關于汽車焊接作業中二保焊焊接工藝的應用探究

王海蘊

摘要：文章主要是分析了汽車焊接作業中的二氧化碳氣體保護焊的基本原理和優勢，同時在此基礎上講解了其中存在的缺陷，提出了有效的防治措施，望能為有關人員提供到一定的參考和幫助。

關鍵詞：二保焊;質量缺陷;優化措施

1、前言

近年來，我國經濟水平的快速發展，使得了人們物質生活水平得到了很大的提升，當前人們對出行的需求量在不斷增加，這在很大程度上促進到了我國汽車企業的發展。焊接是汽車制造中重要的組成部分，在其中擔任著重要的作用，為此有關人員給予到足夠的重視。

2、二氧化碳氣體保護焊的概述

2.1? 、原理二氧化碳

保護焊主要采用的是焊絲，而不是傳統電焊中的焊條，通過絲輪、軟管，將焊絲送至焊槍，導電系統經過電阻導電后，在二氧化碳環境中，同母材產生一定的電弧，產生電弧后會釋放大量的熱，利用該原理實施焊接作業。二氧化碳氣體會通過焊槍的噴嘴，噴射范圍在焊絲周圍，因而電弧周圍會受到二氧化碳的保護，形成隔絕空氣的保護層，使得溶滴和溶池不會受到空氣的影響，可使焊接穩定持續進行，同時保證焊縫質量。

2.2? 、二氧化碳保護焊的優勢

1.焊接生產效率高，在二氧化碳氣體保護焊接技術的條件下能夠實現更大焊接電流，由于電弧熱量集中、焊絲融化速度較快、熔敷系數高、能夠達到更高的融化系數;此外，二保焊接技術所使用的時間也只有焊條電弧焊所用時間的一半。2.焊接成品質量高，二氧化碳氣體保護焊接技術具有明弧焊接的優點，能全方位半自動和自動焊接，其穩定性好，不會受到人為因素的干擾，電弧可長時間的燃燒，焊接后的金屬組織嚴密，質量較高。3.二氧化碳氣體保護焊接技術的能源利用率高，由于二氧化碳氣體保護焊接技術的電弧密度相對較高，能夠將能量集中地集聚與焊接材料的融化和母材金屬的融合上，因此所浪費的能量較少，在一定程度上降低了企業的成本。

3、二氧化碳氣體保護焊接施工工藝分析

3.1? 、工藝流程

將焊接工件平放后，采用專用夾具進行定位;首先進行點焊操作，成形后進零部件核驗，保證其滿足圖紙要求后方可進行后續焊接;盡可能采取平焊作業，立焊操作中需確保焊接方向為自上而下進行。根據工件厚度、焊接位置進行電流選取;根據焊道進行最小尺寸分析，避免發生裂紋問題。

3.2? 、打底層連弧焊焊接

根據實際情況選擇引弧熄弧方法，該方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面，主要介紹二步方式的應用，先把引弧熄弧選擇開關S2調至OFF，再把伸出焊絲端頭放在引弧位置，再按下焊槍開關就可進行焊接。

3.3? 、運弧方式

焊接順序為：先腹板、然后左翼板內側、最后左翼板外側。對接橫焊中，由于焊接電弧一般是鋸齒、月牙形進行擺動，同時考慮下坡口溫度影響，降低溫度過低引起的溝槽缺陷，避免后續發生融合、夾渣問題。

3.4? 、熄弧和接頭

施焊環節中，一旦發生熄弧問題要及時對電弧方向進行管理，將其擺動到坡口位置后方可熄弧。焊接到接頭位置后，需要將電弧進行外壓操作，一般要壓至坡口底部區域方可。

3.5? 、蓋面層的焊接

蓋面層一般要連弧焊施工，先清理表面，避免填充雜物影響，其次，蓋面弧與填充層作業相似，可采取相同的運弧方法。電弧擺至坡口周邊后方可進行停頓作業，加強焊縫坡口周邊融合狀況的考慮，避免焊縫余溫過高引起危害，通信降低咬邊、未融合等問題發生幾率。

