南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展對策研究*

□ 余浩宇

(江西經濟管理干部學院,江西 南昌 330088)

近些年來，世界范圍內的各種政治、經濟、文化交流越發頻繁，人們越來越意識到了經濟全球化發展的重要性，各國的跨國企業也在不斷地追求全球性合作的機會，世界經濟一體化時代已然到來。但紛繁復雜的市場環境以及各大世界級經濟體運行過程中的嚴重分化，都成為了世界經濟一體化進程中的阻礙力量，世界經濟復蘇的道路任重而道遠[1]。想要在競爭激烈的世界市場中占有一席之地，就必須力爭提高自身綜合實力，加強整體產業布局能力，航空物流業因其自身對區域經濟發展交融的作用而逐漸被各國所重視。

南昌作為長江中游地區的中心城市，在江西經濟發展中有著極為重要的戰略地位，作為南昌臨空經濟區的重要增長點，建立航空物流產業集群對南昌臨空經濟區發展可謂是錦上添花，可以通過產業內集聚效應增大需求擴大收益的力量，實現區域內經濟活動的規范化、便捷化以帶動周邊發展，進而達成“1+1大于2”的目標，成為未來江西區域性經濟發展的強力引擎和重要推手，為地區經濟結構的優化升級提供新辦法，進而對產業整體性發展產生極為深遠的影響[2]。

1 南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展現狀

南昌臨空經濟區地處鄱陽湖生態經濟區核心區域，在發展過程中得到了相關政府部門的大力支持，并逐漸向發展臨空指向性產業集群進行努力，憑借著其優勢的航空運輸體系以及現代交通綜合運輸體系，在區域內鼓勵相關產業發展[3]。政府當前對南昌臨空經濟區的發展規劃，圍繞著“引龍頭興產、強服務旺城”目標進行奮斗，不斷加大招商力度、完善功能配套、提升新城人氣，積極搭建新的發展平臺、打造新的發展模式，通過產城融合構建南昌發展新的增長極，在南昌、九江兩市之間建立起互相包容、融合的產業模式，促進的兩市經濟的發展，為江西整體經濟起到了有效的帶動作用[4]。

當前南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展正在穩步進行之中，并已初具規模，總體布局逐漸落地，整體規劃體系初步形成。尤其是在招商引資方面南昌臨空經濟區作出了巨大的努力，并取得了較為可喜的結果。

1.1 基礎設施建設方面

南昌臨空經濟區物流產業集群目前基層設施建設正在穩步推進之中，以臨空經濟區為核心的環形路網已全面貫通，水路方面擁有龍頭崗碼頭、鐵路方面有樂化火車站、而航空方面昌北國際機場等物流樞紐的建成對該區域內各類產業之間的溝通與交流提供了更為便利的條件，通過航空物流產業、鐵路交通運輸業、公路運輸業以及水路運輸四位一體的立體集成、多式聯運交通優勢，位于全省大“十”字高鐵框架交匯處、“三縱四橫八射”高速公路網的核心，龍頭港碼頭通過贛江與長江黃金水道連接的臨空經濟區，讓整個南昌臨空經濟區發展更為暢通，形成了以臨空經濟區為中心的放射狀水陸空立體交通體系[5]。也為南昌航空物流產業集群帶來了更大的發展前景。

1.2 昌北機場布局方面

當前，昌北國際機場三期擴建項目即將開工，建成后將有一條符合4F級標準，長度為3600米的遠距離跑道及聯絡道和滑行道，可以滿足A380、B787型號飛機的起降需求。并計劃提升昌北國際機場的規劃用地規模，建設約17萬平方米的遠期貨運區，可以滿足50萬噸貨郵運輸需求[6]。力求打造區域樞紐型機場，可以停靠目前世界最大型號的民航機型，建設符合客運需求與貨運需求的全能型機場。實現區域內貨運的“無縫對接和零換乘”為航空物流產業的發展提供了極大的方便。

1.3 航空物流平臺布局方面

特色化、差異化、結構化是航空物流產業綜合發展格局中最明顯的特征，也是南昌臨空經濟區通過對各區域不同的功能布局進行合理劃分后的結果。通過區位劃分的方法，大體可以分為機場核心區物流功能組團，臨空經濟區直管區物流功能組團(包括綜合保稅區、直管區內規劃區、龍頭崗碼頭)，昌北鐵路貨運物流組團，這些組團以較為完善的物流配套設施，保證著南昌臨空經濟區的運輸便捷性[7]。

1.4 物流產業集群聚集方面

南昌臨空經濟區物流產業發展迅猛，南昌保稅物流產業集群和臨空物流產業集群，分別是江西省重點打造的20大物流示范產業集群之一和江西省規劃建設的50大物流產業集群之一，其物流樞紐地位可見一斑。目前，南昌快遞(電商)物流園、桑海倉儲物流基地、康鼎電商物流園等物流項目已經成功招商大批物流企業。

2 當前我國南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展中存在的問題

南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展作為江西省發展的重點內容，國家給予了一定的政策支持，并鼓勵該集群在發展過程中向良性、多元化發展前進，當前已取得了一定的成效。但不可否認的是，現階段南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展過程中確實還存在著一些問題亟待解決。

