基于認知學徒制的高職雙師型教師培養策略

郝付軍，張 碧，王云波

（陜西鐵路工程職業技術學院，陜西 渭南 714000）

2019年2月，國務院發布的《國家職業教育改革實施方案》指出：到2022年，雙師型教師（同時具備理論教學和實踐教學能力的教師）占專業課教師總數超過一半，分專業建設一批國家級職業教育教師教學創新團隊。同時提出了具體措施：實施職業院校教師素質提高計劃，建立100個雙師型教師培養培訓基地，職業院校、應用型本科高校教師每年至少1個月在企業或實訓基地實訓，落實教師5年一周期的全員輪訓制度，等等[1]。高水平的師資隊伍是新時代職業教育現代化的關鍵，雙師型教師及團隊建設是國家職業教育改革的重點內容之一。如何將專業課教師尤其是青年專業課教師培養成為適合專業發展需要的雙師型教師成為了當前各高職院校教育教學改革中面臨的核心問題之一。

雙師型教師是一個具有中國職業教育特色的概念，它隨著中國職業教育尤其是高等職業教育的發展而產生并日趨完善。根據文獻記載，雙師型教師最早是1990年王義澄在《中國教育報》上分享上海冶金專科學校的教師實踐能力培養經驗時提出的，他同時介紹了該校雙師型教師培養的具體做法，在國內職業教育界引起了強烈的反響[2-3]，為高職院校師資隊伍建設提供了新理念和思路。此后，國內職業院校、研究機構、教育管理部門的學者和教師等對此進行了一系列研究，先后在概念、內涵、標準和培養路徑等方面取得了一系列成果。朱孝平[4]對雙師型教師概念進行了分析與研究，介紹了雙師型教師的產生、發展過程，明晰了雙師型教師的概念。黃斌[5]分析了雙師型教師的內涵，并提出了從教師身份、實踐經驗等四個方面對雙師型教師進行把握，明晰了其內涵。郭靜[6]和黃瀚玉[7]分別從政策和內容的角度對雙師型教師進行了分析，提出了圍繞政府、學校制定教育政策和健全雙師型教師政策體系的策略。張利芳[8]從職業院校雙師型教師隊伍建設機制方面進行了研究，給出了雙師型教師隊伍建設的機制建議。汪娜[9]基于教師專業發展理論，提出了應用型院校青年教師實踐教學能力提升的路徑和措施。覃霄[10]從認知學徒制理論出發，提出了應用型院校青年教師教學能力的培養對策。王富謙[11]以某高職教師個體為研究對象，研究了其成長經歷，提出了職業院校雙師型教師成長的建議。王彩霞[12]針對職業院校教師實踐性知識共性和差異性進行了研究，提出了雙師型教師實踐性知識訓練方法。

綜上可知，目前高職雙師型教師研究中仍然存在標準不明確、措施不細致、效果不顯著、評價標準難于衡量等突出問題。近年來雙師型教師研究與培養雖然取得了顯著的成績，但現有研究以宏觀和整體性研究為主，即研究偏重理論和隊伍建設。目前對于專業課教師個體和具體專業的教學能力培養的研究與實踐不足，可供借鑒的成果不多。如何根據高職教育教師成長規律，結合具體專業，針對教師（尤其是青年教師）個體總結雙師型教師培養的成功范例和經驗成為了當前雙師型教師培養過程中亟待解決的難題之一。雙師型教師培養的主動權和關鍵在于各高職院校及其二級學院或系部。各高職院校應在國家政策指引下，針對專業特點，制定合理的標準、措施和激勵機制，確保雙師型教師培養質量，保證雙師型教師隊伍的高質量持續發展。

本文基于認知學徒制理論，以某高職院校鐵道工程類專業為例，在雙師型教師培養的操作層面進行了探索與實踐，提出了雙師型青年教師培養的“六雙”策略。

一、認知學徒制理論概述

在傳統學校教育中，存在一個缺陷，即學習者雖然掌握了相關知識和具體操作流程，但是難以或者無法遷移至其它場景進行運用。為了克服此缺陷，柯林斯和布朗[10,13]基于情境認知理論，結合學校教育和學徒制的優點，提出了認知學徒制理論。其核心在于鍛煉學習者的高級思維能力，使其有能力解決真實而復雜的問題。認知學徒制強調以學習者為中心，將學習者置身于真實情境中，以解決問題為導向，在專家（導師或師傅）的指導下開展技能訓練或教學實踐，在此過程中逐步獲得所需的專業知識和技能，并能夠據此解決相關問題。

