基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展分析

長江職業(yè)學(xué)院 (湖北省武漢市) 汪麗華

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及新媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，人們更加喜歡在網(wǎng)上購物和消費，而這也推動了電商行業(yè)的發(fā)展。電商行業(yè)和物流行業(yè)存在著密切的關(guān)系，兩者是相互依存相互促進(jìn)的，而在網(wǎng)上購物中由于很多產(chǎn)品對保存條件比 較嚴(yán)格，往往需要用到冷鏈運輸，因此電商新零售模式對冷鏈物流的發(fā)展需求十分迫切，這就需要物流行業(yè)積極采取有效措施加強冷鏈物流的建設(shè)，從而確保產(chǎn)品在運輸過程中保持良好質(zhì)量，提升人們的購物和物流服務(wù)體驗。

1 電商新零售模式和冷鏈物流概述

對于電商新零售模式來說，主要是企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)，使用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，來對商品生產(chǎn)、運輸、流通和銷售等環(huán)節(jié)實施升級與改造，對業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及生態(tài)圈進(jìn)行重塑，并實現(xiàn)線上服務(wù)和線下體驗與現(xiàn)代物流的深入融合的一種零售新模式。在新零售模式中，能夠讓購物者更加便捷地購買東西，足不出戶在網(wǎng)上就能夠下單、購買自己想要的物品，且所購產(chǎn)品還可以被及時、快速地送到他們手中。

對于冷鏈物流來說，它主要指對需要冷藏冷凍的食品在儲藏、生產(chǎn)、運輸和銷售等各環(huán)節(jié)始終保持低溫的環(huán)境條件，確保食品具有良好的質(zhì)量，降低食品各環(huán)節(jié)內(nèi)的損耗，是一種跨部門、跨區(qū)域和跨行業(yè)的系統(tǒng)性工程，呈現(xiàn)出環(huán)節(jié)多和供應(yīng)鏈長的特點[1]。

2 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展情況

2.1 基于電商新零售模式的冷鏈物流模式

基于電商新零售模式的冷鏈物流模式主要分為兩種，一種為自建物流，另一種為第三方物流。在早期電商創(chuàng)建時，盡管市場上存在第三方企業(yè)提供冷鏈服務(wù)，但其服務(wù)的能力以及服務(wù)質(zhì)量并不能滿足電商的實際需求。面對這種情況，很多電商企業(yè)就選擇物流體系的自建。雖然冷鏈物流的自建需要很高的投入成本，但與企業(yè)的實際需求以及運營的流程更加貼合。

在第三方冷鏈物流中，電商企業(yè)省去了冷鏈物流自建的高投入，且此冷鏈物流的服務(wù)模式具有較低的服務(wù)成本以及運營成本。但在此物流服務(wù)模式中，電商企業(yè)并不能對第三方進(jìn)行有效掌控，兩者也可能存在不默契的情況，這都對服務(wù)的質(zhì)量造成影響。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，第三方冷鏈物流在服務(wù)能力以及水平方面得到了迅速提升，特別是諸多早期電商企業(yè)自建的物流體系，由于存在分擔(dān)成本以及獨立壯大的發(fā)展需求，都選擇獨立的運營模式，轉(zhuǎn)型成為了第三方，這使得電商企業(yè)存在更多和更好的冷鏈物流服務(wù)載體[2]。