2.1 目前航空物流產業集群發展過程中相關管理制度不健全

南昌臨空經濟區從提出到現在已有6年的歷史，在這期間航空物流產業集群從無到有，有了前所未有的發展，有效地提升了南昌臨空經濟區的整體航空物流運輸能力，但產業集群發展還處于較為初級的階段，相關管理制度并不健全，甚至有時會出現在遇到問題時沒有既定的制度予以解釋的情況發生，不利于航空物流產業集群的發展。

2.2 目前航空物流產業集群發展過程中產業規劃不合理

當前，南昌臨空經濟區一直處于積極招商的狀態，但從目前來看，現有的產業結構以及產業布局內容較為混雜，雖然在一定程度上對南昌臨空經濟區經濟發展有著促進作用，但是較為分散的產業類型，沒有嚴密計劃的產業規劃，都將導致物流產業集群發展出現問題[8]。

2.3 目前航空物流產業集群發展過程中對競爭者威脅沒有有效的應對措施

相比較國際上航空物流業發達如亞洲的日本成田機場和韓國仁川機場來說，南昌臨空經濟區航空物流產業發展時間較晚，規模也無法與這兩大機場媲美，基礎設施以及人員服務方面也存在著一定的差距，在激烈的市場競爭環境中，實力較為薄弱，針對于競爭者的威脅沒有有效的應對措施，整體吸引力不足，導致產業集群發展受到一定影響。

2.4 目前航空物流產業集群發展過程中供應商與顧客之間缺乏有效溝通

南昌昌北國際機場，位于內陸地區，與沿海發達地區地場相比存在著天然的地理位置劣勢，無論是航空公司供應商還是顧客方都存在人數較少的情況，航空物流市場交易人員較少，無法提供更加優質化的航空物流服務，導致航空公司供應商議價空間較小，許多顧客在此期間選擇航空物流條件更為發達的沿海城市進行運輸，沒有有效的溝通，導致整個市場出現逐漸萎縮的現象發生[9]。

2.5 目前航空物流行業內缺少龍頭企業進行產業帶動

目前，南昌臨空經濟區航空物流產業在發展過程中缺少龍頭企業進行帶動，國際物流四巨頭只有敦豪速遞已經進入到南昌臨空經濟區內，雖然對經濟區內的航空物流產業起到了一定的推動作用，但由于敦豪速遞目前只將其作為一般業務點進行發展，目前貨機較少，影響了南昌臨空經濟區航空物流產業的發展，也沒有對產業集群起到應有的帶頭作用。

3 南昌臨空經濟區航空物流產業集群發展的對策分析

3.1 通過制定科學完善的管控體系促進航空物流產業集群發展

俗話說“沒有規矩不成方圓”，制定科學完善的管控體系可以讓整個航空物流產業集群發展過程更加體系化、制度化，相關政府、企業及個人在執行航空物流的相關工作時，可以有章可循，通過現代化管控體系，對臨空經濟區航空物流產業集群狀況有一個更為清晰的了解，促進產業集群向更好的方向發展[10]。

3.2 通過建立先進的物流追蹤系統促進航空物流產業集群發展

想要實現現代化航空物流產業鏈，必須對當前的物流追蹤系統進行革新，利用信息技術的先進手段，加強航空物流運輸過程中的信息交流與存檔，為航空物流產業集群發展提供必要的信息支持。為此，必須加大航空物流信息的聯通與第三方物流的發展，通過建設網上物流查詢平臺等形式提高航空物流的電子化、信息化以及透明化[11]。

3.3 通過發揮龍頭企業和政府部門作用促進航空物流產業集群發展

在產業集群發展過程中需要充分發揮龍頭企業的帶動作用，通過龍頭企業引領臨空經濟區航空物流產業進行整合，打造出更加符合當地實際發展需求的航空物流運輸產業鏈，通過引領作用，帶動整個產業集群的發展[12]。另外，在航空物流產業集群發展過程中，要積極爭取政府支持，保證中國民航局等直管部門可以為南昌臨空經濟區航空物流產業集群的發展提供必要的資金和政策支持，以更加優越的政策環境，促進產業集群發展。

3.4 加強供應商與顧客之間的有效溝通

想要更好地發展航空物流產業集群，必須對客戶的實際需要有著精準的掌握，在了解現有客戶在航空物流運送過程中存在問題的同時，對于潛在客戶進行更為深入的挖掘工作，提高供應商與顧客之間的有效溝通，通過更加專業化的服務，讓顧客體會到南昌臨空經濟區航空物流產業的競爭優勢，在發揮自身優勢的同時，最大限度地提高自身市場占有率，獲得顧客的理解與支持，豐富航空物流產業市場環境，為產業集群化發展帶來更大的可能[13]。

4 結束語

隨著我國經濟結構的不斷轉型、升級，航空物流行業也得到了前所未有的發展，在“努力打造內陸開放型經濟新高地”等的政策指引下，南昌臨空經濟區航空物流通過不斷地招商引資，實現了一定的集群發展效應，通過大批高端、有深度、有影響力的航空物流企業加入，對南昌臨空經濟區的發展起到了一定的引領作用，在有效地促進了經濟區整體經濟發展的同時，對南昌周邊地區經濟起到了一定的帶動作用，推動了主導產業更好地發展，為江西發展注入新活力。