基于網絡平臺的“汽車電器與電控技術”課程改革與實踐研究*
——以河南工學院為例

崔志華， 趙向陽， 袁 霞， 王國盛

（河南工學院車輛與交通工程學院，河南 新鄉 453003）

受新冠肺炎疫情影響，2020 年春季全國高校紛紛推遲了開學時間，河南工學院也不例外。 按照教育部統一要求，全國高校應在有能力的條件下，實現“停課不停學”。在此背景下，“汽車電器與電控技術” 課程組教師就利用網絡平臺如何開展網絡教學進行了充分的探討和實踐。

“汽車電器與電控技術”是車輛工程專業的一門核心課程，內容較多，學時少，涉及的知識面又較為廣泛，包括電工電子、機械、計算機、自動控制、網絡技術等，采用傳統教學模式，教學效果收效甚微。 因此，新的背景為該課程開展教學改革研究提供了良好的契機。 本文通過研究如何借助網絡平臺實現 “汽車電器與電控技術” 的網絡教學，改革包括教學模式研究、教學環節設計與實施、教學效果反饋與跟蹤等內容， 探索并實踐融入課堂思政的環節，為培養學生求真務實、刻苦鉆研的態度，發揚大國工匠精神，促進學生職業能力的養成奠定基礎，同時也為同類院校同門課程的教學提供參考依據。

1 教學模式研究

1.1 確定網絡授課模式

網絡授課模式通常有兩種：一種是錄播模式，即將講解視頻或者課件提前錄制好，在上課時間或課下發給學生自行觀看。 缺點是不能監控到學生是否觀看，且無法與學生進行課堂互動，這種模式對學生的自主學習能力要求較高。 另一種是直播模式，即借助網絡平臺，實現直播上課。上課時可以與學生進行交流溝通，互動性好，設置提問、練習、討論等環節相對容易，而且可以通過設置簽到、提問、搶答等環節監控到學生是否學習。 通過分析對比，課程組教師選取后者作為本門課程的網絡教學模式[1]。

1.2 選取合適的網絡教學平臺

常見的網絡教學平臺有騰訊會議、 釘釘、 學習通等。騰訊會議的優勢在于界面簡單，操作方便，能與學生進行適時的交流溝通， 進行答疑比較好， 但是礙于網絡的原因，傳輸滯后和卡頓的現象經常發生，再加上沒有回放，學生反映效果不好。 因此，該門課程選取的網絡平臺是釘釘和學習通相結合的方式。 借助釘釘進行直播講解，可發起課堂簽到，通過互動面板與學生進行適時交流，做到有問題及時解決， 不留疑難問題。 利用學習通發布教學任務、課堂討論、課堂練習和課堂滿意度調查問卷，及時進行教學反饋和跟蹤，不斷調整和修改教學的節奏和方案，保證保質保量的完成教學任務。

1.3 確定課程考核方案

按照教學大綱要求，課程考核包括過程性考核（占比40%）和期末考核（占比60%）兩個環節，其中，除了課程實驗需要學生返校進行外， 其他均可利用網絡教學實現[2]。這里重點分析一下過程性考核。 為了加強對課堂的管理和監控，培養學生自主學習的能力，過程性考核實施多樣化考核，并采用“課程積分制”。 考核內容包括簽到、作業、課堂互動、課程任務點、討論、章節測驗等，具體積分方法如表1 所示，利用學習通平臺自動記錄學生的學習行為。

表1 過程性考核積分一覽表

2 教學環節設計與實施

教學環節展現的是一節教學活動的基本框架結構，教學環節設計能充分體現教師的教學理念和對課堂的思考。 有效教學設計對實現教學目標起著至關重要作用，因此，在教學模式確定后，將對本課程的教學環節和具體的教學過程進行重點分析。

2.1 教學環節設計

因網絡教學模式的特殊性，加上“汽車電器與電控技術”課程本身知識點多、課時較少等特點，在設計教學環節時，應重點考慮如何激發學生的主觀能動性，鼓勵學生自主預習，自我發現問題、分析問題并解決問題，培養學生自主學習的能力。 因此，本課程的教學環節劃分為三個階段，分別是課前、課中和課后。

1） 課前。教師方面，利用學習通建立該課程的門戶網站，設置相應的任務點，并在課前發布教學任務，要求學生在完成任務點時， 盡量提出1～3 個問題放在課堂集中討論，鼓勵學生帶著問題進課堂，從而提高學生的學習興趣和課堂參與度。 學生方面，登錄自己的學習通賬號，自主預習，并完成相應的任務點和教師的要求。

2） 課中。 課中利用釘釘直播進行講解， 借助優質的MOOC 資源，例如金陵科技學院的“汽車電器”、黃河交通學院的“汽車電器”、北京林業大學的“汽車電子學”、湖南大學的“汽車電子技術”等課程穿插進行，并通過釘釘自帶互動面板進行互動和隨堂答疑。 根據教學內容和時長安排，將教學過程具體劃分為課程導入、新課講授、總結答疑、隨堂練習四個方面。 因課程導入方面較為重要，直接關系到課堂是否成功，教學效果是否達到教學目標，所以，在設計課程導入時，要選擇合適的導入方法。 根據本課程各章節內容的不同，一般采用問題導入法、情景導入法或任務導入法等多種導入法，來吸引學生的注意力，從而達到較為理想的教學目標[3]。

3） 課后。課后進行反思和總結，并發布課堂滿意度調查問卷和作業，對課堂的教學效果進一步跟蹤反饋，及時修改和調整教學方案，力求達到最佳的效果[4]。

2.2 教學過程實施

下面以講解“蓄電池的結構與型號”為例來具體分析教學過程的實施，如表2 所示。

表2 教學過程的具體實施

3 教學效果反饋

課程結束后，為了充分了解該課程的網絡教學方式是否受學生歡迎，課程組教師組織對學生進行了教學效果滿意度跟蹤和調查，共計收發問卷113 份，調查內容主要包括實施網絡教學方式怎么樣、是否喜歡上網課、對課堂互動是否滿意、 發布的主題討論能否起到促進學習的效果、 對教學效果是否滿意、對本課程的建議和意見等幾個方面，統計結果如圖1所示。 其中，認為該門課程實施網絡教學方式比較好的學生占比為90%， 對該門課程的教學效果比較滿意的學生占比為92%。 可見，學生對本課程開展的網絡教學效果整體還是比較滿意的，但也存在一定的問題，如仍然有不少學生無法接受這種新的教學方式， 相對喜歡傳統的面對面授課方式。

圖1 “汽車電器與電控技術”課程教學滿意度調查情況統計

4 結語

綜上所述，課程教學改革是專業建設可持續發展的基礎。 作為車輛工程專業的一門核心課程，“汽車電器與電控技術”教學也面臨著新挑戰，而2020 年初“停課不停學”的號召為該課程的改革與實踐提供了契機。 雖然“汽車電器與電控技術”進行了網絡教學的深度實踐，但也存在著一定的問題，如無法及時開展實驗教學，使得理論教學和實驗教學配合不緊密，從而造成學生對實驗教學的興趣度下降，不利于學生對理論教學的深入理解。 此外，雖然課堂設置了很多提高學生參與度的環節，但是相比于面對面授課，直接進行交流答疑來說，效果難免會差一些。 因此，本課程將繼續探索線上與線下混合式教學模式，進一步提高該課程的教學效果。