新零售背景下對新物流的幾點思考

岳嘉嘉

摘 要：伴隨中國新零售形式的迅速發(fā)展，現(xiàn)存物流形式正面臨著重大考驗。新零售追求的線上、線下與物流的有機結合是傳統(tǒng)物流無法充分滿足的，因此傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)體系亟需重新塑造。本文簡要闡述了新物流的內涵，并分析了新零售和物流之間產(chǎn)生的影響，提出了新零售背景下新物流的發(fā)展路徑，即以創(chuàng)造創(chuàng)新思維與發(fā)展觀念指導實踐，不斷提高新物流的用戶體驗，持續(xù)提升企業(yè)在社會的經(jīng)營品質等。

關鍵詞：新零售;新物流;思考

0 引言

新零售重視線上和線下的有機結合，然而“物流”在其中具有重要作用，在網(wǎng)絡零售業(yè)轉向新零售的過程中，對物流行業(yè)提出了更高的要求，物流不再只是單一的運輸商品，而是將線上與線下、顧客與商家相連接，是廣大用戶購物體驗的重要價值傳遞。在新零售發(fā)展背景下的新物流，需要真正實現(xiàn)智慧和共享有機結合，不但能夠提高物流成效，還可大大減少物流成本，真正實現(xiàn)社會物流行業(yè)的價值。

1 新物流的內涵

新物流相對傳統(tǒng)物流來講屬于一個全新概念，從實質而言，如果沒有新物流，將不會出現(xiàn)新零售與新制造。然而新物流作為成就新零售與新制造的關鍵環(huán)節(jié)，它的內涵要比傳統(tǒng)物流更為廣泛，不但支撐著新零售與新制造，也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟與發(fā)展的主要支撐。企業(yè)界與學術界近幾年對于新物流持有的觀念存在一定差異，但是也存在一部分共識，就是新物流支撐著新零售，必須將新興技術以及大數(shù)據(jù)信息作為新物流的驅動力。阿里研究院認為，新零售即“將顧客體驗作為核心的數(shù)據(jù)驅動背景下的泛零售形態(tài)”，也有相關學者由此推理出新物流的含義，即是“以商品流動作為基礎的數(shù)據(jù)信息連接技術促進的服務支持系統(tǒng)”，以上這些說法均存在一定的道理。然而，新物流作為一個全新概念，還應當囊括更加廣泛的意義。本文所探究的新物流內涵，即指新時代背景下形成的全新物流體系，是新時代供應鏈體制中的一個關鍵組成部分，主要包括在互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)以及人工智能等多種先進技術，以新時代觀念與思維作為主要引導，將商品從其實地運到顧客手中，并且能夠和服務有機結合的整個流程。

2 新零售和物流相互間的影響

2.1 新零售推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

伴隨新零售線上與線下相結合運用形式的廣泛普及，用戶消費能力持續(xù)提升，技術也在不斷升級。嶄新的物流能夠充分滿足現(xiàn)代新零售的一切需求，這必然會給現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。物流不再只是商品流通過程中的一個單獨環(huán)節(jié)，而是融合在整個流通過程中。新零售業(yè)亟需一個完整的物流體系，囊括從產(chǎn)品供應鏈、到倉儲、再到分銷。比如盒馬先生，配送速度可以做到30分鐘將貨物送到消費者手中，這主要在于算法驅動的中心力量，重點推崇支付寶付款，對顧客消費行為產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)信息實行深入發(fā)掘，提供會員服務，追蹤用戶購買行為。物流運輸速度是新零售格外重視的，最快的運輸速度為產(chǎn)品新鮮度以及質量提供最佳保障。而且，物流信息技術的持續(xù)升級與創(chuàng)新也是當前新零售所需要的，用先進科學技術形成一套完整可行的智能物流體系，進而快速提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化、自動化水平，并大大降低物流消費成本。

