燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏影響因素

摘要：在我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)的新時(shí)期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，企業(yè)發(fā)展迅速，燃煤電廠帶式輸送機(jī)是輸煤系統(tǒng)重要組成設(shè)備，通過棧橋、轉(zhuǎn)運(yùn)站、碎煤機(jī)、滾軸篩等結(jié)構(gòu)、設(shè)備，貫通整個(gè)輸煤系統(tǒng)，起到承上啟下作用。輸煤膠帶機(jī)跑偏控制，是影響膠帶機(jī)能否長(zhǎng)期、穩(wěn)定、高效運(yùn)行的主要控制項(xiàng)目，也是膠帶機(jī)安裝、調(diào)試過程中的常見問題和質(zhì)量通病。針對(duì)膠帶機(jī)在設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行等各階段質(zhì)量控制重點(diǎn)，歸納總結(jié)了影響膠帶機(jī)跑偏的主要因素，并與國(guó)外設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，給出了一些合理化建議，為以后類似項(xiàng)目提供借鑒。

關(guān)鍵詞：燃煤電廠;輸煤系統(tǒng);膠帶跑偏;影響因素

引言

輸煤系統(tǒng)是燃煤電廠燃料運(yùn)輸專業(yè)的核心，擔(dān)負(fù)著燃煤從貯煤場(chǎng)順利運(yùn)達(dá)至煤倉(cāng)間鋼煤斗內(nèi)的重任，決定能否持續(xù)有效、源源不斷地給爐膛提供熱能原料。因此，輸煤系統(tǒng)的連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行顯得至關(guān)重要。除了源頭的堆取料機(jī)和尾部的給煤機(jī)外，輸煤膠帶機(jī)作為輸煤系統(tǒng)最重要的組成設(shè)備，它通過鋼結(jié)構(gòu)棧橋，轉(zhuǎn)運(yùn)站，粗、細(xì)碎煤機(jī)，高幅篩等結(jié)構(gòu)和設(shè)備，貫通整個(gè)輸煤系統(tǒng)，起到了承上啟下的作用。輸煤膠帶機(jī)跑偏質(zhì)量控制，是影響膠帶機(jī)能否長(zhǎng)期、穩(wěn)定、高效運(yùn)行的主要控制項(xiàng)目，是膠帶機(jī)安裝過程的常見問題和質(zhì)量通病，也是調(diào)試、運(yùn)行階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。針對(duì)泰國(guó)某150MW電廠項(xiàng)目輸煤系統(tǒng)，分析導(dǎo)致跑偏的各種可能因素，為以后類似項(xiàng)目提供參考借鑒。

1燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏影響因素

1.1輸煤膠帶輸送機(jī)膠帶打滑現(xiàn)象

由于輸煤膠帶輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，容易出現(xiàn)膠帶打滑的現(xiàn)象，這類故障非常的常見，基本上所有的輸煤膠帶輸送機(jī)在運(yùn)行過程中都會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。膠帶可能在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是久而久之膠帶會(huì)不動(dòng)或者減慢甚至停止，就出現(xiàn)了膠帶打滑的現(xiàn)象。分析打滑的原因，主要是膠帶的張緊力不夠，這使得膠帶與滾筒之間動(dòng)力減少，也就是摩擦力下降，導(dǎo)致無法克服膠帶阻力。也可能是膠帶的負(fù)荷過重，導(dǎo)致膠帶超出了額定載荷，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。還有可能是在運(yùn)輸過程中有異物卡住了膠帶，使膠帶無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2安裝因素

