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度”。中國政府將在《智能船舶技術發(fā)展》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《智能化區(qū)塊鏈技術應用》等海陸空方面實現(xiàn)智能化技術應用普及。中國政府明確指出要結合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設，智慧文化港口就是5G與船舶區(qū)塊鏈技術的具體實踐應用。

韓國造船技術與金融技術港口碼頭融合建設，研究打造5G智慧金融文化港口的應用技術，是韓國巨無霸造船技術與輕型船舶技術必須面對的世界競爭力。智慧金融港口與輕型造船金融技術的區(qū)塊鏈技術應用，也是韓國未來造船技術的重要發(fā)展方向。

未來解決國家經(jīng)濟增長問題，造船技術將是可持續(xù)的經(jīng)濟增長支撐之一。如何實現(xiàn)造船技術的應用和造船產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要在智慧金融港口與海陸空技術協(xié)作方面早作研究，這是海洋經(jīng)濟發(fā)展的必然，也是智慧金融港口技術發(fā)展的必然要求。

實現(xiàn)金融船舶建造技術產(chǎn)品、風險控制、客源、物流、保險、服務的智慧化運行和港口物流智慧金融技術的提升，是世界造船經(jīng)濟發(fā)展的主要趨勢。

大型船舶或者小型船舶都必須融合在智慧金融港口的區(qū)塊鏈技術過程中，只有這樣，才能夠實現(xiàn)韓國向輕型船舶技術轉變發(fā)展。因此，韓國研究輕型造船轉型意義非常重要，這是適應世界海洋經(jīng)濟發(fā)展的競爭力的必然趨勢。

筆者研究分析資料表明：“截至2019年，按照吞吐量區(qū)分，全球十大港口中有7個在中國”。“智慧金融港口”與智能化技術的應用，完全實現(xiàn)了提高海運經(jīng)濟的效率，解放人力，增強港口競爭力的技術能力，是韓國政府和船舶建造集團必須考慮的占領海運大國地位的核心問題。

二、韓國輕型造船技術融合金融技術必須加快推進

韓國造船技術是世界造船技術中，改變傳統(tǒng)大型造船技術融合金融技術的典型特征的特例國家。如何在輕型造船技術方面實現(xiàn)金融技術融合發(fā)展，就必須在港口金融技術智能化與船舶智能化中間進行設計領先的區(qū)塊鏈技術。對于碼頭集裝箱林立，碼頭貨物堆積，智能化設計金融技術的運行以“快、準、穩(wěn)”落地和分流運輸結算為客戶服務。需要造船智能技術和金融系列智能化運行數(shù)據(jù)技術運行支撐。

韓國要實現(xiàn)這些造船融合技術，必須在智能化技術層面解決好智慧金融港口的區(qū)塊鏈應用技術。解決復雜的運行、轉出、輸入和分流技術，并且實現(xiàn)各個技術層面的協(xié)調(diào)與調(diào)度技術等金融服務支持。實現(xiàn)人為控制的高效率。韓國船舶技術適應世界經(jīng)濟發(fā)展需要的輕型船舶技術與智慧金融港口的技術轉變，必須加快推進應用技術研究。

推進輕型船舶技術應用與智慧金融港口對接技術是智能化與互聯(lián)網(wǎng)技術的應用。輕型船舶技術標準是以設計者推出為主的新型技術。韓國船舶建造企業(yè)集團技術經(jīng)驗實力雄厚，具有標準化建造水平。也是世界船舶經(jīng)濟發(fā)展的成功案例之一。

韓國船舶企業(yè)在造船技術與智能化技術方面擁有先進技術應用實踐經(jīng)驗。如何加快推進韓國船舶建造巨無霸型與輕型船舶，需要在世界船舶經(jīng)濟運行機制中，加快研究并快速解決，引領世界造船技術就是提前設計新型造船標準。

韓國船舶經(jīng)濟與“智慧金融港口”技術建設需要在類似的釜山港口等城市進行智慧港口項目的技術應用測試。從這層意義來看，加快推進輕型船舶建造技術與智慧文化港口融合技術不是短期實現(xiàn)的，需要一定的時間和智能化測試，才能夠實現(xiàn)輕型船舶技術的區(qū)塊鏈應用。

