西安汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀研究

崔 夢(mèng) 王 芹

(西安工業(yè)大學(xué) 陜西 西安 710000)

一、引言

產(chǎn)業(yè)集聚是近年來(lái)的研究熱點(diǎn)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。新地理經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)者認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚會(huì)通過(guò)技術(shù)外溢、資源共享和降低運(yùn)輸成本的三種途徑實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部企業(yè)之間的交流互通、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部技術(shù)水平的提升和資源利用效率的提升，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低企業(yè)成本的同時(shí)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

汽車制造產(chǎn)業(yè)自身具有資金技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)和產(chǎn)品價(jià)值高的特點(diǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域就業(yè)方面有著較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)著重要地位。當(dāng)前，汽車制造產(chǎn)業(yè)正在向著智能、電動(dòng)、共享、技術(shù)密集的方向不斷發(fā)展，新技術(shù)的產(chǎn)生正在不斷催生著汽車產(chǎn)業(yè)的變化，我國(guó)的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面深化調(diào)整，全面開(kāi)放與加速變革的關(guān)鍵時(shí)期。因此，推動(dòng)區(qū)域汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提升汽車制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)成為將汽車制造產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)區(qū)域的重要目標(biāo)。

目前，西安汽車全產(chǎn)業(yè)鏈格局已經(jīng)初步形成，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)空前快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平均有了較大提升，并且逐漸形成了以新能源汽車和重型卡車為特色的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系。2018至2021年西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目總投資額高達(dá)1135.6億元，擁有卓越的發(fā)展前景。

二、西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚程度分析

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚指標(biāo)是判斷產(chǎn)業(yè)集中程度和專業(yè)化程度的重要指標(biāo)，一定程度上反映了該產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。目前產(chǎn)業(yè)集聚程度測(cè)量指標(biāo)主要有5種，分別為：產(chǎn)業(yè)集中度指標(biāo)、區(qū)位熵、赫芬達(dá)爾指數(shù)、空間基尼系數(shù)和EG指數(shù)。本文選擇區(qū)位熵指標(biāo)來(lái)測(cè)算西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚程度，原因如下：(1)區(qū)位熵測(cè)算方法是學(xué)界公認(rèn)的可以充分體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟(jì)學(xué)意義，反映區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚程度的測(cè)算方法。(2)區(qū)位熵直接測(cè)算指標(biāo)的可變性，學(xué)者可以根據(jù)研究行業(yè)特點(diǎn)和數(shù)據(jù)的可獲得性選擇最契合的直接測(cè)算指標(biāo)。(3)區(qū)位熵測(cè)算方法的數(shù)據(jù)更加容易獲取；

區(qū)位熵又稱地方專門(mén)化率，是通過(guò)測(cè)算單一產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)的專門(mén)化程度反映該產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)的集聚程度，判斷是否形成區(qū)域?qū)I(yè)化部門(mén)，目前學(xué)者多用就業(yè)人數(shù)、工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入等指標(biāo)作為區(qū)位熵的直接測(cè)算指標(biāo)。區(qū)位熵的測(cè)算公式為：

基于汽車制造產(chǎn)業(yè)資本技術(shù)密集的特點(diǎn)，選取其資本總量作為衡量其區(qū)位熵的直接測(cè)算指標(biāo)，數(shù)據(jù)來(lái)源于《西安市統(tǒng)計(jì)年鑒》與《國(guó)際統(tǒng)計(jì)年鑒》，得出結(jié)果如下：

表1 西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵

根據(jù)測(cè)算結(jié)果可知：(1)近年來(lái)，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵值均大于1，其集聚程度和專業(yè)化水平高于全國(guó)平均水平，產(chǎn)業(yè)集聚狀態(tài)明顯。(2)西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵近年來(lái)總體有所下降，但于2018年有所回升。

為更加直觀地展示西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)的集聚程度和專業(yè)化水平，根據(jù)數(shù)據(jù)可得性、分析的客觀性和可操作性，本文選擇2020年新一線城市中成都、重慶、杭州、天津、四大城市計(jì)算其汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵與西安市進(jìn)行對(duì)比，數(shù)據(jù)均來(lái)自于各城市統(tǒng)計(jì)年鑒，得出結(jié)果如下：

圖1 汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵計(jì)算結(jié)果

根據(jù)輸出結(jié)果可知，綜合比較五個(gè)新一線城市的區(qū)位熵值，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚程度和專業(yè)化水平仍處于較高水平，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，但相較于天津仍有較大發(fā)展空間，發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

三、西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析

汽車制造產(chǎn)業(yè)因?yàn)槠渥陨淼睦瓌?dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域就業(yè)、資金技術(shù)密集的特點(diǎn)，目前已經(jīng)成為上海、北京、天津等20多個(gè)省、市的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車制造產(chǎn)業(yè)也是西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)在我國(guó)整體汽車制造產(chǎn)業(yè)中位于第二梯隊(duì)，其發(fā)展程度不高但發(fā)展?jié)摿ν?，近年?lái)西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，已經(jīng)初步形成了“一走廊兩區(qū)一園”產(chǎn)業(yè)布局，擁有了初步完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

近年來(lái)，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值逐年增長(zhǎng)，截至2018年末，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到13748806萬(wàn)元，占當(dāng)年西安市工業(yè)總產(chǎn)值的20.34%。規(guī)模以上汽車企業(yè)共計(jì)59個(gè)，平均用工人數(shù)達(dá)到75497人，總資產(chǎn)9782950萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入13148973萬(wàn)元，2018年，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)共生產(chǎn)汽車43.37萬(wàn)輛，其中基本乘用車18.08萬(wàn)輛，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車6.94萬(wàn)輛，客車0.04萬(wàn)輛，輕型客車0.03萬(wàn)輛，載貨客車18.32萬(wàn)輛，新能源汽車13.85萬(wàn)輛。綜合上述數(shù)據(jù)可以看出西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)值高，在西安市工業(yè)結(jié)構(gòu)中有著重要的地位，且西安市汽車產(chǎn)成品以基本乘用車、載貨客車和新能源汽車為主。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)測(cè)算西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)的區(qū)位熵研究西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)的集聚程度和專業(yè)化水平。研究發(fā)現(xiàn)，西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，且在同等級(jí)別城市中處于優(yōu)勢(shì)地位，但近年來(lái)西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚程度有所下降。針對(duì)研究結(jié)果，為促進(jìn)西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚水平和專業(yè)化水平的提升，為更好地促進(jìn)就業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提出以下建議：

(1)充分利用西安市人才資源的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與科技發(fā)展；西安市區(qū)域范圍內(nèi)有多所高校，近年來(lái)的人才引進(jìn)政策也為西安市提供了源源不斷的人才資源，發(fā)揮利用好人才資源，對(duì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有重要意義。

(2)充分發(fā)揮西安市制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，吸收汽車制造產(chǎn)業(yè)承接和轉(zhuǎn)移；西安市制造產(chǎn)業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ)，且西安市有良好的區(qū)域環(huán)境和便利的交通條件，為西安市承接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移、吸引汽車制造企業(yè)駐扎，促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(3)加大政府對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)的扶植力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；基礎(chǔ)設(shè)施水平是吸引企業(yè)的重大利器，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將給西安市汽車制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展便利。

(4)充分利用“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，利用國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展汽車制造產(chǎn)業(yè)；西安是古代絲綢之路的起點(diǎn)，一帶一路的戰(zhàn)略機(jī)遇將為西安市汽車制造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多機(jī)遇。