田宏
五年一小慶,十年一大慶,放在汽車品牌那里似乎也適用。今年是幾個汽車品牌的誕辰大慶年,馬自達迎來100周年誕辰,阿爾法羅密歐慶祝品牌創立110周年,奔馳、寶馬、奧迪自然也不必說,也都是這個歲數甚至更老。在眾多品牌上百年的歷史長河中,有數不勝數的經典車,還有數不清的汽車品牌消失了又回來。
本期的封面專題談到的都是那些經典又經典的老車,其中年齡最大的應該非賓利Blower莫屬,這輛于1929年建造的賽車計劃復刻12輛,不過據說訂單已滿。還有阿斯頓·馬丁DB5、捷豹E-Type、法拉利250 GT SWB、蘭博基尼Miura,這些擁有無數榮譽和故事的經典車,也不是永遠無法再擁有,一旦被修復成新車拿來重新銷售,自然也有大把人為情懷買單。
停產也并不意味著永別,一個車型如此,對于一個品牌也一樣。三十年前被中國人稱為“老三樣”的捷達、桑塔納、富康,現在無一例外地已經以另外的形式活著,捷達還成為一汽-大眾的第三個獨立子品牌;時隔十年,上個月悍馬品牌再次“帶電重生”。或許這是市場使然,企業會根據切實效益確定一輛車和一個品牌的離開,但成功與否取決于以怎樣的新面貌歸來。