4、二氧化碳保護焊中常見焊接缺陷的成因及防止措施

4.1? 、氣孔現象

焊接時，熔化焊件結構中會充入氣體并形成氣泡，這些氣泡在焊接結束還殘留在焊件上并隨著氣溫降低發生凝固現象。1.成因：在二氧化碳氣體保護焊的焊接中，焊件潔凈度沒有達到要求，使殘留物存在在焊件的表面，在焊接中會隨著焊件一起進行熔化摻雜在焊件中，容易產生氣孔;2.措施：焊接前要對焊件進行清潔，清除多余雜質;保證焊接的焊道口的完整及清潔度;在焊接中要注意焊接的熔融物濺到噴嘴處并對噴嘴處實施避免其熔融物附著的措施;選用高純度的二氧化碳氣體并控制其水分等。

4.2? 、咬邊現象

焊接后，焊接的縫隙與焊件本身不能很好的熔合，出現深超過0.5mm的溝槽，不能達到驗收標準。1.成因：在焊接過程中，焊絲的運送速度過快，造成焊接的速度加快，電弧的長度也太長;在進行角焊時，工作人員沒有將焊絲和焊件的焊接部位準確的定點;焊接人員操作不當，使焊件焊接處的兩邊沒有很好的填補。2.措施：可以適當地調整電弧的長度，并減緩焊絲的運送速度，降低焊接的速度;工作人員應該注意工作時的技術問題，并注意焊縫的周圍與熔合時的角度。

4.3? 、夾渣現象

對焊件焊接過程中，沒有注意焊件及焊接工具的清潔度，使雜質隨著焊接工作時進入熔池，在焊接結束后，溫度冷卻并凝固就會在焊接的縫隙中形成一些多余的夾雜物。1.成因：對焊件以及上一層的焊接時清理不到位，在焊接時，重復焊接容易產生雜質，如果沒有對其進行及時清理，在焊接過程中就會隨著工作落入熔池中;電弧的長度過長，焊接的角度沒有調整好使雜質向前堆積在一起;電流太小，焊接的速度太慢;2.措施：可以將焊件放置在水平位置處;對焊件焊接處以及上輪的焊接口以及夾層進行清理工作;適當地增加電流的量，使用合適的焊接速度，不能過快，盡量使用短弧焊接。

4.4? 、未熔合現象

焊件焊接過程中，焊接口與焊件材料沒有完全地熔合，以及在對焊件進行多層焊接時，層與層之間也沒有很好的熔合。1.成因：焊接的速度太快電流太小;工作人員在焊接時的技術問題。2.措施：可以增大焊接的電流，并使用合適的焊接速度進行焊接;工作人員注意在焊接時的焊接技巧。

4.5? 、裂紋現象

焊接工作進行時，由于操作不當或者工具的一系列問題，焊接的接口處出現長短不一的裂紋。1.成因：沒有注意開槽角度;焊件合金含量過于高;工作人員在焊接時沒有注意焊接的程序;對焊絲的選擇不當;由于焊接的第一層焊接的面積大，焊接的量增多，使接口無法很好的融合，凝固的速度過慢。2.措施：開槽的角度應該與電流的大小相互適應;在焊材的選擇上應該選擇高質量的焊材并保證其干燥度;工作人員應該合理地安排焊接的順序;控制電流的大小以及焊接的速度。

5、結束語

二氧化碳氣體保護焊和傳統焊接方式相比較具有了更多的有點，其已逐漸成為了我國現代汽車工作中應用較為廣泛的焊接方法之一，為此為能進一步保障到汽車焊接生產的質量，有關人員應當對焊接缺陷的原因進行分析，制定科學合理的解決方案，才能有效確保到汽車生產中的焊接質量。

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