2020年機(jī)車(chē)車(chē)軸國(guó)際市場(chǎng)分析及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施

張捷 中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司

一、全球發(fā)展概述

（一）行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容

非洲地區(qū)在外商投資與城市化的雙重驅(qū)動(dòng)下，鐵路建設(shè)將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。一方面，在各國(guó)試圖獲取非洲廉價(jià)礦產(chǎn)資源的推動(dòng)下，礦區(qū)-港口的鐵路建設(shè)將持續(xù)進(jìn)行；另一方面，非洲人口數(shù)量多，城市人口密度大，SCIVerkehr（斯基威爾.科爾）報(bào)告顯示：非洲城市化率達(dá)40%且正以0.6%每年的速度繼續(xù)城市化進(jìn)程，未來(lái)對(duì)城市軌道交通的需求也將逐步提升，2020年達(dá)到54億歐元。

亞洲地區(qū)擁有大量發(fā)展中國(guó)家，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，傳統(tǒng)鐵路與城市軌道交通建設(shè)方面大有可為。鐵路方面，澎湃新聞報(bào)告：印度鐵道部長(zhǎng)戈亞爾于2017年10月稱(chēng)：印度將在未來(lái)五年向鐵路系統(tǒng)投資1500億美元；中國(guó)在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路主通道；此外，印度尼西亞、日本、沙特阿拉伯、土耳其、韓國(guó)等國(guó)家均有在建高鐵。

歐洲以及北美等地區(qū)的增長(zhǎng)將主要來(lái)源于設(shè)備更新以及高速鐵路的建設(shè)。根據(jù)SCIVerkehr的報(bào)告，法國(guó)的高鐵、巴黎以及倫敦的城市軌道交通將在未來(lái)幾年迎來(lái)設(shè)備更新；英國(guó)將在倫敦與曼徹斯特之間新建高鐵；“歐洲基礎(chǔ)設(shè)備連接”計(jì)劃（Connecting Europe Facility）則在2020年前投入260億歐元進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。UIC數(shù)據(jù)顯示，截止2017年11月，歐洲地區(qū)在建高鐵里程數(shù)為1712公里，計(jì)劃建設(shè)11290公里；北美地區(qū)在建高鐵里程數(shù)為483公里，計(jì)劃建設(shè)2829公里。

二、巨頭合并，格局洗牌

軌交裝備行業(yè)依賴(lài)于較高的技術(shù)水平，行業(yè)壁壘高、集中度高。目前，行業(yè)內(nèi)軌交設(shè)備技術(shù)水平較高的有中國(guó)中車(chē)、加拿大的龐巴迪、法國(guó)的阿爾斯通、德國(guó)的西門(mén)子以及日本的日立和川崎重工，與行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額排名前列的公司基本吻合。由于背靠中國(guó)這一巨大市場(chǎng)，中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入顯著多于其他行業(yè)內(nèi)主要公司。

三、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

由于交通基礎(chǔ)設(shè)施更換或新建需要，全球機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。根據(jù)聯(lián)合市場(chǎng)研究公司發(fā)布的報(bào)告，到2026年，全球鐵路車(chē)輛市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到738億美元。根據(jù)該報(bào)告，全球機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)到2026年將達(dá)到738億美元。由于用于鐵路發(fā)展的預(yù)算和投資的激增，對(duì)安全、可靠和高效運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)，以及為最大程度地減少交通擁堵而使用公共運(yùn)輸服務(wù)的增長(zhǎng)，這些都推動(dòng)了全球機(jī)車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)的發(fā)展。另外，發(fā)展中國(guó)家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的改善，以及工商業(yè)活動(dòng)的增加，為機(jī)車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

四、中國(guó)外貿(mào)企業(yè)可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施

（一）政策變動(dòng)及行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)

外貿(mào)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)政策和宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較大。目前政府的產(chǎn)業(yè)政策積極支持高端裝備制造業(yè)以及軌道交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其鼓勵(lì)高鐵國(guó)產(chǎn)化和重載貨車(chē)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和盈利前景的影響總體是有利的。但是，如果宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)不利影響因素，例如貨幣政策從緊、鐵路貨運(yùn)裝備投資規(guī)模減少、原材料成本上漲等，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和盈利能力產(chǎn)生不利影響。

應(yīng)對(duì)措施：持續(xù)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、特別是行業(yè)內(nèi)企業(yè)的溝通和深度合作，及時(shí)掌握行業(yè)信息和政策調(diào)整趨勢(shì)，把握好投資和產(chǎn)品預(yù)研方向，適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略和內(nèi)部資源配置，降低行業(yè)及政策性風(fēng)險(xiǎn)對(duì)外貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)揮裝備、技術(shù)、工藝優(yōu)勢(shì)，跨行業(yè)不跨專(zhuān)業(yè)，開(kāi)發(fā)防務(wù)裝備、環(huán)保裝備、石油裝備等產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)。

（二）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

如果產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能導(dǎo)致車(chē)輛停運(yùn)或其他行車(chē)安全事故，對(duì)外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和聲譽(yù)造成巨大負(fù)面影響。應(yīng)對(duì)措施：堅(jiān)持”質(zhì)量、安全、環(huán)保”底線(xiàn)管理的原則，確保質(zhì)量管控體系的全覆蓋和有效運(yùn)行。以問(wèn)題為導(dǎo)向，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的深度分析、措施采取、問(wèn)題歸零及閉環(huán)管理，通過(guò)案例分析，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)。持續(xù)推進(jìn)售后服務(wù)的改善，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，保障產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的安全。

（三）技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)

外貿(mào)企業(yè)在實(shí)施科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的同時(shí)，從技術(shù)開(kāi)發(fā)到樣品研制、進(jìn)入市場(chǎng)等不同階段，都存在由于外部環(huán)境、自身能力等導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施：在技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)方面開(kāi)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律狀態(tài)調(diào)查和所涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，采取防范策略和規(guī)避措施，防治侵權(quán)行為的發(fā)生，引起法律糾紛；在出口項(xiàng)目中應(yīng)熟知地方法律法規(guī)避免在材料、零部件使用及包裝方面引起沖突，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)對(duì)性能、參數(shù)等關(guān)、重件進(jìn)行全面技術(shù)評(píng)審，防止非預(yù)期使用。

（四）匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

受全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)及發(fā)達(dá)國(guó)家貨幣政策變動(dòng)的影響，人民幣對(duì)美元、歐元等世界主要貨幣匯率波動(dòng)不確定因素加大，從而增加了公司國(guó)際貿(mào)易的匯率風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可能會(huì)降低公司產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。

應(yīng)對(duì)措施：密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)變化，通過(guò)采用鎖定匯率、改變貿(mào)易結(jié)算方式等方法降低匯率風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)資金管控，加速貨款的回收，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，最大限度規(guī)避匯率波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

（五）其他國(guó)家要求的相關(guān)認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)

有的國(guó)家為了本國(guó)的發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的相關(guān)認(rèn)證要求，凡在管控范圍內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)入本國(guó)必需滿(mǎn)足相關(guān)認(rèn)證，獲得相關(guān)證書(shū)。如EAC認(rèn)證等是比較難通過(guò)的。

應(yīng)對(duì)措施：尋求權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)取在一定時(shí)間內(nèi)獲得相關(guān)認(rèn)證及證書(shū)。

結(jié)束語(yǔ)：綜上，今年機(jī)車(chē)車(chē)軸國(guó)際市場(chǎng)因受疫情影響萎靡，中國(guó)車(chē)軸生產(chǎn)企業(yè)只有正視面臨的風(fēng)險(xiǎn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中獲得一席之地。