無損檢測在飛機維修中的應用分析

張雪

摘要：近年來，我國的現代化建設的發展迅速，伴隨著科學技術的快速發展，現代無損檢測技術在不斷地完善與發展，并廣泛地應用在飛機維修工作中。無損檢測技術不僅能夠有效地對各種存在問題的飛機設備零件進行檢測，同時還能夠對飛行設備與其相關的使用時間進行詳細的檢測。無損檢測技術在我國民航飛機維修中應用的相對較晚，但是伴隨著近年來我國各航空公司不斷強化飛機維修工作，開始逐漸得到重視，并成立了相應的民用航空無損檢測監測委員會，及時制定出相關的無損檢測標準，對無損檢測人員的相關資質進行鑒定，設置相關的規范來保障無損檢測在飛機維修工作中得以應用。同時，無損檢測技術也以其自身的可靠性以及有效性得到各大航空公司的認同。

關鍵詞：無損檢測;飛機維修;應用分析

引言

無損檢測技術即非破壞性檢測，就是在不破壞待測物質原來的狀態、化學性質等前提下，為獲取與待測物的品質有關的內容、性質或成分等物理、化學情報所采用的檢查方法。由于其非破壞性與可靠性的特點，非常適合在航空維修領域中進行運用。可以說，無損檢測技術的運用不僅提高了航空設備的使用壽命，也為航空安全提供了極為重要的保障。

1無損檢測技術

無損檢測技術是一種新型的檢測技術，以不損壞檢測對象作為基本的前提條件，利用各種技術手段實現被探測物體外部結構以及內部特征的探測。大多數情況下，無損檢測技術都會使用磁、電、光、聲等多方面的因素，對被探測物體進行綜合分析以得知其性質以及數量，是當下一種較為先進的綜合了各個方面知識的新興技術。無損檢測技術被分為很多種類型，目前業界應用最為廣泛的無損檢測技術是機器視覺技術檢測法、電磁與射線檢測技術、光學特性分析法、電學特性分析法以及聲學特性分析法，這幾種大類別的檢測技術分別包含了X射線、核磁共振以及超聲波等多種先進的技術。目前，我國社會各界高度關注的航空安全問題就是飛機維修的問題，應用無損檢測技術進行飛機維修工作是推動我國航空航天事業發展的重要手段。

2航空維修中的常規無損檢測技術應用

2.1超聲檢測技術

作為最為常見的無損檢測手段之一，超聲檢測具有靈敏度高，檢測便捷的優勢，一般用于對發動機渦輪盤等內部精密設備的檢測。在超聲檢測過程中，應采用頻率在0.25MHZ-15MHZ之間的超聲波對材料進行聲波傳遞，其中金屬材料比較特殊，需要將頻率控制在1MHZ-5MHZ這一范圍，然后根據聲波在傳播過程中的變化和反射現象進行觀察，判斷出缺陷情況。在超聲波檢測儀器選擇上，可選用具有機械傳送、材料分選和自動報警功能的設備，以提高檢測效率。

2.2渦流檢測技術

渦流檢測技術在檢測過程中不需要與檢測材料接觸，也不需要耦合劑輔助，一般會運用在飛機制造業上，利用其高效、自動化的優勢對機身的大型鋁合金材料進行檢測。另外，渦流檢測技術也可用于發動機零件檢測，利用其非接觸性特點來找出發動機零件上的裂紋缺陷，這樣即減少了零件的清除工作，也能夠保證設備檢測的可靠性。

2.3磁粉檢測技術

對于航空維修領域來說，磁粉檢測成本低、速度快、工藝簡單且靈敏度高的優點十分顯著。在具體應用上，可將待測的材料放置在強磁場中，也可采用電流磁化的方法將材料磁化，然后在材料表面鋪灑磁粉，最后尋找受漏磁場吸引的磁粉聚集處，這樣可以判斷出材料的缺陷位置。不過，這種技術只能對鐵磁材料起到效果且必須作用于表面，所以僅適用于起落架等飛機鋼材料部件的檢測。

