機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用研究

宗樹聰 鞠玉偉 王建峰 蔣世龍

摘?要：當前，我國人民生活水平在逐漸提高，對于汽車的需求量也在逐漸增加。汽車行業(yè)正在快速地發(fā)展。在汽車設(shè)計方面，機電一體化技術(shù)能夠在一定程度上會影響汽車的性能，促進汽車整體性能的提高。它可以通過汽車設(shè)計技術(shù)與微電子技術(shù)有效地結(jié)合，促進汽車的創(chuàng)新與發(fā)展。汽車行業(yè)人士應(yīng)該在工作實踐中，不斷地創(chuàng)新，促進機電一體化技術(shù)的進步。

關(guān)鍵詞：機電一體化技術(shù);汽車設(shè)計;應(yīng)用策略

引言

機電一體化技術(shù)也叫做機械電子技術(shù)，這項技術(shù)是將機械與微電子技術(shù)互相融合的一項關(guān)鍵技術(shù)。機電一體化技術(shù)具有多個優(yōu)點，比如生產(chǎn)力較高，安全性能好等。近年來，汽車行業(yè)越來越重視機電一體化技術(shù)的應(yīng)用，這有力地促進了汽車產(chǎn)能的發(fā)展。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，通過機電一體化技術(shù)的運用，改善汽車的驅(qū)動方式，確保汽車的安全性與穩(wěn)定性，提高經(jīng)濟效益，完善汽車的各項功能，從而推動汽車市場的拓展。

1機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中應(yīng)用的意義

這項技術(shù)的工作原理是通過使用計算機技術(shù)，進行機械性能的集成。機電一體化技術(shù)的前提是機械性，其在汽車設(shè)計方面的意義如下。第一，機電一體化將各項技術(shù)相結(jié)合，可以充分發(fā)揮經(jīng)濟性與安全性的作用，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供更多的可能。通過機電一體化技術(shù)的應(yīng)用，汽車的性價比可以獲得極大地提升，從而提高汽車的設(shè)計水平，推動汽車設(shè)計行業(yè)向精細化的方向發(fā)展，促進汽車設(shè)計的進步;第二，機電一體化技術(shù)有利于解決傳統(tǒng)汽車設(shè)計方面的問題，機電一體化可以取代之流發(fā)動機驅(qū)動的狀態(tài)，從而提高汽車的性能。自動擋的使用也可以推動汽車行業(yè)的進步;第三，在使用機電一體化技術(shù)的過程中，汽車設(shè)計人員的工作內(nèi)容得以簡化，他們只需要做好汽車機電控制系統(tǒng)最佳位置的定位工作，然后借助微電子技術(shù)實現(xiàn)對汽車機動系統(tǒng)的控制，使之達到平衡的狀態(tài)，有效地解決汽車設(shè)計方面出現(xiàn)的一些問題。從總體上看，機電一體化技術(shù)在實踐中的應(yīng)用比較廣泛，已經(jīng)成為汽車設(shè)計與汽車生產(chǎn)行業(yè)中的主導(dǎo)。

2機電一體化在汽車設(shè)計中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1汽車技術(shù)人員的能力較低

當前，我國的汽車需求量在逐漸增加，部分汽車行業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)了人才緊缺的情況。一些汽車領(lǐng)域會招聘一些非專科院校畢業(yè)的人進入公司，在參加短時間的培訓(xùn)后，迅速上崗。這種做法會在一定程度上限制機電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍。因為汽車設(shè)計的流程比較復(fù)雜，其中需要應(yīng)用的技術(shù)措施也比較多。如果汽車專業(yè)人員不具備足夠的專業(yè)知識，很容易忽略一些零件的安裝，會降低汽車運行方面的安全性與穩(wěn)定性。并且，業(yè)務(wù)能力不夠的技術(shù)人員也無法有效地推動機電一體化技術(shù)的進步，無法保證技術(shù)檢查工作的水平。

2.2傳統(tǒng)的汽車設(shè)計觀念

傳統(tǒng)的汽車設(shè)計觀念不利于機電一體化技術(shù)的更新，以及機電一體化技術(shù)方案的實施，并且也無法保證汽車的良好運行。如果汽車行業(yè)人員的汽車設(shè)計觀念比較落后，會在一定程度上降低設(shè)計工作的效率，影響汽車的整體運行。設(shè)計人員的設(shè)計方案會出現(xiàn)問題，這很容易增大故障發(fā)生的可能性，不利于機電一體化技術(shù)的更新與發(fā)展。在汽車運行方面，部分汽車維修人員不重視汽車設(shè)計觀念的更新，這會阻礙機電一體化技術(shù)的廣泛使用，無法確保汽車運行的安全性。

