本田思變

汪濤

“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展，打造各個(gè)級(jí)別標(biāo)桿車型”是本田汽車自創(chuàng)建以來(lái)奉守的企業(yè)經(jīng)營(yíng)路線。

遭遇市場(chǎng)殘酷現(xiàn)實(shí)的本田，開(kāi)始謀求在中國(guó)市場(chǎng)重新快速領(lǐng)跑。

按照本田的規(guī)劃，到2015年其在中國(guó)的銷量將比2011年翻一番，而其2011年的銷量為62萬(wàn)輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，本田汽車將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新車型。同時(shí)，本田將加快本土化研發(fā)，改變單純導(dǎo)入全球車型的做法。在零部件采購(gòu)上，也將加大本土采購(gòu)的力度。

與此規(guī)劃相對(duì)應(yīng)的是，本田在中國(guó)近期表現(xiàn)不佳。雖然中國(guó)汽車整體市場(chǎng)依然低迷，但在合資品牌之中，大眾、通用等仍然保持快速增長(zhǎng)，福特、本田等則迅速下滑，其中本田是十四個(gè)外資企業(yè)中銷量下滑最快企業(yè)之一。

“CR-V是本田在中國(guó)最主要的車型，其銷量的下滑是本田整體下滑的主要原因。”本田一位管理人士表示，由于CR-V在2月?lián)Q代上市，1月和2月沒(méi)有放量增長(zhǎng)。但事實(shí)上，除了CR-V，本田幾乎全部車型的銷量都在下滑。眼下，曾經(jīng)紅極一時(shí)的雅閣被迫大規(guī)模降價(jià)促銷，在北京，2012款本田雅閣優(yōu)惠已達(dá)1.9萬(wàn)元，“如果顧客真心想要，最多還可以優(yōu)惠3萬(wàn)元?！北咎镌诒本┑?S店銷售人員說(shuō)。但即便是這樣的優(yōu)惠價(jià)格，雅閣今年前三個(gè)月的銷量依然未能突破三萬(wàn)輛，同比下滑嚴(yán)重。

本田高層也承認(rèn)，從2008年開(kāi)始，本田汽車因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)的誤判，導(dǎo)致其錯(cuò)失了中國(guó)車市在2009、2010年的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率持續(xù)地下降。從2007年最高的接近8%，下滑到了2011年的4%左右。

“最近兩三年來(lái)，相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，本田的步伐略顯遲緩，在新技術(shù)和新產(chǎn)品的投入方面也相對(duì)滯后，我也聽(tīng)到了本田中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略過(guò)于保守等意見(jiàn)。的確，我們的事業(yè)開(kāi)展過(guò)于謹(jǐn)慎，這是不可否認(rèn)的事實(shí)?！?本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)。

與市場(chǎng)份額和銷量下滑相伴隨的是，本田汽車也在經(jīng)歷質(zhì)量的信任危機(jī)。在今年一季度中國(guó)質(zhì)檢總局已經(jīng)發(fā)布的17次召回信息中，涉及召回車輛總數(shù)為73萬(wàn)輛左右。而這其中本田汽車召回5次，共涉及53.7萬(wàn)輛汽車，占全國(guó)召回總數(shù)的73.5%，這或許讓很多人意外。

此前，“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展，打造各個(gè)級(jí)別標(biāo)桿車型”一直是本田汽車自創(chuàng)建以來(lái)一直奉守的企業(yè)經(jīng)營(yíng)路線。對(duì)本田來(lái)說(shuō)利用較少的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，使每一款車的年銷量保持在10萬(wàn)輛以上，可以最大限度的節(jié)約成本，提高利潤(rùn)空間。

在此次調(diào)整的戰(zhàn)略規(guī)劃中，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司希望這一理念能夠繼續(xù)貫徹，具體表現(xiàn)是，未來(lái)新投放的10款車型，平均每款年銷量至少在7萬(wàn)輛～8萬(wàn)輛以上。而這是當(dāng)年第七代雅閣曾經(jīng)創(chuàng)下的輝煌戰(zhàn)績(jī)，如今的本田希望未來(lái)引進(jìn)的每款新車都能復(fù)制雅閣奇跡?！爸挥斜M量提高每一個(gè)車型的銷售效率，才能提高我們事業(yè)的效率和發(fā)展空間?！眰}(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)。

對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，還有一個(gè)要素必不可缺：產(chǎn)能。而在今年的北京車展期間，本田宣布將在中國(guó)建立一座新整車廠和一座新發(fā)動(dòng)機(jī)廠，總共將斥資約5.6億美元。根據(jù)規(guī)劃，新工廠將從2012年底開(kāi)始動(dòng)工，目標(biāo)是2014年投入生產(chǎn)運(yùn)行。新廠一期年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，屆時(shí)廣汽本田產(chǎn)能將從當(dāng)前的48萬(wàn)輛提升25%至60萬(wàn)輛。之后新工廠產(chǎn)能還將提升至24萬(wàn)輛。除此之外，東風(fēng)本田第二工廠將在今年7月正式投產(chǎn)。

此外，本田還將在中國(guó)市場(chǎng)加速新技術(shù)的引進(jìn)。根據(jù)目前已流傳出來(lái)的信息，2015年中國(guó)將實(shí)行第三階段乘用車燃油限值。這對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，是一個(gè)崛起的機(jī)會(huì)。先前，本田發(fā)布了新一代動(dòng)力總成技術(shù)“Earth Dreams Technology”，其功率和燃油經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到了全球最高水平。到2015年，本田品牌在中國(guó)市場(chǎng)的所有車型將陸續(xù)更新為這一最新系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

戰(zhàn)略、產(chǎn)能、技術(shù)、產(chǎn)品，本田思變所需的要素都已準(zhǔn)備完畢。