2.2 物流提高新零售的服務水平

為了提升顧客的購物體驗，個性化服務與定制化服務的增強也是當前在新零售背景下新物流應該做到的，進而形成從揀貨到產(chǎn)品配送的完整服務鏈。信息透明度以及物流產(chǎn)業(yè)整體成效的提升更是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需要注重的，才能充分滿足新零售業(yè)的整體需求。在新零售形式的大背景下，電商業(yè)務能夠共享離線商店倉儲與配送體系，進而大大較少儲存成本，而對周邊用戶而言，大大縮短了商品門店配送時間。新零售還有一個十分重要的目標，即根據(jù)重新塑造整個物流商品供應鏈，能夠讓商品供應更為高速與匹配，即怎樣使商家更快速、更有效地把產(chǎn)品送到顧客手中。

3 新零售背景下新物流的發(fā)展路徑

3.1 以創(chuàng)造創(chuàng)新思維與發(fā)展觀念指導實踐

從宏觀層面而言，國家各級相關政府部門應當做好正確引導，使社會企業(yè)真正認識到新零售物流不但是社會生產(chǎn)性服務的一個環(huán)節(jié)，也是社會生活性服務的關鍵支撐。新零售物流不但需要依靠現(xiàn)代高新技術進行驅動，更需要依靠現(xiàn)代發(fā)展觀念的支持。創(chuàng)新發(fā)展觀念是我國創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享五大發(fā)展觀念的重要理念之一，宏觀角度能持續(xù)釋放積極正確信號，在我國整體領域內形成一種支持新物流發(fā)展與進步的最佳氛圍，打消有關新物流社會企業(yè)的一切顧慮，鼓勵實行大膽創(chuàng)造創(chuàng)新。從社會企業(yè)層面而言，大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)無法真正實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，最主要的發(fā)展障礙是觀念落后。創(chuàng)造創(chuàng)新的觀念以及現(xiàn)代思維形式是社會企業(yè)不斷發(fā)展的源泉。因此，未來“新物流”社會企業(yè)用全新、進步、發(fā)展、高質量、高效率、國際化的觀念指導自身的發(fā)展。例如，可參與上海進口博覽會與國際消費電子展等國際博覽會，積極和國際企業(yè)同行進行深入合作，雙方互相運用彼此的物流途徑擴展自身的服務領域。騰訊、蘇寧、阿里以及華為等企業(yè)早已有所行動，社會企業(yè)和協(xié)作伙伴共同開放自身平臺、共享資源，最終獲得互利共贏。國內社會物流企業(yè)之間，物流企業(yè)與供應企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)與零售企業(yè)，均可形成生態(tài)伙伴的協(xié)作關系，真正成為現(xiàn)代物流生態(tài)供應產(chǎn)鏈的重要一部分，在共享各類資源與共享各種發(fā)展渠道的同時，也共享經(jīng)濟效益，這是當前世界領域內社會企業(yè)的發(fā)展目標與發(fā)展方向。

3.2 不斷提高新物流的用戶體驗

提高用戶的場景化體驗是日后新物流持續(xù)獲得用戶的重要環(huán)節(jié)，因此在實踐過程中需要把場景化體驗置于中心位置。物流在以往始終被認定為是一種生產(chǎn)性服務行業(yè)，然而在日后新零售背景下的新物流會逐漸呈現(xiàn)出自身具備的生活性服務功能。快遞物流在呈現(xiàn)用戶體驗層面特別明顯，例如，當用戶在網(wǎng)上一鍵下單購買自身所需要的幾種火鍋商品時，線下倉儲基本是五六個倉庫同時開展運作，全方位進行配合，如前置倉庫、生鮮倉庫、冷鏈倉庫以及共享協(xié)同倉庫等。基本在短短的時間內即能把用戶所購買的產(chǎn)品從城市以及用戶所在周邊不同物流倉儲中心進行發(fā)貨運達。整體物流商品配送鏈條中每個環(huán)節(jié)均有人工以及大數(shù)據(jù)信息的共同合作，也有各個倉儲中心相互間與多個物流公司和不同商家相互間的共同服務，進而全面保障在第一時間充分滿足用戶的一切需求。快遞商品在實體由生產(chǎn)者轉移到消費者的整個商品物流運輸進程中，特別是交付顧客的最后一個環(huán)節(jié)，而用戶的體驗直接影響著當前物流企業(yè)在廣大顧客心中的形象，甚至能決定物流企業(yè)日后發(fā)展的成敗，因此在新物流的發(fā)展與進程中，需要重視用戶體驗這一重要環(huán)節(jié)。此外，新零售背景下的新物流也可與現(xiàn)代大數(shù)據(jù)的全新科學技術相結合，積極運用國家城市新政策紅利，為城市的創(chuàng)新發(fā)展與進步提供相應服務。新物流作為今后物流發(fā)展的主要風向標，在各大城市中可運用大數(shù)據(jù)等多種現(xiàn)代科學技術賦予其更多職能，真正落實新物流和新城市移動終端網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，進而為人類的生產(chǎn)與生活服務。