認知學徒制由內容、方法、順序和社會性等四個維度，以及領域知識、復雜性遞增、情境學習等十七個子成分組成（見圖1）。認知學徒制順利實施并達到學習目標的關鍵是探究式學習方法的應用。認知學徒制明確了學習者和專家的作用與角色定位，在雙方相互協作的情況下，充分發揮認知學徒制的價值，達到教與學的目標。

圖1 認知學徒制組成結構

認知學徒制可以幫助學習者對所學知識進行活用，強化其問題分析與解決能力，提升其專業技能。認知學徒制融合了學徒制與傳統學校教育的優點，能與高職院校鐵道工程類專業雙師型教師的培養目標相融合。基于認知學徒制理論設計雙師型教師培養的目標和路徑，并據此對青年教師進行培養，能夠充分激發青年教師的積極性，有助于青年教師在較短的時間內熟練掌握教學方法和提升專業技能，提升理論教學和實踐教學水平，達到雙師型教師標準。此外，認知學徒制理論充分關注學習者的個體差異，能夠有針對性地進行指導和強化，確保教學效果，也有助于調動青年教師的參與熱情。

二、鐵道工程類專業雙師型教師培養過程中面臨的困境

（一）專業課教師經驗不足，與雙師型教師標準要求有較大差距

經調研得知，國內各高職院校鐵道工程類專業課教師的來源主要有兩條路徑。一是來源于國內外高等院校和科研院所的應屆畢業生。由于高等學校教師資格考試要求參加考試者應當具備研究生學歷，加之近年來我國高等教育規模的擴大，研究生畢業生數量大，故應屆畢業生到高職院校擔任專業課教師的主體是碩士和博士研究生。二是來源于相關企業的具有高級工程師和高級技師及以上職稱的專業技術人員。

目前國內各高職院校鐵道工程類專業課教師招聘中仍以應屆碩士和博士研究生為主。以某鐵路工程職業技術學院為例，該學院2019年共招聘專業課教師28名（本科1人、碩士23人、博士4人），其中23人為高校應屆畢業生，5人具有企業或高校工作經驗，應屆畢業生比例達82%。2018年招聘19名專任教師，其中應屆碩士和博士研究生18人，比例更是高達95%。高等院校或科研院所畢業的研究生具有學歷高、理論扎實、善于鉆研等優點，但其不足是沒有經過專業的教育教學培訓，而且專業實踐技能欠缺。這些青年教師入職后需要接受大量的教育教學理論培訓和專業操作技能指導和訓練，達到要求后方可獨立開展專業課授課。但由于各高職院校教師數量往往相對不足，很多青年教師入職后經過初步的培訓即獨立開展理論和實踐課程的教學工作，這也會給課堂教學質量帶來隱患。

（二）雙師型教師認定標準不一，難以準確評定教師能力

目前，國內權威機構尚未給出明顯的雙師型教師概念或標準，高職教育界對雙師型教師內涵理解不盡相同，根據專業特點進行專業課教師雙師型教師認定還未開始實施。由此帶來各高職院校在本校范圍內制定雙師型教師評定辦法時存在標準不一、尺度不一的現象。為便于操作和執行，在具有高校教師資格證的前提下，鐵道交通運輸類高職院校雙師型教師認定主要有如下三種基本方式。一是雙能力論。教師有企業實踐鍛煉經歷或工作經歷即可認為具備實踐教學能力。在實際操作中將雙師型教師評定與企業實踐和技術服務經歷相掛鉤，如企業工作經歷2年，企業實踐時間不低于6個月，或為企業提供技術服務超過2項時即認定為雙師型教師。二是雙證書論。將雙師型教師理解為“雙證書”教師，即教師在獲得了高校教師資格證的前提下，還具有“建造師”“檢測工程師”“工程師”“高級線路工”等證書之一時，即認定為雙師型教師。三是將上述兩者合一的方式，既要求教師持有“雙證”，又強調教師“雙能力”。

對于鐵道工程類專業教師來說，評定雙師型教師時，其應具備的實踐能力是指鐵路路基、橋梁、隧道、軌道等工程結構物的施工和維護能力，以及與此相一致的專業實踐技能，如工程測量、試驗檢測、工程造價等能力。這些內容也有很大不同。如工程施工指導、臨時結構檢算等偏管理應用的崗位，更強調技術指導；工程測量、試驗檢測、養護維修等崗位實踐操作性強，更強調操作技能。這些特點導致了高職院校鐵道工程類專業雙師型教師標準難以統一。根據《國家職業教育改革實施方案》，雙師型教師應該是同時具備理論教學和實踐教學能力的教師。對此的理解應該是，雙師型教師首先是一名合格的高職院校專業課教師，然后應具備與其執教專業或課程相對應的實踐經驗和應用技能，能夠進行相關實踐課程的教學與指導工作。如何根據鐵道工程類專業特征確定雙師型教師標準，進而據此對青年教師進行培養、提升雙師型教師隊伍水平，還需進行深入的探索與實踐。

