廣州滄桑錄(1911-1949)

馮沛祖

1955年生于廣州，長(zhǎng)期從事廣州史地、人文、風(fēng)俗的研究和文學(xué)創(chuàng)作。主要作品包括《廣州風(fēng)物》《越秀史稿》《廣州古園林志》《千年越秀山》《春滿花城——廣州迎春花市》《俠義英雄傳》《廣州教父》《怪才陳夢(mèng)吉》等。

本書是一部可讀、耐讀的民國(guó)廣州城市通俗史話，對(duì)廣州近代的戰(zhàn)火烽煙、街區(qū)布局、城坊結(jié)構(gòu)、水系脈絡(luò)、文化遺跡、建筑遺址、飲食日常等方方面面進(jìn)行了精到的講述和介紹，可以說是一部詳盡記錄廣州近代發(fā)展變遷的集大成著作，更是一部風(fēng)華與烽煙交織的民國(guó)廣州城市全記錄。

近代廣州最具有代表意義的市政設(shè)施建筑為海珠橋。

海珠橋橫跨珠江南北兩岸，是反映廣州橋梁建筑歷史從木、石、水泥進(jìn)至鋼鐵階段的里程碑，是當(dāng)時(shí)聞名全國(guó)的一項(xiàng)重大工程。

橋始建于1929年12月，由上海美商慎昌洋行承包，轉(zhuǎn)給廣州的馬克敦公司承建。由廣州工務(wù)局監(jiān)理。造價(jià)白銀103.5萬兩。相傳簽合同時(shí)，馬克敦公司要求用金本位為工料給值，工務(wù)局局長(zhǎng)程天固回應(yīng)：“這是我國(guó)政府自己的事業(yè)，當(dāng)然以中國(guó)大洋（即國(guó)幣）為本位。幣制為國(guó)家體面及經(jīng)濟(jì)所關(guān)，也為國(guó)際間所承認(rèn)，我們不能忽視。”馬克敦公司理屈，不再堅(jiān)持。到奠基期近時(shí)，世界金價(jià)突然猛漲，馬克敦公司坐失了20萬元；中方則從橋下的堤岸取得巨大地價(jià)，足以抵償建橋費(fèi)用，還有數(shù)十萬盈余。

歷時(shí)三年余，至1933年2月，海珠橋建成，成為廣州珠江第一橋。

2月15日，海珠橋開通。結(jié)束了兩岸往來只能走水路的歷史。促進(jìn)了廣州市，尤其是河南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

落成典禮盛況空前。政府安排第一位過橋的不是達(dá)官貴人，也不是富豪，而是獲第一次耆英大會(huì)首席的黃偉及一群老人（耆英：高壽而體健之長(zhǎng)者）。

當(dāng)年廣州有歌謠唱道：

河南河北一橋通，兩岸生意競(jìng)興隆；五羊商品隨處有，錢銀滾來樂悠悠。

河南河北一橋通，莫使櫓搖背如弓；天光坐車去辦事，轉(zhuǎn)眼回家理事務(wù)。

河南河北一橋通，百年夢(mèng)想終圓夢(mèng)；多虧我地陳老總，為粵為民立一功。

海珠橋?yàn)槿卒撹旒芙Y(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)452.9米，分三段，兩邊為引橋，主橋跨江部分為182.9米，橋?qū)挒?0.2米。南北兩孔各長(zhǎng)67米，為固定式弓形鋼橋。橋上車道寬12米，上面鋪15厘米厚鋼筋三合土，2.5厘米厚柏油為保護(hù)層。中孔長(zhǎng)49米，分為兩截，可開合，以利輪船通過。活動(dòng)節(jié)的兩端各裝一臺(tái)14匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以司啟閉。啟橋需用的各種機(jī)械設(shè)備齊全，電動(dòng)開關(guān)每次需時(shí)5分鐘。

橋額“海珠橋”三字為胡漢民題。“每宇縱橫十英尺，即署名二宇，亦逾三英尺。”