共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流配送模式的創(chuàng)新
——關(guān)于眾包物流的思考

2020-11-28 17:29:09InnovationofLogisticsDistributionModeintheEraofSharingEconomyThoughtsonCrowdsourcingLogistics

物流科技 2020年1期

Innovation of Logistics Distribution Mode in the Era of Sharing Economy——Thoughts on Crowdsourcing Logistics

胡芳（廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東廣州 510520）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性發(fā)展，我國(guó)電商市場(chǎng)趨向成熟，物流同城業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大，不斷刺激和加速以“閃送”為代表的眾包物流模式的繁榮。眾包物流是基于共享經(jīng)濟(jì)思想和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將物流配送服務(wù)工作外包給社會(huì)上閑置的不特定大眾服務(wù)人員的一種物流模式。這一模式的提出為解決終端物流配送資源短缺與市場(chǎng)需求波動(dòng)造成的困境提供了創(chuàng)新思路。

1 眾包物流的產(chǎn)生

1.1 眾包的產(chǎn)生。“眾包”的理念最初興起于美國(guó)，2006年6月記者Jeff Home在雜志《連線》中提到了眾包，基于大眾的立場(chǎng)，認(rèn)為眾包即日常生活中，有空閑時(shí)間的人群利用資源幫助別人解決一些問題或提出自身見解的做法。隨著研究的深入，Jeff Home不斷完善眾包內(nèi)涵，基于企業(yè)組織視角，認(rèn)為企業(yè)或組織機(jī)構(gòu)將原本應(yīng)該由員工完成的任務(wù)工作，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上以自由自愿的形式外包給非特定的社會(huì)群體大眾，其中自主參與、自由協(xié)作、開放性思維和互聯(lián)網(wǎng)因子是眾包的主要特征。

1.2 眾包物流。眾包物流就是將眾包思想融合到物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)操作中，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景、共享經(jīng)濟(jì)理念、開放式配送思維，借力于相當(dāng)完善的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，改變傳統(tǒng)的物流配送重模式，充分挖掘利用閑置的社會(huì)碎片化運(yùn)力資源來服務(wù)同城零擔(dān)物流服務(wù)，打造別致的物流配送輕模式。

傳統(tǒng)的物流業(yè)是一種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，國(guó)家出臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的利好政策，旨在促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)間的相互聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)間的有效鏈接，延長(zhǎng)物流業(yè)的服務(wù)鏈條，提高物流業(yè)的附加價(jià)值。

攜帶互聯(lián)網(wǎng)基因的眾包物流為傳統(tǒng)物流配送模式提供了一種新思路，是“互聯(lián)網(wǎng)+流通”利好政策的實(shí)踐落地，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)物流服務(wù)的模式，使其由最初的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)閯趧?dòng)、技術(shù)以及資本相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。

2 眾包物流的典型企業(yè)分析

目前，國(guó)內(nèi)從事眾包物流的平臺(tái)主要包括閃送、達(dá)達(dá)、蜂鳥、人人快遞和京東到家等,下面主要分析一下人人快遞、達(dá)達(dá)配送和京東眾包的經(jīng)營(yíng)模式。

2.1 人人快遞：將社會(huì)公眾發(fā)展成為自由快遞人。人人快遞創(chuàng)建于2013年年初，旨在讓所有人都參與到送快遞的活動(dòng)中，倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂型局?，以自身的行進(jìn)路線為參考，順路運(yùn)送快件，減少中間環(huán)節(jié)，通過這種方式降低社會(huì)資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的效果。與此同時(shí)，向公眾傳播相互幫助、廣泛參與、為社會(huì)付出的價(jià)值觀，提高快件配送效率、減少貨物囤積，降低快遞公司的資金投入，旨在通過自身平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，給人們的日常生活帶來便利。

2.2 達(dá)達(dá)配送：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，采用眾包模式。達(dá)達(dá)配送創(chuàng)建于2014年6月，為合作商家解決配送問題。主要是為了解決最后三公里配送問題而打造的眾包物流創(chuàng)業(yè)公司，其致力于為貨主提供及時(shí)高效的同城物流配送服務(wù)。據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，達(dá)達(dá)物流擁有“自由快遞人”規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了10萬人以上，日均訂單配送總量超過60萬單，配送的產(chǎn)品主要包括外賣、生鮮、便利店中的日用品等。