3民航飛機維修技術和方法

在具體的維修工作開展中，為了達到高效、高質量得的維修目標，在具體工作中需要做好以下幾個方面內容控制。

3.1與傳統維修技術相結合

在科學時代背景在，飛機維修技術逐漸的實現了智能化，但是在具體維修作業階段需要結合傳統技術進行維修才能實現高效率的維修工作。同時，該項工作實施階段，還需要按照預防為主的原則開展。此外，對于傳統的民航飛機維修技術來說，其作用在于對飛行中設備出現的問題采取及時的措施進行處理的，而在技術上則依靠維修經驗。但是在科學技術不斷發展的背景下，飛機各個部位的質量越來越好，所以，在故障排除維修上，需要借鑒以往的工作經驗，合理的使用科學技術手段提升整體維修工作質量。

3.2引進先進的科學技術

先進的科學技術是保證飛機維修工作有效開展的基礎，例如，在維修過程中，將健全的數據信息表構建，并且在每次儀器檢測時將數據統計歸納整理，從而給后續的工作奠定基礎。另外，在數據分析環節，當踩踏故障分析方式作業時，則需要詳細的做好數據的分析處理，從而保證后續維修工作能夠對故障存在位置進行判斷方便維修工作的開展。

3.3做好換季的維修工作

季節性是影響飛機運行的一大因素，同時也是誘導飛機出現故障的因素之一。由于季節性的時間段不同，故而出現的故障點也存在差異性。一般來說，在季節交替的時期是飛機出現故障率最高時間，這主要是季節變化，相應空氣的氣流與溫差出現變化，在不穩定的環境中飛行，飛機的部件就會出現損壞。所以，在維修階段，工作人員需要考慮到換機飛行的要求，做好季節性的檢測工作按照季節變化的實際情況，及時的更換零部件，保證飛機的安全性與穩定性達需求。比如，相對于北方冬季的換季來說，其氣候溫度非常低，所以，必須要定期的對發動機的汽道進行清洗。一般而言，在清洗的過程中，需要采用藥水清洗的方式進行：第一主要是對水系統進行常規的維護工作。第二主要是將低溫對油液滲漏發生的質量問題降低，提升發動機管道的通暢性。第三為了能夠減少積雪進入到飛機中，在飛機的上半身的位置需要將存在與進氣口的積雪處理。第四按照不同飛機的型號以及規格，定期的將除冰工作安排。最后需要在每年的2-3月份定期的最飛機進行系統的檢查，確保飛機的起落架在飛行之初將加溫工作完善。

結語

隨著科技的不斷進步，無損檢測技術的研究也在不斷發展，越來越多的無損檢測技術的出現，也使得無損探測技術在航空維修領域中的應用，需要更加細致化、專業化。因此，必須利用不同的無損檢測方法來應對不同情況的缺陷，對設備和材料進行更準確、更高效的檢測，這樣才能保證航空設備的安全運行，促進航空產業的發展。相較于世界先進的國家，我國當下的航空未維修檢測技術還存在一定的不足，即使是近年來經過了較為快速的發展，但是我國飛機無損檢測技術在尖、精、高等方面還應當不斷進行強化，尤其飛機內部自檢測方面的相關技術還應當確保能夠真正應用于飛機維修中。同時，還需要不斷提升數據處理與收集的精準度，真正實現數據收集以及分析過程中的自動化，為檢測技術的高速發展打下良好的基礎。飛機機體結構零部件和新材料、新結構的原位檢測準確度以及可靠性需要智能化探測設備的支撐，尤其是當下射線CT、渦流成像以及超聲成像等需要計算機智能控制設備，以提升了探測以及評定的準確性。飛機損傷檢測也由常規的NDT技術向著激光全息照相、紅外以及聲發射技術方面發展。

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