鋼筋混凝土的橋梁工程施工質(zhì)量控制

張玉

摘要：橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，工程建設(shè)施工的要求比較高，需要滿足各方面的施工要求。當(dāng)前我國的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對(duì)施工質(zhì)量的控制造成很大困境。通過從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制研究，就能為實(shí)際質(zhì)量控制提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;鋼筋混凝土;質(zhì)量控制

引言

當(dāng)前鐵路建設(shè)強(qiáng)度不斷加快，對(duì)工程施工體系有了更高的要求，鐵路工程所占的投資比例和路線長度比較大，工程質(zhì)量直接影響工程的應(yīng)用周期。在具體施工中工作人員需要從實(shí)際情況入手，以合同圖條款和控制形式為主，使其適應(yīng)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求，保證管理形式的合理性。在橋梁具體施工階段，各項(xiàng)施工工序比較復(fù)雜，必須及時(shí)對(duì)控制形式進(jìn)行分析，保證其符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1加強(qiáng)市政道路橋梁質(zhì)量通病預(yù)防的意義

1）有效的保障了市政道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量主要目的就是在施工的過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，制定有效的改善措施并及時(shí)對(duì)質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)防處理。提高市政道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，為人們提供安全的出行條件并提高效益。2）是提升市政道路橋梁建設(shè)綜合效益的有效方式市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的通病預(yù)防主要就是工程綜合效益的保障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)市政道路橋梁工程的隱患，進(jìn)行合理的調(diào)整，保障道路橋梁建設(shè)的綜合效益平衡。市政道路橋梁在施工的過程中，應(yīng)該提高控制施工時(shí)的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的措施方案，控制和減少質(zhì)量通病，減少投入額外的資金和時(shí)間，從根本上保障道路橋梁工程的綜合效益。

2鋼筋混凝土橋梁施工的管理措施分析

2.1混凝土的質(zhì)量管理

在鐵路施工階段，由于工程設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，涉及到的材料比較多。混凝土作為工程的重要材料，必須保證材料的安全。在施工前期，施工單位需要對(duì)原材料來源進(jìn)行控制，保證材料符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外要保證配合比的合理性，不同的施工形式對(duì)施工質(zhì)量有不同的影響，在施工控制過程中需要從施工現(xiàn)場入手，確定材料的配合比，及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)控制形式不合理的情況。在實(shí)際施工階段，施工單位必須及時(shí)對(duì)控制模板和澆筑體進(jìn)行分析，避免出現(xiàn)裂縫及空洞的情況。

2.2施工裂縫質(zhì)量控制措施

橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質(zhì)量問題是通病，對(duì)此進(jìn)行質(zhì)量控制，就要充分注重施工材料的質(zhì)量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設(shè)計(jì)的要求加以應(yīng)用。施工操作人員的經(jīng)驗(yàn)要豐富，做好相應(yīng)的施工指導(dǎo)工作，將混凝土的振搗施工質(zhì)量控制進(jìn)一步加強(qiáng)，注重對(duì)混凝土澆筑的速度控制。采用機(jī)械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實(shí)施中，就要按照機(jī)械性能，保障振搗的質(zhì)量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施中，要等到混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。

2.3嚴(yán)格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查

（1）基礎(chǔ)開挖與檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工程序和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點(diǎn)除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗(yàn)，其內(nèi)容為：尺寸大小、基底標(biāo)高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力，施工日記及有關(guān)試驗(yàn)資料;（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序要點(diǎn)為：場地清理;護(hù)筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求;泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿;鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認(rèn)真填寫記錄，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可;水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%;鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)基樁，填寫水泥混凝土灌注記錄，在此過程中需要反復(fù)驗(yàn)算，科學(xué)確定首盤混凝土的技術(shù)要求。

2.4橋梁裂縫的質(zhì)量控制措施

為了更好的解決混凝土橋梁的裂縫問題，應(yīng)該提前做好預(yù)防工作。如果混凝土橋梁發(fā)生了裂縫問題，應(yīng)該及時(shí)使用補(bǔ)救的措施，但是相關(guān)的補(bǔ)救措施還是不能很好的保障混凝土橋梁的質(zhì)量，混凝土橋梁的承載能力還是會(huì)有安全隱患，所以在發(fā)生裂縫問題之前就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防工作。如果施工配合比不合適就調(diào)整配合比，如果沒有足夠的預(yù)應(yīng)力，就需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算施工當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力，保障預(yù)應(yīng)力的一致性，提供足夠的預(yù)應(yīng)力;如果出現(xiàn)溫度應(yīng)力不適合的情況，就需要降低水泥水化熱的質(zhì)量，減少降低內(nèi)外的溫差;如果振動(dòng)的程度不夠的話，就需要加強(qiáng)振動(dòng)的程度。

