B2C電子商務行業的物流成本控制
——以S公司為例

□ 葛文卿，王 虹

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 引言

隨著經濟發展和人民生活水平的提高[1]，信息技術飛速發展，互聯網大規模普及，中國電子商務行業規模持續擴大并保持高速增長態勢，根據商務部發布的《中國電子商務報告(2018)》顯示，2018年全國實現電子商務交易額31.63萬億元，同比增長8.5%，電子商務從業人員達4700萬人，同比增長10.6%。截至2018年12月，中國網購用戶數量達到6.1億人，網購滲透率超七成，電商顯然是消費增長的主力軍。但在電子商務行業中增長最快的B2C企業中，物流成本占總成本比例較大，遠高于傳統企業，已經成為影響電商行業發展的關鍵因素。為了能在競爭日益激烈的市場中立足，如何降低物流成本，如何合理有效地控制物流成本，成為了B2C電子商務企業所面對的難題。

2 B2C電商企業物流成本控制分析——以S公司為例

2.1 S公司物流配送模式

S公司是典型的B2C網上購物平臺，自1997年起開始自建物流體系，在南京建立首個物流配送中心以及10個售后服務網點，經過多年來的不斷發展與完善，截至2019年6月底，S公司擁有倉儲及相關配套總面積達1090萬平方米，末端物流節點超過60000個，在配送方面，所構建的“1小時服務圈”已覆蓋了全國15萬社區，“6小時城市圈”當日達、次日達則覆蓋了90%以上的城市。同時，在物流網絡尚未覆蓋到的偏遠地區，采用第三方物流配送。

2019年，S公司已進入全面鏈接階段，物流如今擁有著大面積的倉儲、高協同的倉配一體、縱貫一二三四線城市的店配、個性化服務、攬配裝一體、生鮮冷鏈以及30分鐘即時配送、3公里1小時送達這七大優勢。

2.2 S公司物流成本控制存在的問題

2.2.1 倉儲成本過高

截至2019年6月底，S公司已擁有倉儲面積1090萬平方米，并計劃在2020年將倉儲面積擴大到2000萬平方米，并在2022年實現100萬平方米冷鏈倉儲的建設，且S公司擁有的自建倉儲面積遠超其他B2C平臺。倉儲成本是物流成本的主要構成部分之一，投入大且回收期長，此外，在選擇倉儲位置時，不僅要考慮到租金，還要考慮到配送成本、效率以及服務質量等，導致倉儲成本占用資金過多，影響企業的資金運轉，隨著倉儲規模的不斷擴大，未來無形資產的攤銷和倉庫、設備的折舊也都會持續帶來企業的財務壓力。在倉庫管理方面，盡管S公司研發了特有的“指南針”智能倉儲控制系統，并在2019年8月測試了新一代無人倉，成功引進并實施了用于各個流程的智能無人設備，使單件產品的挑選成本降低了52%，但無人倉的使用并沒有充分推廣普及，且在實踐上還不夠成熟，目前倉庫的運營成本仍然較高。

2.2.2 配送成本過高

最主要的物流活動發生在路途和節點上，路途中最主要的是運輸，節點上最主要的活動是裝卸、搬運、分揀等[2]。S公司主要以自營物流配送模式為主，近年來，為了提高服務質量，讓顧客滿意，S公司在各區域配送中心及物流網點建設方面不斷加大投入成本，以擴大2小時極速達、半日達的地區覆蓋范圍，這種配送服務的物流資源利用率遠低于專業的物流企業，使得配送成本居高不下。此外，由于S公司的經營種類不斷擴大，從大件家電拓展到各種小件商品，這些經營范圍不同的產品會相應存放在不同的倉儲中心，對于商品的整理及分類也增加了配送成本。

2.2.3 逆向物流成本難以控制

B2C電子商務行業競爭激烈，平臺的促銷活動時常會導致沖動消費，消費者在收貨前通過電商平臺并不一定能對商品有足夠全面的了解，再加上對于消費者而言電商平臺退換貨相對便利，導致電子商務企業經常面對退換貨問題。目前我國對于退貨這類逆向物流并沒有明確規定，大多數企業只能按照相關的退貨政策以及行業經驗來執行，S自營平臺的退換貨政策比較常見，支持消費者在收到貨后的7天內無理由退貨，在消費者提出退貨申請并通過審核后，提供上門取件服務，重新分類并入庫上架。由于退貨的顧客范圍較大、退貨量少、退貨頻率高以及信息系統存在滯后性，涉及到的人工成本等各環節逆向物流成本都很難控制。