輸煤系統(tǒng)支撐金屬構(gòu)架不得彎曲、扭曲，尺寸偏差不超過10mm，與膠帶機(jī)中心軸線偏差<3mm，橫向水平度<3mm，縱向起伏平面度<10mm。各滾筒、托輥應(yīng)水平，相互之間保持平行，并且垂直于膠帶機(jī)中心軸線。滾筒、托輥的水平度、之間的平行度以及與中心軸線的垂直度是設(shè)備安裝的質(zhì)量控制重點(diǎn)，尤其是滾筒的水平度應(yīng)控制在0.5mm內(nèi)，要求高，是影響跑偏的主要因素。只有所有控制參數(shù)在安裝允許的范圍內(nèi)，膠帶機(jī)就位合格后，方可進(jìn)行空載試車。此時(shí)膠帶存在少量跑偏現(xiàn)象，才有可能通過微調(diào)校正消除。安裝中心線不直，滾筒中心線與輸送中心線不成直角，拉緊裝置處的改向滾筒安裝垂直度等安裝超差屬于安裝問題，而滾筒兩端直徑大小不一屬于設(shè)備缺陷問題，這些都是膠帶跑偏的影響因素。跑偏形式分類有：全長(zhǎng)跑偏，局部跑偏，有載跑偏，輸送帶接頭影響跑偏等。造成跑偏的根本原因?yàn)椋z帶所受外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直于膠帶寬度方向上的拉應(yīng)力不均勻而引起的，而安裝和調(diào)試采取的所有措施，最終目的為減弱并平衡其受力。

1.3設(shè)計(jì)因素

（1）采用設(shè)計(jì)措施保證膠帶運(yùn)行的整體穩(wěn)定、連續(xù)性，如：改向滾筒，增加尾部滾筒包角接觸面;梳形托輥，防止下部膠帶產(chǎn)生局部跳躍;螺旋托輥清掃膠帶工作面殘留物，保持膠帶干凈;壓帶輪防止跳帶。（2）上、下膠帶增加調(diào)心托輥消除跑偏問題。（3）單向膠帶，上部托輥采用前傾設(shè)計(jì)，產(chǎn)生向心力，校正跑偏;下部托輥采用反V形托輥設(shè)計(jì)，下壓膠帶，增加向心受力。

2燃煤電廠輸煤系統(tǒng)膠帶跑偏的解決途徑

2.1膠帶機(jī)基礎(chǔ)埋件要求

膠帶機(jī)基礎(chǔ)主要包括驅(qū)動(dòng)裝置（滾筒金屬構(gòu)架、電機(jī)、減速機(jī)基座）基礎(chǔ)、尾部滾筒支架基礎(chǔ)、托輥支架基礎(chǔ)三大部分。基礎(chǔ)預(yù)埋件在土建結(jié)構(gòu)施工時(shí)進(jìn)行，如埋件的尺寸、軸線、標(biāo)高等參數(shù)，在施工前圖紙會(huì)審時(shí)，安裝、土建專業(yè)應(yīng)結(jié)合對(duì)比會(huì)檢審查，確保基礎(chǔ)的一致性及合理性。這時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①預(yù)埋件尺寸不得小于基座外圍尺寸;②預(yù)埋件澆筑時(shí)應(yīng)充分振搗，防止埋件空腔;③基座就位時(shí)可采取墊鐵調(diào)整，保證膠帶機(jī)整體基礎(chǔ)的水平度。

