共享經(jīng)濟模式下網(wǎng)約車平臺的風(fēng)險及規(guī)避策略

洪巖 丁娜 劉烈武

【摘 ?要】近年來，共享經(jīng)濟獲得快速發(fā)展，而基于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的網(wǎng)約車平臺無疑是共享經(jīng)濟中成功的典型代表。它改變了人們?nèi)粘５某鲂蟹绞剑⒃诩せ钕M市場、帶動和擴大就業(yè)方面發(fā)揮著重要作用。但是由于網(wǎng)約車平臺安全事件頻出，所以解決安全出行問題迫在眉睫。在此背景下，論文分析了網(wǎng)約車平臺運營過程中存在的各種風(fēng)險問題，并針對性地提出了規(guī)避策略，希望為網(wǎng)約車平臺的健康發(fā)展提供一些參考。

【Abstract】In recent years， the sharing economy has achieved rapid development， and the online car-hailing platform based on the innovative thinking of the internet is undoubtedly a typical successful representative of the sharing economy. It changes people's daily travel mode， and plays an important role in activating the consumer market， driving and expanding employment. However， due to the frequent safety incidents on the online car-hailing platform， it is urgent to solve the problem of safe travel. Under this background， this paper analyzes various risks and problems existing in the operation of online car-hailing platform， and pertinently puts forward avoidance strategies， hoping to provide some references for the healthy development of online car-hailing platform.

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟;網(wǎng)約車平臺;風(fēng)險;規(guī)避策略

【Keywords】sharing economy; online car-hailing platform; risks; avoidance strategies

【中圖分類號】F724.6;F572 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）11-0128-02

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)和各種信息技術(shù)的發(fā)展，人們生活的方方面面都呈現(xiàn)出“網(wǎng)絡(luò)化的普及”現(xiàn)象，這改變了人們傳統(tǒng)的消費習(xí)慣和消費行為，使人們越來越關(guān)注消費的便捷性及體驗感。但是傳統(tǒng)的出行方式已經(jīng)無法滿足這種需求，在此背景下，網(wǎng)約車平臺迅速崛起，并獲得快速發(fā)展，這也徹底改變了人們?nèi)粘５某鲂蟹绞健?020年7月15日，國家發(fā)改委等13個部委發(fā)布《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展 激活消費市場帶動擴大就業(yè)的意見》，鼓勵包括共享出行在內(nèi)的多個領(lǐng)域產(chǎn)品智能化升級和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)和平臺經(jīng)濟等邁向新階段。這充分地說明在國家政策的加碼助力下，網(wǎng)約車平臺模式發(fā)展前景良好，將會在激活消費市場、帶動和擴大就業(yè)方面繼續(xù)發(fā)揮重大作用。然而，近幾年網(wǎng)約車引發(fā)的相關(guān)安全事件層出不窮，解決安全出行問題迫在眉睫。本文通過分析網(wǎng)約車平臺存在的各種風(fēng)險問題，提出相應(yīng)的風(fēng)險規(guī)避策略，以期為網(wǎng)約車平臺的健康發(fā)展提供參考。

2 理論概述

2.1 共享經(jīng)濟

目前，國際上對共享經(jīng)濟尚沒有統(tǒng)一的定義，國外主要從產(chǎn)權(quán)理論、技術(shù)理論和社會學(xué)三個視角對共享經(jīng)濟進行研究。而國內(nèi)對共享經(jīng)濟的研究更多從經(jīng)濟學(xué)視角著手，認為共享經(jīng)濟是以互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)為依托，以社會信任為紐帶，以獲得價值報酬為主要目的所形成的個人閑置物品或資源使用權(quán)共享的開放性交換系統(tǒng)。

在我國的共享經(jīng)濟主要包括傳統(tǒng)的整合線下閑置資源和資本入侵式共享經(jīng)濟兩種類型。其中，傳統(tǒng)的共享經(jīng)濟是通過互聯(lián)網(wǎng)建立的平臺，實現(xiàn)供需關(guān)系的建立，使在這一市場中的參與者重新協(xié)調(diào)經(jīng)濟資源的生產(chǎn)、分配、流通和消費，重塑供需雙方的連接關(guān)系。本文介紹的網(wǎng)約車就屬于這一種類型。

2.2 網(wǎng)約車

2016年7月28日，由交通運輸部等7個部委頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中給出的對于網(wǎng)約車的相關(guān)解釋是指接入以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。也就是說，網(wǎng)約車是指符合相關(guān)條件并且在互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺提供的供需關(guān)系中提供服務(wù)的出租汽車。

根據(jù)車輛所屬權(quán)的類型不同，網(wǎng)約車可分為私家車、平臺自有車輛、租賃公司車輛三種經(jīng)營模式。相比而言，三種模式中私家車模式較為普遍。因為這種模式屬于輕資產(chǎn)模式，私家車主以自身私有車輛作為營運車輛，借助平臺進行信息匹配，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，平臺按照一定比例抽成作為平臺主要收入來源，平臺所承擔(dān)成本較低，司機運營靈活度高。但是私家車模式的進入門檻相對較低，從業(yè)人員數(shù)目多，平臺管理難度大，運營過程中存在著一定程度的安全隱患。

3 網(wǎng)約車平臺發(fā)展概述

3.1 網(wǎng)約車平臺的發(fā)展現(xiàn)狀

2019年，網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化進程加速推進，競爭加劇催生新的合作模式。