（三）雙師型教師實踐教學能力培養過程難以監控，培養效果難以達到目標要求

與其他專業一樣，高職院校鐵道工程類專業雙師型青年教師的培養也是主要包含兩部分：教育教學能力和專業實踐技能。教育教學能力主要通過入職培訓、繼續教育、校內外培訓和教學團隊之間的交流研討等方式進行培養。實踐技能主要采用企業實踐、技術服務和實訓地基實踐等方式進行培養。如某鐵路工程職業技術學院鐵道工程類專業課教師實踐能力培養以赴鐵路工程施工項目或工務段參加實踐鍛煉和技術服務為主，新入職專業課教師兩年內要赴企業實踐鍛煉6個月。教師實踐鍛煉期間，學院主要依靠網絡簽到、中期巡查、遞交實踐總結等方式對實踐教學能力培養的過程進行監控和考察。過程很難監控，效果也難以保證。在部分院校，雙師型教師甚至出現了按照下企業時長來進行認定的情況。如何規范青年教師培養過程，評定真實培養效果，是當前各高職院校面臨的問題之一。

三、鐵道工程類專業雙師型教師培養策略研究與實踐

在充分分析現有雙師型教師培養過程中存在的問題的基礎上，認真研究鐵道工程類專業實踐技能特征，以培養青年教師的理論教學和實踐教學能力為目標，基于認知學徒制理論，本文設計了針對高等職業院校鐵道工程類專業青年教師的“六雙”雙師型教師培養策略。“六雙”指的是“雙能力、雙導師、雙課堂、雙競賽、雙評價、雙激勵”（見圖2）。

圖2 鐵道工程專業“六雙”雙師型青年教師培養策略

（一）培養目標是提升理論教學和實踐教學能力

在雙師型教師培養方案和路徑制定過程中，首先根據雙師型教師的概念和內涵，確定了雙師型教師“雙能力”的培養目標，即能獨立完成一門或數門鐵道工程類專業課的理論教學和實踐教學，教學效果良好。如從事鐵路橋梁工程類課程教學的專業課雙師型教師培養目標（課程教學）：一是理論教學，完成教育教學等理論和方法學習，能夠獨立講授鐵路橋梁結構、類型、工程設計、結構檢算、施工原理、病害檢測與加固維修等原理和方法等，滿足學生工作崗位理論和技術工作的需要。二是實踐教學，能夠獨立執導學生編制鐵路橋梁工程施工日志、技術交底及作業指導書，能夠指導學生編制橋梁施工中的質量缺陷處理方案，能夠指導學生開展鋼筋、混凝土、模板、預應力張拉等作業實訓，能夠指導學生進行鐵路橋梁檢測、養護和維修作業等，滿足指導學生進行工程施工與維護實踐技能的需要。

（二）由校內教學專家和企業技術專家雙導師合作指導

為每位青年專業課教師配備校內、校外兩位導師，兩位導師分工協作，分別負責其理論教學和實踐教學能力的培養。導師的主要職責是：指導青年教師制定個人發展規劃，明確發展目標；向青年教師介紹專業理論知識和實踐技能，幫助青年教師完成理論課與實踐課備課，指導教師試講等工作，使其能夠熟練掌握教學的重難點。此外，兩位導師要不斷幫助青年教師總結教學中的問題，協力幫助青年教師選擇科研方向，協助其完成教科研項目的初次申報。

為確保導師積極性和培養效果，學院制定青年教師校內外導師選拔和聘用辦法，規范導師的職責和義務，明確獎懲措施。校內理論教學導師從全院具有副教授以上職稱、課堂教學效果好、專業素質優良、負責或參與完成過地廳級以上教科研課題的專業課教師中選拔。部門定期組織導師進行集中培訓，確保其掌握指導青年教師的方法和技巧。校外實踐教學導師從與學院校企合作密切的中國中鐵、中國鐵建及鐵路局等行業重點企業的高級工程師、技師中選拔。

