頭枕導(dǎo)套的設(shè)計(jì)與分析

黃勇

摘 要：頭枕導(dǎo)套是汽車座椅上的緊固件。是連接頭枕和座椅靠背之間的部件，零件雖小，但是它卻是集安全件，外觀件，功能件為一體，從設(shè)計(jì)到加工，從驗(yàn)證到認(rèn)可都有非常嚴(yán)格的要求，本文以某OEM汽車的頭枕導(dǎo)套為例，分析這個(gè)小零件在設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮的問題。

關(guān)鍵詞：頭枕導(dǎo)套;汽車零部件;緊固件;安全件

1 功能要求分析

頭枕導(dǎo)套是一個(gè)功能件，它的設(shè)計(jì)要滿足一種特定的功能。這些功能包括：用戶可以按動(dòng)導(dǎo)套上的鎖止按鈕起到解鎖作用，以滿足用戶對(duì)于頭枕舒適度的調(diào)節(jié)作用。但是對(duì)于這一功能，就會(huì)有對(duì)操作力的要求，按入力過大，用戶手費(fèi)力不舒服，按入力過小，頭枕容易滑出。

下圖1中11號(hào)零件顯示的就是頭枕導(dǎo)套。分為2個(gè)，一個(gè)是自由端，另一個(gè)是鎖止端。因此根據(jù)字面很容易理解，其中的一個(gè)導(dǎo)套是有鎖止按鈕的，可以通過按動(dòng)按鈕來解鎖，起到調(diào)節(jié)頭枕高度的作用。

（1）導(dǎo)桿滑動(dòng)力的要求是30±10N，這點(diǎn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)非常重要，也非常困難。

頭枕的金屬導(dǎo)桿的直徑是13.9±0.1mm，為了滿足這個(gè)力的要求，在導(dǎo)套內(nèi)孔的設(shè)計(jì)時(shí)，不能完全用面接觸的方式來設(shè)計(jì)，必須要線接觸，在內(nèi)孔設(shè)計(jì)加入四條筋，相切圓的直徑是13.95mm。但是4條筋的高度不能完全貫穿。因?yàn)樗芰喜牧显谧⑺芎螅瑑?nèi)孔會(huì)收縮，變小。如果完全貫穿下去，導(dǎo)桿會(huì)插不動(dòng)。導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)失效。在導(dǎo)套的尾端的內(nèi)孔設(shè)計(jì)時(shí)，需要增加內(nèi)壁的4個(gè)倒角，以增加夾入力，減小間隙，避免噪音。在座椅的頭枕裝入導(dǎo)套時(shí)，一般會(huì)涂上潤(rùn)滑油，以保證滑動(dòng)力的要求。除了上面說的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素外，零件的材料，模具的設(shè)計(jì)，以及氣候也影響很大。主要包括：

1）零件的管體材料選擇的是PP材料，材料自身具有收縮性能。耐氣候性也差。因此在選擇材料時(shí)，需要考慮添加一些能提高耐候性和耐溫性的添加劑。

2）零件的管體中間是圓形空孔。注塑后，隨著冷卻效果，產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生后收縮變形。模具的設(shè)計(jì)時(shí)，必須要考慮在內(nèi)孔的鑲件內(nèi)增加冷卻水路。注塑時(shí)，需要增加冷卻時(shí)間。

3）零件在冬天和夏天的尺寸是不同的，內(nèi)孔會(huì)有0.2mm左右的變化，因此金屬桿的插入力也會(huì)有影響。特別是在冬天，溫度較低，內(nèi)孔會(huì)變小。上面4條筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，可以通過注塑工藝來微調(diào)這個(gè)尺寸，以保證不同季節(jié)的零件尺寸。

（2）頭枕導(dǎo)套的按鈕的操作力的要求是：15±5N。

按鈕壓入的位移量為3.4mm，按鈕的兩端卡爪的厚度公差需要設(shè)置為負(fù)公差0/-0.2mm，且兩端需要保持一定的平面度，否則按鈕壓入不平衡，壓入力過大。

2 外觀要求分析

頭枕導(dǎo)套除了嚴(yán)格的功能要求以外，另一非常高的要求就是外觀件要求，零件表面是外露件，不同車的內(nèi)裝飾顏色是有區(qū)別的，有的是黑色的，有的是米色的，有的是灰色等。頭枕導(dǎo)套的外露面也需要和座椅的顏色一致，色差必須在允許的范圍內(nèi)。

色差檢驗(yàn)是用色差儀器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)樣板和零件表面進(jìn)行取點(diǎn)的色差分析。用L、a、b、e，分別代表光澤、紅、黃、藍(lán)的數(shù)據(jù)。用測(cè)量值減去標(biāo)樣值取絕對(duì)值為DL，Da，Db，De。要求。DL=|0.35|，Da=|0.25|，Db=|0.25|

3 安全特性分析

頭枕導(dǎo)套在汽車零件中屬于安全件。所有的文件控制都必須加上安全標(biāo)記。之所以屬于安全件，是因?yàn)檫@個(gè)零件的功能會(huì)影響乘客的人身安全。如果鎖止失效，汽車在沖擊狀態(tài)時(shí)，頭枕容易飛出，人的頭部將不受到保護(hù)，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

因此不管是設(shè)計(jì)過程，還是驗(yàn)證過程都有著非常復(fù)雜和嚴(yán)格的要求。

所有零件的驗(yàn)證，特別是安全件的驗(yàn)證，必須要遞交零件和報(bào)告到OEM的認(rèn)可，方可以進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。OEM給予的認(rèn)可報(bào)告，稱為安全件認(rèn)可報(bào)告。

獲得安全件的認(rèn)可是需要通過一系列的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。主要實(shí)驗(yàn)包括材料方面：如球壓痕硬度，缺口沖擊強(qiáng)度，耐光性試驗(yàn)，耐刮擦試驗(yàn)，不含六價(jià)鉻有害物質(zhì)，散發(fā)特性，高低溫循環(huán)測(cè)試，耐老化，機(jī)械性能，化學(xué)性能，還需要通過動(dòng)態(tài)的抗沖擊性能測(cè)試。為了增加零件的抗沖擊性能，需要在結(jié)構(gòu)上做如下調(diào)整：

1）擴(kuò)大加強(qiáng)壁的面積，厚度設(shè)計(jì)為2.4mm，這樣能有效地增強(qiáng)零件與座椅金屬骨架的接觸部分的強(qiáng)度，提供耐沖擊性能。

2）如下圖2增加金屬銷的定位筋的寬帶和高度，以增強(qiáng)耐沖擊性能。寬度方向增加2mm，總寬度增加到4mm。高度方向增加0.4mm，總高度為1.4mm。

4 總結(jié)

本文從座椅頭枕導(dǎo)套的三大重要特性出發(fā)，介紹了如何在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中完善方案，在開發(fā)初期就充分考慮這些問題，避免零件成型后在這些重要的特性上產(chǎn)生失敗。讓原本看似簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合更多的實(shí)際應(yīng)用的需求，讓設(shè)計(jì)滿足制造，滿足最終的應(yīng)用。并且避免反復(fù)改模，有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低模具成本，及未來產(chǎn)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。