2.3 京東眾包：一種全新、社會(huì)化的全民快遞服務(wù)。京東眾包是“京東到家”推出的一種新模式，在這種模式下，位于任何地理位置的所有用戶，都能參與配送活動(dòng)中，并從中獲取一定收入。凡是自身配備智能手機(jī)并且能夠上網(wǎng)的成年人，都能夠報(bào)名申請(qǐng)京東眾包的兼職配送者。申請(qǐng)者需要安裝京東眾包的移動(dòng)應(yīng)用軟件，登錄自己的信息，經(jīng)過培訓(xùn)后就可以接單，每單配送任務(wù)完成后會(huì)獲得分成。無論是大學(xué)生、上班族、賦閑在家的中老年人，都可以報(bào)名參與，只要在接單后兩個(gè)小時(shí)將快件送達(dá)即可，其距離一般在3～5公里。

3 眾包物流存在的問題

近兩年，亞馬遜、京東等電商巨頭紛紛布局眾包物流，專業(yè)級(jí)眾包物流創(chuàng)業(yè)公司達(dá)達(dá)與速派也獲得了資本市場(chǎng)的巨額投資，在全球范圍內(nèi)掀起的這場(chǎng)眾包物流浪潮正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)。毋庸置疑的是，眾包物流在未來具有廣闊的發(fā)展前景，但也應(yīng)該對(duì)眾包物流遭遇的挑戰(zhàn)給予足夠的重視。眾包物流的運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)存在著以下的問題：

3.1 缺乏有效的法律監(jiān)管。目前，眾包物流除了不涉及分揀環(huán)節(jié)外，快遞業(yè)務(wù)中的收寄、投遞及運(yùn)輸環(huán)節(jié)都已覆蓋。而我國(guó)《郵政法》明確指出，未經(jīng)批準(zhǔn)，任何個(gè)體及組織不得從事快遞業(yè)務(wù)。對(duì)于眾包承運(yùn)人而言，在國(guó)內(nèi)其合法性也沒有明確的法律法規(guī)可以參照。

近年來，監(jiān)管部門在處理這種新興模式時(shí)顯得格外謹(jǐn)慎，既不能阻礙這種新興模式為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，又不能對(duì)可能破壞行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)的行為放任不管。從這一角度上看，眾包物流可能存在著一定的法律風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 安全與服務(wù)質(zhì)量的問題。眾包物流很難對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行有效控制。眾所周知，眾包物流中的“自由快遞人”與企業(yè)之間沒有合同關(guān)系，很多人可能同時(shí)身兼數(shù)職，完全根據(jù)自己的興趣愛好提供服務(wù)，這與順豐、德邦這種專業(yè)的物流公司的員工存在巨大的差距。在眾包物流模式中，維系企業(yè)與“自由快遞人”之間關(guān)系的主要是經(jīng)濟(jì)利益，后者并不會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感及歸屬感，隨著企業(yè)的“自由快遞人”數(shù)量不斷增長(zhǎng)，其遭遇的管理挑戰(zhàn)將會(huì)越來越大。

眾包物流公司的“自由快遞人”素質(zhì)參差不齊，很可能將會(huì)帶來社會(huì)安全問題。目前在“自由快遞人”的資格審查方面，急于擴(kuò)大市場(chǎng)份額的眾包物流創(chuàng)業(yè)公司并未給予足夠的重視，眾包物流準(zhǔn)入門檻較低，承運(yùn)人缺乏物流專業(yè)化的培訓(xùn)，這種行業(yè)亂象很容易引發(fā)社會(huì)安全問題。

3.3 高效與成本問題。通過利用社會(huì)閑置運(yùn)力資源分擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，從而提高運(yùn)輸效率并降低成本是人們普遍認(rèn)為眾包物流的一大優(yōu)勢(shì)。但事實(shí)可能并非如此，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前眾包物流需要為3公里以內(nèi)的包裹按照6元/件的價(jià)格向那些“自由快遞人”支付報(bào)酬。而國(guó)內(nèi)的順豐及“四通一達(dá)”等專業(yè)快遞公司目前已經(jīng)能夠?qū)? 000公里以內(nèi)的包裹的運(yùn)輸成本控制在4元/件。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)槎叩倪\(yùn)作模式存在明顯差異，很多時(shí)候眾包物流配送人員運(yùn)送3公里以內(nèi)的包裹時(shí)往往只能運(yùn)送一件或者幾件，但專業(yè)快遞公司配送3公里以內(nèi)的包裹時(shí)往往可以同時(shí)運(yùn)送超過30個(gè)快件。