（三）依托校內教學課堂和校外實踐場地兩個真實課堂環境

根據認知學徒制對真實情境的要求，雙師型教師的培養應基于校內教學課堂和校外實踐場地兩個真實課堂環境。對于青年教師理論教學能力的培養，除選派參加國內外教育教學培訓外，重點圍繞校內教學課堂這個真實環境，在教研室和課程團隊內部通過導師指導、骨干教師示范、教師團隊內部交流、課程設計與實施、教師相互交流評價等方式來幫助青年教師提高課堂把握能力，提升執教水平。對于青年教師實踐教學能力的培養，重點是提升其專業實踐技能。如我們與行業中骨干企業中鐵一局集團有限公司合作，在國家重點鐵路工程項目部建立教師校外實踐基地，利用這個校外“實踐課堂”，青年教師按照定期實踐（6個月）和不定期實踐兩種形式，在企業導師的指導下在企業參加實踐鍛煉和技術服務。同時，為掌握相關專業技能，鼓勵青年教師在參加實踐鍛煉的過程中考取專業相關的職業資格證書。

（四）教學比賽和技能競賽考核雙師型教師水平

雙師型教師培養效果評價一直是青年專業課教師培養的難點。為真正考核教師理論教學和實踐教學能力，我們引入了專業課教師競賽方案，全員參與，通過競賽評定雙師型教師培養成效。如引導和組織全體青年專業課教師參加各級青年教師教學、課堂創新、課程思政等教學比賽，或根據鐵道工程類專業特點設置實踐課程教學比賽和技能大賽（教師組）。如近兩年來，我們設置了鐵道工程類專業實踐教學比賽、教師專業技能大賽。尤其是在專業技能大賽中，先后設置線路工、鋼筋工、測量工等賽項，全體教師踴躍報名，積極參加。通過雙競賽不僅檢驗了雙師型教師培養效果，還達到了以賽促教、提升教師水平、提高教學質量的目的。

（五）導師過程評價與學生教學效果評價相結合的雙評價制度

雙師型教師的評價由兩部分組成：一是校內、校外導師根據培養過程對青年教師的評價；二是在學院教務處和專業系部的組織下學生對教師的評價（這部分評價又分為課堂評價和課程綜合評價）。尤其是近年來教學資源庫、在線開放課程的應用，以及藍墨云班課、云課堂等教學助手普遍應用于課堂教學，我們通過教學助手中的評價功能來分析青年教師的課堂教學效果，進而對教師教學能力進行評價，逐步實現了將過程監控落實到雙師型教師培養過程中、將考核評定落實到課堂中，有力地促進了教師理論教學能力和實踐教學能力的提升，打造了一批優秀的青年雙師型教師。

（六）政策引導和經濟獎勵的雙激勵制度

一是政策引導。學校層面出臺職稱評定、績效考核、教學科研等方面的激勵制度，以及雙師型教師評定制度，鼓勵青年教師積極提升教育教學能力和專業實踐技能。如某鐵路職業技術學院專業技術職務任職資格評審條件規定：申報講師以上任職資格的人員，應有企業實踐鍛煉經歷，其中專業課專任教師任現職以來應有半年以上實踐鍛煉經歷。此外，該學院專任教師到企業實踐管理辦法規定：專業課教師每5年必須累計不少于6個月到企業或生產一線實踐。同時規定，沒有企業工作經歷的新任教師應先實踐再上崗，新入職教師在2年內必須有6個月到企業的實踐經歷。

二是在經濟上給予鼓勵。雙師型教師的培養是一個長期的過程，職業院校必須在經濟上給予保障和鼓勵。如某鐵路職業技術學院專任教師到企業實踐管理辦法規定：專任教師到學院和專業系指定的合作企業實踐，發放基本工資、基礎績效津貼，獎勵績效津貼課時量按照全院教師平均課時量計算。一系列政策和保障措施的實施，引導和激勵了全體專業課教師積極參加企業實踐鍛煉，提升專業技能，促進了雙師型教師的培養。

總之，教育部、財政部聯合印發的《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（教職成〔2019〕5號）指出：以“四有”標準打造數量充足、專兼結合、結構合理的高水平雙師隊伍，并要求著力培養一批能夠改進企業產品工藝、解決生產技術難題的骨干教師[14]。雙師型教師隊伍建設作為高水平高職學校和專業建設的重點任務之一，國內各職業院校都在加大雙師型教師培養力度，提高師資隊伍水平。一些高職院校依托“六雙”雙師型教師培養策略，使青年教師教學能力得到了快速發展，師資隊伍團隊建設取得了長足進步，培養的畢業生專業素質和實踐技能得到進一步提升。