3.3 持續(xù)提升社會企業(yè)經(jīng)營品質

企業(yè)經(jīng)營品質即指社會企業(yè)在技術創(chuàng)新層面、服務創(chuàng)新層面、市場地位層面以及承載削弱層面的表現(xiàn)。在目前的市場環(huán)境中，企業(yè)唯有不斷提高自身經(jīng)營品質，持續(xù)創(chuàng)新管理形式，才能更好、更有效地和新物流進行接軌。企業(yè)需要支持新物流為企業(yè)自身與協(xié)作伙伴展開技術、管理與服務賦能，培育物流業(yè)的隱性冠軍。而賦能則將成為日后全新的商業(yè)發(fā)展業(yè)態(tài)。未來企業(yè)可依靠大數(shù)據(jù)、人工智能以及區(qū)域鏈等許多全新科學技術，幫助新零售背景下的新物流真正做到和利益相關社會企業(yè)的互聯(lián)互通，進而大大提升社會企業(yè)的運營成效與經(jīng)濟收益。在這一方面已經(jīng)有一些社會企業(yè)走在發(fā)展的最前沿，例如，蘇寧云倉沖破了傳統(tǒng)的倉儲以及補貨形式，在倉儲類別、管理形式、裝備和技能等多種方面利用全新科技實行重新布局，南京地區(qū)在2016年11月開展運行的蘇寧云倉，真正實現(xiàn)了2000萬件商品從最開始的入庫、補貨、揀選、到分撥出庫整個流程的智能化運作，每日處理商品包裹最高數(shù)額可達到181萬件，揀選效率也達到每個人每小時1200件，而且在“雙11”活動當天，第一筆商品訂單只用7分鐘就完成了整個流程。阿里、騰訊與京東近些年也運用現(xiàn)代科學技術布局新物流，探究從最初的需求預測、到運輸配送與市場綜合分析等多方面的智慧供應鏈服務，成為我國現(xiàn)代先進的新物流供應鏈基礎設施服務商，為日后物流企業(yè)創(chuàng)建人、貨、場的新物流生態(tài)體系以及物流產(chǎn)業(yè)收益的全面提升提供強有力的保障。

4 結語

綜上所述，新物流是日后社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要方向，也是目前社會商品供應鏈的一個關鍵組成部分。新零售物流唯有與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、全新的經(jīng)營品質以及服務創(chuàng)新等多層面有機結合，汲取傳統(tǒng)物流中的優(yōu)秀元素，重視服務賦能與用戶體驗，才能實現(xiàn)新物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙樹梅，門瑞雪.“新零售”背景下的“新物流”[J].中國流通經(jīng)濟，2019，33（03）：40-49.

[2]張曉芹.面向新零售的即時物流：內涵、模式與發(fā)展路徑[J].當代經(jīng)濟管理，2019，41（08）：21-26.

[3]林振強，喜崇彬.新零售時代的物流發(fā)展與變革——2017中國新零售與新物流發(fā)展論壇暨第七屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰會側記[J].物流技術與應用，2017，22（06）：70-77.

[4]柯苗.新零售背景下新物流體系構建的研究[J].湖南郵電職業(yè)技術學院學報，2020，19（01）：105-107，111.