2.5重點(diǎn)監(jiān)管墩、臺(tái)的施工質(zhì)量控制

在澆注墩、臺(tái)的施工中，一般都會(huì)采用滑升模板澆筑的方式，但是由于技術(shù)較為復(fù)雜，需要注意的問題也較多，所以在施工中需要加以重視，避免一些小問題對(duì)整體質(zhì)量的影響。首先，就是在剛開始澆筑的時(shí)候，要保證基地的清潔和干燥，防止基地的水分和其他成分對(duì)澆筑所使用的混凝土的強(qiáng)度和硬度造成影響。在整個(gè)施工過程中對(duì)于混凝土的強(qiáng)度都需要嚴(yán)格的控制，其次，在混凝土的澆筑中，要使用分層分段的方式，在澆筑中距模板的上緣要保持一定的距離，一般來說要不小于10cm～15cm。此外，還需要注意使用振搗器插入下層時(shí)不應(yīng)該超過5cm以及在混凝土中可以摻入早強(qiáng)劑，來加速模板的利用率。最后，在滑升中一定要注意液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，對(duì)于施工中由于各種問題造成的縫隙，要及時(shí)的處理，一旦威脅到墩臺(tái)整體的質(zhì)量，就需要及時(shí)的拆毀重筑。

2.6施工結(jié)構(gòu)的管理

施工結(jié)構(gòu)形式的銜接對(duì)施工體系有重要的影響，專用鐵路施工中的橋墩和橋梁的施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格管理和控制。由于結(jié)構(gòu)建設(shè)趨于多樣性，需要根據(jù)火車通行形式的要求，在后續(xù)施工階段，對(duì)施工工藝流程進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工。為了提升鐵路梁的承載力，要及時(shí)按照?qǐng)D紙文件進(jìn)行施工，明確預(yù)應(yīng)力控制結(jié)構(gòu)的要求，減少偏差。在施工前由于測量和放樣工作形式比較復(fù)雜，必須對(duì)整體平面位置進(jìn)行調(diào)整，明確結(jié)構(gòu)表面的要求，保證設(shè)計(jì)的美觀性和有序性。為了避免出現(xiàn)施工結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r，必須及時(shí)對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行考察，滿足后續(xù)控制指標(biāo)的本質(zhì)性要求。

2.7加強(qiáng)橋梁工程施工圖紙的會(huì)審

在初期圖紙的設(shè)計(jì)中，可能會(huì)因?yàn)閷?duì)具體施工環(huán)境的不了解而產(chǎn)生一定的缺陷，或者存在圖紙的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理、缺乏具體的可操作性問題。所以，一定要認(rèn)真的檢查圖紙的科學(xué)性和合理性，因?yàn)閳D紙的問題一旦出現(xiàn)在具體橋梁工程的施工中，就會(huì)造成無法想象的后果。從一定程度上來說，圖紙的質(zhì)量對(duì)橋梁工程的整體質(zhì)量有著非常重要的影響，必須加以重視。一旦確認(rèn)圖紙的安全性和科學(xué)性符合相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之后，工程施工建設(shè)就需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的規(guī)格施工。在具體的施工中，要加強(qiáng)各個(gè)班組之間的交流和配合，確保施工的流暢和高效。

結(jié)語

基于混凝土施工體系的特殊性，在鐵路后續(xù)施工過程中需要以控制質(zhì)量為基準(zhǔn)，及時(shí)對(duì)影響因素進(jìn)行分析，滿足具體控制指標(biāo)的要求，適應(yīng)火車通行的要求。質(zhì)量控制和施工管理屬于不同的領(lǐng)域，需要在現(xiàn)有控制指標(biāo)的基礎(chǔ)上，不斷減少經(jīng)濟(jì)損失，滿足鐵路體系的具體要求，進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)收益。

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