和2020年最后一個法定假期說再見

轉眼間我們離別了2020年的Q3，揮一揮衣袖不帶走一片云彩，相信此時眾人還沉浸在十一的歡聲笑語中。我們永遠追趕不上時間的腳步，但2020年的時間好似提速的“復興號”，轉瞬即逝。當你過完這2020年最后一個法定假期，迎接大家的將是Q4季度的沖刺。

8-9月我們舉辦了四場技術交流會。8月底“中國心”年度十佳發動機評選的多位評審專家走訪了長城汽車，作為長城第三代發動機的首款機型GW4N20B 2.0T發動機給專家留下了深刻印象。這款主打高效經濟性的直噴增壓發動機采用了很多與世界接軌的主流技術，例如雙流道電控泄壓閥增壓器、350bar燃油直噴系統、米勒循環、智能熱管理模塊、多項減摩技術，既兼顧了動力性在經濟性方面也有著非常突出的表現。如果你想深入了解這臺長城的最新發動機，請一定不要錯過本期的“中國心”專欄。

歲月安然，山河無恙，9月10日后我們又馬不停蹄地來到了武漢。繼C10TD發動機后，今年東風風神又推出了C平臺的又一款力作C15TDR，這臺發動機同樣堪稱東風技術中心的“技術結晶”。和長城一樣，為了應對消費者的不同需求，C15TDR發動機也采用了動力版和高效率版兩種產品定位。動力版升功率、升扭矩表現搶眼，高效版熱效率更是高達41.07%，更是拿下了“能效之星”最高熱效率認證。熱效率是衡量一臺發動機經濟性最有效的標準，也是每個發動機人努力奮斗的終生目標。

除了技術交流會這些“硬核”，我們還為大家帶來了剛剛上市的全新福特探險者，國產后的探險者雖然并沒有搭載那臺3.5T發動機，但這臺來自野馬的2.31發動機不僅為我們省去了大把“排量稅”，在10AT變速器的完美匹配下這套動力總成的表現依舊搶眼。本田“超跑”GK5也迎來了全新換代，全新飛度的樣子少了幾分霸氣，多了些許可愛。但它的骨子里流淌的依舊是本田“超跑”的血液。JDM粉們還在等什么？

值得一提的是，本期我們還給大家帶來了全新哈弗H6和哈弗大狗的試駕報告，負責任的說，全新H6的全面升級讓我大吃一驚。內飾的設計、質感，讓H6達到了全新高度。同門的大狗熱度并不輸給H6，只不過我們這次試駕的是剛剛上市的1.5T發動機版本。年底，配備兩把鎖四驅系統和2.OT發動機的大狗也將與我們見面。

特別策劃欄目中，我們駕駛著一輛凱迪拉克XT6開啟了一場尋“色”之旅，在廣袤無垠的內蒙古高原，頭上是碧璽般的天空、潔白的云朵，腳下是黑色的火山石和紅色的大紅巖，在夕陽的余暉映照下五光十色，聽起來就像是一場視覺盛宴。

其實本期雜志還有很多精彩的內容，就不在這里劇透了。預祝大家在2020年的最后一個季度中能有更多的收獲，我們一起加油！