高職物流管理專業校企合作的問題及改進策略

□ 張 興

(西安建筑科技大學，陜西 西安 710055)

近年來，我國電子商務產業蓬勃發展，電商產業國際化、多元化、生活化的發展特征也促使物流產業的優化升級。現代物流的規模逐漸擴大，集約化程度不斷提高，形成了倉儲、運輸、配送、管理等多方面配合的復合型服務性產業。作為人才緊缺專業之一的物流管理專業目前卻面臨高職學生畢業工作難與用人單位招工難的尷尬局面。造成這一窘境的主要原因是高職院校物流管理專業人才培養創新程度較低，缺乏與企業的深度合作，導致學生專業能力較差，無法滿足用人單位的實際需求。2019年1月，國務院頒布的《國家職業教育改革實施方案》中也明確強調“全面推動校企深度合作，推動職業院校和行業企業形成命運共同體”。深化校企合作，促進工學一體，加速物流管理專業人才培養模式的創新，對培養復合型和管理型專業人才具有十分重大的意義。

1 高職物流管理專業校企合作的主要問題

我國物流管理專業至今發展不足20年，作為應用性以及實踐性突出的專業，在人才培養上更應該注重實踐教學。然而在實際教學過程中，高職物流管理專業發展實際卻以理論為重，輕視實踐教學的重要作用。校企合作流于表面，多以認知實習和頂崗實習為主，對于企業以及學生沒有形成合理的保障體系，管理制度不夠科學，導致企業的投入熱情普遍較低，無法實現人才培養的目的。現就校企合作過程中存在的突出問題分析如下。

1.1 校企合作法律政策不健全

我國的《職業教育法》高屋建瓴的對職業教育的總體發展進行指導和布局，可執行性和實操性有所欠缺，在面對細節問題時需要更豐富的政策文件及行政法規進行支持。雖然政府及相關部門出臺相關政策及規章推進校企合作的有序展開，但這些文件大都只具有宏觀指導意義，柔性條款較多，沒有明確合作各方的具體權責，利益保障機制有待完善。對于參與校企合作的企業也尚未制定明確的補貼和優惠政策，對履行不當的部門也沒有具體的懲戒規則，導致校企合作動力不足，出現學校熱企業冷的局面。校企合作在目前的發展實踐中也并未設置專業的第三方機構，確定政府、高職院校以及企業的責任劃分，對合作的工作量進行分配，對合作成果進行認定和評估，以實際的動態數據輔助校企合作修正人才培養計劃，從而達到校企合作的可持續性發展。

1.2 校企合作培養機制不完善

高職院校物流專業的課程設置、培養模式以及教學方法無法與“智慧物流”時代下快速發展的物流產業相匹配，沒有形成與企業崗位職業能力相對應的獨立實踐教學體系[1]，高職培養的物流管理人才與企業的實際需求相差較大。校企合作不應只是提供實訓和見習場所的途徑。在校企合作中，較少設置專門機構對合作細節進行對接，企業很少參與實習過程中教學計劃的制定，造成實際工作內容無法滿足教學計劃的預期，學生也無法學習高層次的管理工作，只能從事基礎性的操作工作。學校與企業從人才培養計劃的制定到具體課程的開發整個流程都尚未進行共同建設，校企合作培養機制有待完善。

1.3 校企合作深入程度待加強

企業發展追求利益最大化，而高職院校以人才培養為重點，在校企合作中企業會損失一部分經濟效益服務于人才培養，而人才培養的效果并非立竿見影，需要一定時間才能得以體現，這樣勢必會降低企業的積極性[2]。目前，高職院校與物流企業的合作主要集中在參觀培訓以及簡單的頂崗實習的層面，合作不夠正式且周期較短。高職學生只有深入物流企業才能在實際操作中真正了解物流企業的具體流程和環節，實現提升學生實際操作能力的目的。企業因顧慮公司聲譽、學生能力與安全、培養成本等諸多因素，在實際操作中只安排學生從事入庫、理貨、盤點等低級簡單的工作，缺少基層崗位的管理、規劃和解決實際問題等實踐機會，無法達到以工促學目的[3]。