2.3機電一體化技術(shù)設(shè)備比較落后

在汽車行業(yè)中，機電一體化技術(shù)的發(fā)展比較晚。因此，之前的手動控制系統(tǒng)通常都無法滿足汽車用戶的使用需要。在同一個汽車廠中，工作人員在設(shè)計不同類型的汽車時，始終沒有統(tǒng)一的操作標準。這種做法不利于汽車機械零件的設(shè)計工作。落后的機電一體化技術(shù)設(shè)備很容易導(dǎo)致技術(shù)不夠科學(xué)，或者設(shè)備安裝不合理的問題出現(xiàn)，也不符合當前汽車設(shè)計工作的要求，不利于機電一體化技術(shù)水平的提升。長期的使用落后的技術(shù)設(shè)備，不僅會消耗大量的人力、物力、財力，還會增加設(shè)計工作的投入成本，會在一定程度上阻礙機電一體化技術(shù)的進步。

3機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用策略

3.1重視設(shè)計人員的綜合能力

機電一體化技術(shù)的重點是機械技術(shù)。在汽車設(shè)計領(lǐng)域運用機電一體化技術(shù)時，工作人員需要具有更高的業(yè)務(wù)水平，熟練地操作不同的技術(shù)。他們不僅需要具備足夠的知識儲備，還需要達到專業(yè)水準。機電一體化技術(shù)的綜合性要求工作人員的綜合能力水平達到一定的標準。因此，從業(yè)人員必須進行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合能力，深入了解汽車行業(yè)市場的需要。機電一體化技術(shù)隨著信息技術(shù)的發(fā)展而進步，從業(yè)人員應(yīng)該端正工作態(tài)度，順應(yīng)社會發(fā)展的潮流，不斷地學(xué)習(xí)先進技術(shù)知識，掌握不同的操作技巧，進而提高汽車的質(zhì)量。

3.2更新汽車設(shè)計觀念

機電一體化技術(shù)屬于一種新型的設(shè)計理念，盡管已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車設(shè)計領(lǐng)域，相關(guān)人員還需要持續(xù)地關(guān)注整體的設(shè)計，不斷地更新汽車設(shè)計觀念。工作人員應(yīng)該在機電一體化技術(shù)的基礎(chǔ)上，把汽車設(shè)計技術(shù)與微電子精算技術(shù)結(jié)合起來，促進汽車的創(chuàng)新。設(shè)計人員在設(shè)計的過程中，應(yīng)當具備更多的耐心和信心，投入所有的精力，學(xué)習(xí)汽車設(shè)計理念。同時，還應(yīng)該充分地考察各項指標。汽車的整體改造關(guān)系著每一個零件的質(zhì)量與安全，在一定程度上會影響人們的生命安全。因此，汽車設(shè)計領(lǐng)域的專業(yè)人員應(yīng)該不斷地更新汽車設(shè)計觀念，在反復(fù)的實踐中，尋求發(fā)展的方向，進行技術(shù)的更新。

3.3使用先進的機電一體化設(shè)備

在汽車設(shè)計的過程中，工作人員應(yīng)該正確地操作計算機。計算機的合理應(yīng)用有利于提高計算機操作系統(tǒng)運行的效果，改善汽車行業(yè)中應(yīng)用的各項機械技術(shù)。因此，工作人員應(yīng)該重視機電一體化設(shè)備的更新，使用先進的技術(shù)設(shè)備，促進汽車設(shè)計信息技術(shù)水平的提高。同時，汽車設(shè)計系統(tǒng)的運行還需要借助計算機集成技術(shù)、汽車電力系統(tǒng)中的微電子技術(shù)以及汽車驅(qū)動技術(shù)等等。汽車行業(yè)的工作人員應(yīng)該依靠先進的機電一體化技術(shù)設(shè)備，進行更加科學(xué)的汽車設(shè)計工作，制定合理的設(shè)計方案，提高汽車的整體性能，確保汽車的安全性與穩(wěn)定性，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

結(jié)語

近年來，汽車行業(yè)開始廣泛應(yīng)用機電一體化技術(shù)，特別是在汽車設(shè)計領(lǐng)域，通過機電一體化技術(shù)的運用，可以改善汽車的驅(qū)動方式，確保汽車的安全性與穩(wěn)定性，提高經(jīng)濟效益，提高汽車的設(shè)計水平，推動汽車設(shè)計行業(yè)向精細化的方向發(fā)展，促進汽車設(shè)計的進步。因此，在汽車設(shè)計領(lǐng)域，工作人員應(yīng)該提高自身的綜合能力，不斷地更新汽車設(shè)計觀念，并且使用先進的機電一體化設(shè)備，促進機電一體化技術(shù)的全面發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介：宗樹聰，1983年7月出生，男，漢，山東省濰坊諸城市，本科，工程師，研究方向：車輛電子電器。

鞠玉偉，研究方向：車輛電子電器。

王建峰，研究方向：車輛工程。

蔣世龍，研究方向：車輛電子電器。