筆者研究分析認為：韓國要高度重視造船的優(yōu)勢，要結合區(qū)塊鏈應用技術，在先進的智能制造技術中加快突破。

國際經(jīng)濟形勢發(fā)展，推動了全球新一輪船舶技術科技革命和船舶產(chǎn)業(yè)變革。輕型船舶技術應用與智慧金融港口、能源交通、互聯(lián)網(wǎng)信息等智能化領域快速實現(xiàn)融合，智能網(wǎng)聯(lián)型式的輕型船舶技術與智慧金融港口技術，是未來海洋經(jīng)濟發(fā)展的主要方向。智慧金融造船與智慧金融港口技術運行，是人類進入新型生活時代，開始新型消費結構和社會運行方式，發(fā)生深刻變革的新型市場的需要。

筆者在韓國海洋大學攻讀海運及海上保險專業(yè)博士學位期間，對韓國造船經(jīng)濟競爭力與船舶經(jīng)濟文化有探索研究，融合撰寫博士論文，在導師指導下，研究分析韓國造船與世界造船經(jīng)濟文化發(fā)展趨勢，原創(chuàng)性研究出版了世界上第一部介紹韓國船舶經(jīng)濟文化的專著《韓國船舶經(jīng)濟文化》。對了解傳播韓國造船經(jīng)濟文化的發(fā)展，在世界造船行業(yè)和海運經(jīng)濟方面產(chǎn)生了重要的影響力，提升了韓國造船經(jīng)濟文化的競爭力，轉載引用率高。碩博連讀期間發(fā)表了數(shù)篇中文核心期刊論文，參加了多起國際學術交流會議。

特別是對韓國近80年造船歷史取得的成功進行了研究。在導師吳聳湜教授指導下，研究分析韓國造船競爭力與造船轉型因素，分析韓中日造船技術應用市場的競爭力等問題。

通過研究，認為智慧型金融技術輕型客用船舶與輕型商務船舶技術的應用，與智慧金融文化港口技術對接區(qū)塊鏈應用技術的研究與實踐，是未來韓國造船企業(yè)和世界造船行業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)濟文化方向和金融技術運行方向。

中國智能化造船與智慧金融港口技術已經(jīng)起步應用，重點是智慧金融港口技術應用實驗已經(jīng)取得成果。因此，研究韓國造船技術的金融技術融合發(fā)展與轉型，并可持續(xù)的在世界造船技術領域占有重要地位，就必須加快推進韓國輕型智能化造船技術的金融技術的融合研究與實踐工程。

三、結論

韓國金融技術融合輕型船舶建造技術，將促進韓國的海洋經(jīng)濟向綠色金融技術發(fā)展前進，如何完善新型造船政策體系、提升輕型造船技術與金融技術融合創(chuàng)新能力、需要做好以下研究。

一是韓國智能化輕型造船經(jīng)濟與智慧金融文化港口經(jīng)濟文化效益，是實現(xiàn)促進韓國海洋經(jīng)濟綠色發(fā)展的主要經(jīng)濟增長點。

研究韓國造船技術需要探索與韓國國家財政金融支持措施的配套應用，研究與海洋資源與海洋新能源開發(fā)、海洋旅游文化資源與人類基本防災意識，實現(xiàn)長期安全研究的問題，實現(xiàn)智能化金融技術融合造船技術，滿足人們需求的基本目的。

二是韓國智能化輕型造船經(jīng)濟與智慧金融文化港口經(jīng)濟關系，必須在智能化方面提升海洋資源與產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。積極推進韓國造船企業(yè)建立智慧金融港口技術研究為主體、海洋經(jīng)濟市場為導向的新型造船經(jīng)濟的增長模式。

三是韓國智能化輕型造船經(jīng)濟與海洋資源經(jīng)濟文化融合發(fā)展，實現(xiàn)國際化海洋資源與生態(tài)文化環(huán)境保護。重點探索提升韓國造船的競爭力與影響力發(fā)展。為人類和平共享海洋經(jīng)濟、智慧金融文化港口，提供輕型便捷的智能化輕型船舶經(jīng)濟文化利益。

四是韓國智能化輕型船舶技術應用，要實現(xiàn)廣泛的開展國際交流合作的目標。參與國際組織保護海洋資源開發(fā)利用、維護海洋生態(tài)環(huán)境安全，實現(xiàn)海洋資源金融技術鏈接的共享經(jīng)濟目標。

參考文獻：

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