1.4 校企合作運行機制待提升

企業與高校更多的是名義上的合作，缺乏長效溝通機制，無法真正體現校企合作優勢。因企業盈利的性質，尤其物流企業高強度運作的實際情況，很難出現很多崗位空缺，這就產生了企業崗位數量少而實習學生數量多的矛盾[4]。高職院校與物流公司合作一般保持松散關系，很多校企合作只是進行單次合作。學校控制其在校企合作中的資金投入，相關政策也沒有保障企業在校企合作中的應有權益，企業在安排實習崗位時也更多從自身利益出發，工作以重復勞動占主導，無法培養廣大學生的管理協調能力，最終使學生的能力無法滿足社會發展的需求。

2 高職物流管理專業校企合作的提升策略

提升校企合作的實際效果僅靠學校或企業單方面努力很難實現，需要政府、學校以及企業三方面共同協調，從宏觀及微觀層面共同推動高職院校物流管理專業校企合作的深層次發展。

2.1 政府層面

政府應當根據我國校企合作的發展現狀制定權責分明的法律法規以引領校企合作的健康發展。在法律的制定中應明確政府、學校以及企業的具體工作內容，建立保障和獎勵機制，設置合作消極的懲罰手段。對積極參與校企合作的企業提供扶持，保證其正常利益；對校企共同進行技術研發的項目給與資金幫助，提升企業及學校的社會地位，促進企業與高校建立長效合作的積極性。政府還應推動第三方監管平臺的設立，監督和幫助校企合作有序開展。政府還應加速國家資歷框架的建設，推進學分互認的進度，將物流專業的物流師資格證、報關員資格證、報檢員資格證等相關證書的學習劃分成學習模塊，使相同的基礎課程做到學分互認，縮短獲得證書的時間，促進物流專業人才的培養。

2.2 企業層面

物流管理專業具備極強的實操性，市場變化速度也十分迅猛，物流企業能在校企合作中為學校提供豐富的實例和實踐資源。企業培養符合自身發展需求的學生也是企業應負的社會責任，堅持選育并舉的理念，利用企業發展實例補充高職院校課程教學中的不足。為學生在企業實習期間提供完備保障，增加學生實際操作的機會，讓學生真正掌握實際技能，達到校企合作的初衷，為后續自身的用工需求培育充足的后備力量。企業應以合作共贏為出發點，擴大和深化與高職院校的合作領域，加強人才培養、教材編寫、網絡實訓課程等方面的合作，將物流企業的真實案例融入高職院校的日常教學之中，讓學生了解物流市場的最新動態，使校企合作真正發揮其實際效用。

2.3 學校層面

學校應專設合作管理部門，并與企業建立長期的合作關系，方便學校與企業信息交流的順暢溝通，與物流企業多個部門進行聯動，細化學生的實習方向，并通過輪崗強化學生的綜合能力。保證教育行為與企業的需求不錯位，主動融入物流企業發展的產業價值鏈中[5]。學校還應強化高職院校師資水平，派遣專業骨干教師進入物流企業，提升教師綜合能力，為學校培養更多“雙師型”教師。高職院校應以校企合作推動物流專業人才培養模式的發展，結合企業的發展動態培養出更加適合社會發展的物流專業人才。高職院校物流管理專業還應善用自身理論優勢為企業提供理論知識的培訓，幫助企業員工獲得相應的資格證書，實現校企合作育人、共促發展的目標。

3 結語

校企合作作為提升高職院校物流專業人才培養質量的有效手段需要政府、企業和學校三方的共同促進。只有樹立共贏的合作理念、充分調動各方的積極性、拓寬合作范圍和深度才能使校企合作更具成效，為社會輸送更多物流專業人才。