公路用無機結(jié)合料最大干密度與骨料含量對應(yīng)關(guān)系的探討

（遼寧省東煤測試分析研究院有限責(zé)任公司，遼寧 沈陽 110000）

公路建設(shè)是我國經(jīng)濟建設(shè)中不可缺少的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，與此同時，檢測技術(shù)的發(fā)展也對公路建設(shè)的質(zhì)量起到不可或缺的作用。當(dāng)前公路建設(shè)不但需要注重工期，同時還需要對公路建設(shè)的質(zhì)量和安全給予高度的關(guān)注。在進行公路建設(shè)的時候，公路的基層主要是承擔(dān)車輛荷載的結(jié)構(gòu)層，所以在進行公路建設(shè)的時候占據(jù)著非常主要的位置，與之相對應(yīng)的檢測技術(shù)的研究也顯得尤為重要。

一、最大干密度和骨料在公路建設(shè)中的內(nèi)容

（一）最大干密度的相關(guān)含義

最大干密度主要是與含水量密切相關(guān)，是在公路施工建設(shè)過程中判斷壓實度指標(biāo)的重要依據(jù)。因此壓實度不斷的提升，那么就代表結(jié)構(gòu)層的密實度也在不斷的提高，公路建設(shè)的材料性能才能最大限度的發(fā)揮，而室內(nèi)實驗獲得的標(biāo)準(zhǔn)密度值則是公路最大干密度測定的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使用不同的方法，其測量出來的標(biāo)準(zhǔn)干密度值會對公路建設(shè)產(chǎn)生不同程度的影響。

（二）骨料的基本內(nèi)容

骨料是道路工程中最為基礎(chǔ)的構(gòu)成部分，由于骨料非勻質(zhì)的結(jié)構(gòu)特點，在拌和及攤鋪時會出現(xiàn)骨料離析現(xiàn)象，這樣的一種情況就會導(dǎo)致某一部位的壓實度及其強度的降低，直接對基層的質(zhì)量與安全產(chǎn)生影響。因此對骨料離析產(chǎn)生的具體原因進行分析，可以有效的預(yù)防基層壓實度及強度的降低，保障道路的通行安全。

二、分析最大干密度與骨料含量

公路用無機結(jié)合料的最大的干密度是對公路基層進行壓實度控制的核心指標(biāo)，并且因為施工過程中壓實功能產(chǎn)生變化的時候會對結(jié)構(gòu)層的密實程度產(chǎn)生影響，因此需要對基層質(zhì)量進行控制的同時，還需要提升擊實實驗數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。從公路用無機結(jié)合料的最大干密度進行分析，首先確保原材料符合要求，其次，通過實驗確定最佳含水量及滿足強度要求的最優(yōu)膠凝材料的計量，確保最大干密度的穩(wěn)定性。從公路建設(shè)中骨料含量進行選擇的角度上去分析，骨料通常在無機結(jié)合料中起到骨架支撐的作用，因此它受力的擠壓變形會對結(jié)構(gòu)的抗裂能力和其支撐能力產(chǎn)生影響，而大于4.75mm方孔篩的骨料含量又在其支撐作用中起決定性作用，所以需要按照公路工程建設(shè)不同等級、不同部位去選擇與其相對的骨料材料十分重要。

三、公路基層最大干密度和骨料相對關(guān)系研究

（一）擊實所需設(shè)備以及操作步驟

將試料進行烘干搗碎處理后，按照每份5.5kg一份的要求分成5-6份，預(yù)定5-6個不同含水量，依次相差0.5%-1.5%，且其中至少有兩個大于最佳含水量，兩個小于最佳含水量，按預(yù)定的含水量加水悶料后備用。

關(guān)于試驗的操作步驟，主要分為三步進行：第一步，將悶料完成后的試料裝入擊實筒內(nèi)進行夯擊操作，要求在這個過程完成后，每組試料的高度大致相同，并且每層交接面需“拉毛”處理。為了確保擊錘對土樣的力度均勻，保證較好的效果，因此這個環(huán)節(jié)采用電動擊實儀，擊實操作后控制試樣高度超出試筒頂高度不大于6mm。第二步，使用修土刀齊筒頂細心刮平試樣，拆除底板，取走墊塊，擦凈試筒外壁后進行稱量，最小精確到克的單位。第三步，取至少兩組700g的試樣稱量其含水率，兩組試樣含水率差不大于1%。

（二）擊實功能因素以及含水率、最大干密度互相關(guān)系

上文提到，擊實功能越大那么最大干密度越大。這是因為土體經(jīng)過高強度的壓實作用下，造成其試料間的阻力減小，完成試料的重新排列，由此減小其孔隙，增大密實度。通過更進一步的擊實試驗，發(fā)現(xiàn)含水量偏低或偏高都會影響土體最大干密度。當(dāng)試料含水率偏低，試樣顆粒之間的阻力大，在壓實作用下不能很好地改變粒料結(jié)構(gòu)，也不利于其顆粒之間移動。但是增大試料的含水率，那么試料水膜增厚，使得各個粒料之間移動得到充分的潤滑，更容易完成壓實操作。當(dāng)試料含水率偏高，存在其中的空氣難以排出，再繼續(xù)添加水量，使其孔隙體積增大，會進一步降低試料的干密度。

（三）試料最大干密度與骨料含量之間的聯(lián)系

對于無機結(jié)合料基層的壓實度檢測中，常常發(fā)現(xiàn)有超100%與不足95%的現(xiàn)象發(fā)生，造成這一現(xiàn)象的具體原因是因為在結(jié)合料中直接影響其密度的因素是粗骨料含量，經(jīng)過試驗得出，當(dāng)粗骨料間隙的填充情況一致的條件下，粗骨料含量越多其干密度隨之越大。基層在施工過程中，由于攪拌、攤鋪、碾壓等因素影響造成骨料離析，這時按照實驗室擊實試驗得出的一種骨料含量的最大干密度進行壓實度檢測，就會出現(xiàn)實度不合格或超密的現(xiàn)象。為了保證檢測出的壓實度具有實際意義，可以建立粗骨料含量與最大干密度的關(guān)系式，壓實度檢測時，可以同時測量樣本的含石量，找出與之對應(yīng)的最大干密度進行壓實度計算，這樣壓實度的控制才更加科學(xué)、合理、真實、準(zhǔn)確。

結(jié)束語：

工程建設(shè)的質(zhì)量直接對我國國民的出行安全和國家的經(jīng)濟利益產(chǎn)生影響，不管在什么樣的情況下，都是不能夠被忽視的，因此需要對其進行定期的實驗和檢查，并且對其給予有效的維護，為了使得公路道路運行的安全和社會穩(wěn)定得到保障，貢獻出應(yīng)有的力量。