在行業(yè)規(guī)范方面，政府部門加強監(jiān)管，使網(wǎng)約車合規(guī)化提速，助力行業(yè)安全發(fā)展，具體體現(xiàn)在：一是不斷優(yōu)化網(wǎng)約車準入條件;二是建立“黑名單”預(yù)警機制;三是依托新一代信息技術(shù)精準執(zhí)法。

在市場競爭方面，汽車企業(yè)重構(gòu)網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局，聚合模式助力平臺型企業(yè)拓展市場。一是汽車制造商跨界經(jīng)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù);二是網(wǎng)約車平臺企業(yè)聚合資源拓展發(fā)展空間。

3.2 網(wǎng)約車平臺的商業(yè)模式優(yōu)勢

網(wǎng)約車是典型的O2O模式，即實名注冊用戶通過網(wǎng)約車的APP或者是從第三方平臺進入網(wǎng)約車平臺的界面下單，將自己的位置和目的地輸入進去，選擇相應(yīng)的服務(wù)，平臺會就近安排司機接乘客，乘客可以通過車輛顏色以及車牌號等信息了解司機所在位置，司機接到乘客后會將乘客送至目的地。這既方便了乘客，也發(fā)揮了司機車輛的剩余價值，讓司機也能有所收入。在這個過程中，平臺也能通過收集到的所有用戶信息及大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)企業(yè)的價值。

網(wǎng)約車平臺盈利方式多元化。平臺在注冊司機的每一單業(yè)務(wù)中抽取固定比例的服務(wù)費用作為平臺主要收入來源;用戶基數(shù)大也能為平臺帶來新的商機，如其他商家提供廣告位，賺取廣告費;與微信、支付寶等第三方平臺合作，為企業(yè)帶來增值服務(wù)費。

4 網(wǎng)約車平臺存在的風(fēng)險

4.1 司乘雙方風(fēng)險

平臺對司機的招募要求主要從年齡、有無駕照、駕齡等方面進行考核，滿足以上條件的司機提交資料通過審核后就可以成為一名網(wǎng)約車司機。在此過程中，平臺對司機沒有一個專門的考核制度及進行安全方面的專門培訓(xùn)，平臺無法了解司機的品行素質(zhì)，這增加了乘客的乘車風(fēng)險。

4.2 客戶流失風(fēng)險

業(yè)務(wù)單一，存在客戶流失風(fēng)險。現(xiàn)在的消費者喜歡一站式的服務(wù)，而網(wǎng)約車平臺的主要業(yè)務(wù)主要停留在出行方面，業(yè)務(wù)單一，不利于客戶的留存。

4.3 社會風(fēng)險

4.3.1 交通安全風(fēng)險

平臺司機為了準確地接送乘客，需要與乘客保持聯(lián)系。但是由于許多乘客在等車期間很少看平臺軟件上的聊天信息，所以打電話變成為平臺司機聯(lián)系乘客的主要方式，這會增加安全風(fēng)險。

4.3.2 信息安全風(fēng)險

超5.5億用戶使用滴滴軟件。可想而知，網(wǎng)約車平臺掌握了如此多的用戶身份信息和其出行軌跡。但是這些信息一旦被非法利用，往往會對用戶造成巨大的損失。

5 網(wǎng)約車平臺風(fēng)險的規(guī)避策略

5.1 不斷完善和升級安全功能

現(xiàn)有錄音和一鍵報警功能還存在很多缺陷，需要升級以提高其安全性。例如，針對一鍵報警功能，網(wǎng)約車平臺可以與政府相應(yīng)機關(guān)合作和位置互通，發(fā)生危險時使用一鍵報警功能不需要過多溝通交流，車輛、車主信息以及位置會立即反映到有關(guān)部門，方便快速處理。通過以上升級后的功能可以減少安全問題的發(fā)生或者提高救援效率。

5.2 打造生態(tài)系統(tǒng)，提供一站式服務(wù)

消費者的需求不斷變化，企業(yè)的商業(yè)模式也要不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在人們追求更加方便快捷的一站式服務(wù)，各大網(wǎng)約車平臺可以繼續(xù)在O2O模式上進行創(chuàng)新，不斷地向新領(lǐng)域進行開發(fā)。例如，上線火車票購買平臺、周邊游業(yè)務(wù)、線下購物等服務(wù)，提供一站式的服務(wù)。

5.3 落實相關(guān)法律法規(guī)

一方面，要落實交通法規(guī)，提高司機安全意識及職業(yè)素養(yǎng)。例如，在接送乘客過程中司機可以不需要撥打電話，平臺可以設(shè)置在司機到達乘客上車點后，軟件檢測到車速為0之后會自動在上車點呼叫乘客，以確定乘客位置。另一方面，要加強對企業(yè)信息安全技術(shù)方面的審查，要求企業(yè)合法收集和使用用戶信息。針對泄露、不合理收集或使用客戶信息的行為，根據(jù)情節(jié)嚴重程度予以警告或者懲罰。

【參考文獻】

【1】汪穎棟，鄭月明，肖書怡.時空經(jīng)濟視域下資本侵入式共享經(jīng)濟模式研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2020（14）：190-192.

【2】王娟，魏麗坤.滴滴出行顧客傷害事件中的用工風(fēng)險及對策研究[J].湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2019，16（12）：62-67.

【3】李政.滴滴出行安全管理問題與對策研究[D].鄭州：河南財經(jīng)政法大學(xué)，2019.