2.2.4 物流成本核算體系不健全

我國現行的會計核算制度并沒有設置物流成本項目，S公司按照傳統會計核算方法將發生的物流成本分布在銷售費用、管理費用、制造費用等相關成本費用中，并未將物流成本與其他業務的成本區分開，通過財務報表并不能直觀地得到物流成本的相關情況，需要通過復雜的整合與計算，這在可行性和精確性上都存在缺陷，物流成本的不明確不僅會影響企業對物流成本的重視程度，也會阻礙工作人員對物流成本控制的優化完善作出決策。此外，對于整個B2C電商行業而言，由于沒有統一的物流成本核算方法規定，物流成本的數據也不具備縱向可比性。

3 B2C電子商務行業物流成本控制的完善建議

3.1 提高倉儲資源利用率

首先，在建設倉儲時，減少不必要的重復建設，全局考慮物流設施的布局，根據不同地域的市場供求關系來確定經濟批量，合理調整各倉庫的庫存以避免資源浪費，在業務量較少的地區減小倉儲規模，充分建立起不同倉儲設施之間的聯系，加強各地區物流設施的協同效應，可以嘗試形成區域性物流中心，充分發揮地理優勢和規模效應，降低倉儲成本和配送費用[3]。此外，加快推動智慧物流的布局，實現無人倉的普及，在全國范圍內推廣應用無人叉車、AGV機器人、機械臂、自動包裝機等眾多智能設備，提高倉儲作業的效率，推動倉儲管理的智能化和現代化，并積極培養和引進高新技術人才，推進倉儲物流無人化建設，降低運營成本并提高倉儲資源利用率。

3.2 控制配送物流成本

B2C企業應當根據自身情況合理選擇物流配送的模式，自營物流的配送成本相對較高但是服務質量與配送效率可控，第三方物流配送成本較低但是服務品質不可控。對于自營物流而言，應加強配送中心的信息化及高度專業化，利用先進的信息系統，根據統計的各區域的配送偏好及規律，把握好配送節奏，有組織地進行配送，并利用對所采集數據的分析優化配置物流資源，對快遞運輸路線和站點進行最準確和最恰當的規劃和控制[4]，提高配送設備的智能化，提高配送車輛資源的利用率，在降低人工成本的同時減少出錯率，同時，可以適當選擇和第三方物流合作，就物流配送的服務質量等具體環節達成協議，加強人員培訓的強度和頻率，并建立更加完善的快遞評價體系[5]，在降低配送成本的同時，進一步保證配送質量與效率，將自營物流與第三方物流結合，根據對比選擇最佳的配送方案。

3.3 控制逆向物流成本

首先從源頭出發，利用完善的信息系統整理統計不同顧客的退換貨原因，并根據具體出現問題的環節有針對性地采取措施，從供應商的選擇、訂單的處理到運輸及配送等環節都應當嚴格監管，通過提升服務質量和產品質量來提高顧客的滿意度；其次，盡量避免因為信息不對稱而造成顧客的失望，利用先進的信息技術完善關于產品的全方面介紹，客觀且直觀地描述產品的具體數據和實際使用感受，避免客戶因為不全面的了解而造成的退貨率。最后，應提升逆向物流的效率，加大退換貨處理的智能化操作，降低這一環節的人工成本。在包裝回收利用率方面，多使用可持續循環材料，企業要貫徹執行綠色包裝及包裝回用制度，建立有效的包裝回收機制[6]。

3.4 完善物流成本核算體系

物流已經成為B2C電商企業的核心競爭力之一，物流成本核算的重要性不言而喻。各B2C企業應當按照自身特點，制定相應的物流成本核算體系，對物流成本進行單獨核算，通過經驗來決定物流成本核算的方法并完善物流成本核算的相應流程，加強企業對物流成本的重視程度，方便企業通過自身進行縱向比較來發現物流成本所存在的問題、作出優化決策。電商行業也可以在現有的會計準則約束下，根據行業特點建立統一的物流成本核算體系，互相監督并共同完善物流成本的核算方法，保證物流成本核算體系的制度化，通過加強物流成本的橫向可比性來推動電商行業的共同進步。

4 結語

在高速發展的大數據時代，B2C電子商務行業的物流成本控制的重要性日益凸顯。各大B2C電商平臺都在尋找降低物流成本的方法，通過對S企業的案例分析，發現具有代表性的B2C電子商務行業的物流成本問題，并針對性地提出完善建議，各電商企業可以科學合理地根據自身特點選擇相應的方法，控制相應的倉儲成本、配送成本及逆向物流成本，完善物流成本核算體系，從根本上降低物流成本，提高企業的核心競爭力。