亞當(dāng)斯密在著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)名著《國(guó)富論》中提出：“勞動(dòng)分工能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！睂?duì)物流這種專業(yè)行業(yè)來說，在配送效率方面，那些眾包物流的“自由快遞人”的配送效率明顯不如專業(yè)快遞公司的全職配送員。

眾包物流能提高配送效率、降低配送成本的觀點(diǎn)不禁讓人感到懷疑。眾包物流更多的是充分利用了社會(huì)的閑置資源，讓更多的人參與到物流價(jià)值創(chuàng)造的環(huán)節(jié)中，很難說是低成本、高效率。

3.4 標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)化問題對(duì)于傳統(tǒng)物流尚屬一個(gè)痛點(diǎn)，眾包物流中關(guān)于管理、實(shí)操等領(lǐng)域同樣需要標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，例如：許多企業(yè)建立了自己的信息系統(tǒng)，但編碼、計(jì)量單位、數(shù)據(jù)傳輸格式等的不統(tǒng)一使得企業(yè)間的信息交流存在障礙，從而影響物流運(yùn)行效率。

4 眾包物流發(fā)展建議

眾包物流如今也面臨著許許多多的問題，這些問題如不及時(shí)解決可能阻礙眾包物流的發(fā)展。本文根據(jù)眾包物流的不足，對(duì)眾包物流未來的發(fā)展提出了幾方面的建議。

4.1 立法機(jī)關(guān)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法律，完善眾包物流法律體系。眾包物流作為物流行業(yè)中的一顆新星，有著它獨(dú)特的魅力，但也同樣面臨著時(shí)間的考驗(yàn)。如今，不僅有許多傳統(tǒng)的物流公司紛紛向它靠近，就連許多電商企業(yè)也想要從中分一杯羹。由此可見，眾包物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。那么在眾包企業(yè)的相互競(jìng)爭(zhēng)中，維護(hù)市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定就顯得尤為重要。因此，就需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管、建立相應(yīng)的法律體系，切實(shí)保障各方合法權(quán)益，維護(hù)好眾包物流行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)體系，不斷促進(jìn)眾包物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2 建立完善的物流人員管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送人員實(shí)名制。由于社會(huì)上的閑散勞動(dòng)力是眾包物流的配送人員主要部分，而社會(huì)人員的服務(wù)水平以及自身素養(yǎng)也各有高低。配送人員的素質(zhì)嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)效果，從而造成企業(yè)信譽(yù)的下降。因此，對(duì)配送人員實(shí)行實(shí)名認(rèn)證，建立完善的人員管理體系是眾包平臺(tái)必不可少的重要舉措，也是影響眾包物流能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的因素之一。

4.3 加大人員培訓(xùn)力度，不斷提升配送員的職業(yè)素質(zhì)與服務(wù)水平。除了人員的來源外，配送人員的職業(yè)素養(yǎng)也是影響眾包物流企業(yè)形象的重要因素之一。不同的眾包平臺(tái)，其中所對(duì)應(yīng)的客戶需求也不盡相同。于是，作為物流眾包企業(yè)，對(duì)自身平臺(tái)的定位是極其重要的。同樣，建立健全配送人員的培訓(xùn)、考核機(jī)制，不斷提升員工的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶滿意度也是整個(gè)眾包物流體系不可或缺的重要組成部分。

4.4 建立眾包物流標(biāo)準(zhǔn)化。眾包物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度低將會(huì)阻礙物流企業(yè)之間的互聯(lián)互通，降低物流運(yùn)行效率，影響物流行業(yè)現(xiàn)代化、智慧化的推進(jìn)。政府應(yīng)積極引導(dǎo)眾包物流企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的制定并積極宣傳物流標(biāo)準(zhǔn)化，及時(shí)掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，不斷完善適合我國(guó)眾包物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，為眾包物流的發(fā)展提供助力。

5 結(jié)論