2.2膠帶機(jī)防跑偏安裝質(zhì)量控制

如果對(duì)該設(shè)備防跑偏的設(shè)計(jì)是理論支持，那么實(shí)際安裝階段所實(shí)施的質(zhì)量措施，就是具體的控制措施，主要反映在以下幾點(diǎn)。1）基礎(chǔ)埋件的要求。其基礎(chǔ)主要包含3個(gè)部分，分別為驅(qū)動(dòng)設(shè)備、托輥支架及尾部滾筒支架3個(gè)基礎(chǔ)。在土建結(jié)構(gòu)建筑的過程中，基礎(chǔ)埋件應(yīng)當(dāng)針對(duì)各個(gè)參數(shù)，如尺寸、標(biāo)高等，開展有效的圖紙會(huì)審，在安裝階段應(yīng)當(dāng)與會(huì)審檢查相結(jié)合，保證其基礎(chǔ)具備相同性及科學(xué)性。此時(shí)應(yīng)當(dāng)重視下列幾方面：①預(yù)埋件的尺寸應(yīng)當(dāng)大于基座外圍的尺寸。②在澆筑預(yù)埋件的過程中，應(yīng)當(dāng)振搗完全，避免埋件出現(xiàn)空腔。③當(dāng)基座就位的時(shí)候，可以使用墊鐵來進(jìn)行調(diào)整，確保其基礎(chǔ)具備較好的水平度。2）膠帶機(jī)的結(jié)構(gòu)支架在就位之前的測(cè)設(shè)放樣。該支架的基準(zhǔn)線應(yīng)當(dāng)為測(cè)設(shè)放樣的中心軸線，其產(chǎn)生的偏差應(yīng)當(dāng)處于技術(shù)要求的允許范圍之內(nèi)，這是對(duì)膠帶機(jī)跑偏問題造成影響的關(guān)鍵因素。3）膠帶機(jī)中托輥及滾筒的安裝。這兩者的安裝重點(diǎn)為，在確保結(jié)構(gòu)支架合理安裝的基礎(chǔ)上，所有托輥與滾筒都必須與中心軸線相垂直，并且各個(gè)支架間應(yīng)當(dāng)維持平行。4）膠帶機(jī)的膠帶應(yīng)當(dāng)與拉緊設(shè)備相接。該拉緊設(shè)備的拉緊形式為垂直，利用配重來對(duì)膠帶的松弛狀況加以調(diào)整，以確保膠帶穩(wěn)定的運(yùn)行，安裝的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)滾筒的垂直及平行狀況加以控制。拉緊裝置的拉緊行程應(yīng)當(dāng)大于3/4，例如，若產(chǎn)生斷帶，可以直接進(jìn)行膠接，促使修補(bǔ)的接頭減少。與設(shè)計(jì)總重相比，拉緊配重應(yīng)當(dāng)大于其2/3。

2.3調(diào)整拉緊裝置法

皮帶拉緊裝置處的調(diào)整是皮帶機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)重要和常用的方法。張緊裝置配重上方的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶縱向方向以外還需垂直于重力垂線，即保證其軸的中心線水平。使用螺旋或液壓油缸拉緊時(shí)，拉緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)確保同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。此法可有效消除皮帶長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行拉伸變形或機(jī)架歪斜類問題導(dǎo)致的皮帶跑偏。若膠帶表現(xiàn)為忽左忽右松弛性質(zhì)的跑偏，則可采取增加配重方法消除。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)也可根據(jù)膠帶“跑緊不跑松”的規(guī)律，通過調(diào)整重錘式拉緊裝置左右配重的方法調(diào)整跑偏，即膠帶往哪一側(cè)跑偏，則將該側(cè)的配重適當(dāng)減輕，或增加另一側(cè)的配重塊，則另一側(cè)的膠帶受到較大的張緊力，膠帶會(huì)往另一側(cè)回跑，從而消除跑偏。

結(jié)語

（1）輸煤系統(tǒng)多為單向膠帶，設(shè)計(jì)師可借鑒國(guó)外設(shè)計(jì)理念，綜合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)考慮。比如：?jiǎn)蜗蛉×希喜磕z帶采用前傾托輥設(shè)計(jì)，下部膠帶采用9平一反V方式，此組合生產(chǎn)成本不會(huì)有太大變化，但整體調(diào)偏效果會(huì)明顯提高。（2）可逆膠帶雙向輸送，上部可采用調(diào)心托輥。相對(duì)于其他調(diào)偏裝置，調(diào)心托輥?zhàn)灾卮螅a(chǎn)成本高，安裝時(shí)托輥的水平度控制要求高，確定與膠帶表面均勻接觸，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。（3）下部平行托輥，除反V和調(diào)心托輥外，其余建議全部采用梳形托輥，保證膠帶連續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定性。（4）為保證膠帶的安全運(yùn)行，拉緊配重箱體兩側(cè)，應(yīng)增設(shè)防斷帶報(bào)警裝置。個(gè)別設(shè)計(jì)師忽略此項(xiàng)設(shè)計(jì)，認(rèn)為使用率不高，沒有必要。其作用是在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，緊急報(bào)警停車，防止設(shè)備和膠帶的二次損傷。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：范莉，女，1980年12月02日，籍貫：貴州省安順市