2.2 基于電商新零售模式的冷鏈物流配送模式

按照包裝的方式，冷鏈物流的配送模式主要分為兩種，分別為泡沫箱加冷袋、產(chǎn)地冷庫配送。前者一般稱作包裝冷鏈，它是現(xiàn)階段冷鏈配送市場中的主流配送模式，主要借助包裹本身來營造一個滿足生鮮產(chǎn)品能夠短時間儲存的小環(huán)境和小空間，完成包裝的產(chǎn)品能夠在常溫的物流體系下進(jìn)行配送，總成本并不是很高，但其也具有一定的缺點，此包裝是一次性的消耗品，環(huán)保性較差。第二種模式是一種冷鏈物流體系的體現(xiàn)，產(chǎn)品從其產(chǎn)地冷庫直至送達(dá)到客戶，物流的全部環(huán)節(jié)都在冷藏的環(huán)境條件下，確保冷鏈的不斷鏈。在此模式中，要對冷鏈的全程實施溫控，通過冷鏈環(huán)境實現(xiàn)溫控減少了不必要的包裝過程，環(huán)保性比較好，但它對冷鏈物流的體系具有很高的要求，很難通過普通的物流體系實現(xiàn)運作。在現(xiàn)階段市場中，具備完善性冷鏈物流的服務(wù)體系十分稀缺且昂貴[3]。

3 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展存在的問題

3.1 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范的體系不完善

由于人們飲食習(xí)慣的變化和安全意識的增強，人們對食材的質(zhì)量要求也在逐漸提升，而這對很多生鮮食品的冷鏈物流就提出了很高的要求。但在冷鏈物流過程中，往往缺乏嚴(yán)格和完善的物流品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗的手段，這就導(dǎo)致生鮮易腐的低溫產(chǎn)品出現(xiàn)“斷鏈”或者“不冷”的情況，對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為了改善此類情況，國家相關(guān)部門和地方政府出臺了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出不一致性和無約束性，很多標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，缺乏通用性和強制性的標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致行業(yè)頻繁出現(xiàn)諸多不規(guī)范的現(xiàn)象。如關(guān)于冷鏈?zhǔn)称分芯陀蠧GCC(中國商業(yè)聯(lián)合會)所發(fā)布的《速凍食品物流規(guī)范》，還有《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》和《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術(shù)規(guī)范》等諸多標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)并未形成統(tǒng)一的體系，內(nèi)容的重復(fù)和交叉現(xiàn)象比較常見[4]。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和政府扶持力度不足

在冷鏈物流的發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施是保障物流運輸?shù)幕緱l件，但在很多冷鏈物流建設(shè)中，都存在基礎(chǔ)設(shè)施不足的情況，如運輸中尚未配置定位和溫控等設(shè)備，倉儲和運輸管理中缺乏信息化的系統(tǒng)，冷鏈物流企業(yè)對冷鏈物流的全過程缺乏信息化的監(jiān)控，以及冷藏設(shè)備不足等，這都會影響冷鏈物流的發(fā)展。同時，面對冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)政府部門缺乏對他們的扶持，沒有對他們采取補貼或者激勵措施，這就導(dǎo)致行業(yè)中出現(xiàn)活力不足，且相關(guān)政府部門對他們的建設(shè)也沒有給予政策支持，導(dǎo)致他們在建設(shè)中出現(xiàn)不規(guī)范、盲目性等情況，這也影響了冷鏈物流的穩(wěn)定和規(guī)范發(fā)展。

3.3 冷鏈物流的配送體系較為落后

在冷鏈物流的發(fā)展中，想要實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，需要冷鏈物流的配送體系具有良好的完善性，但從目前冷鏈物流的發(fā)展情況來看，其配送體系總體還普遍存在集中度低、規(guī)模小和粗放型的特點。在冷鏈物流的配送體系中，相關(guān)設(shè)施較為陳舊，信息化的手段較為落后，這就導(dǎo)致流通中的損耗比較大，在“最后一公里”的配送中仍然采用“冰袋和塑料泡沫箱”的手段，通過冷庫主要對貨物進(jìn)行存儲，其往往不具有分揀、加工和流通等能力，這對冷鏈物流的服務(wù)水平提升也產(chǎn)生了嚴(yán)重制約[5]。

4 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展策略

4.1 完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)規(guī)范體系

在冷鏈物流的發(fā)展中，為了確保其行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展效果，需要完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)規(guī)范體系。面對冷鏈物流各個環(huán)節(jié)，要對物流品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，對檢驗的手段和冷鏈物流的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，從而實現(xiàn)對冷鏈物流食品質(zhì)量的全面控制。面對冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不合理和不完善情況，相關(guān)部門要做好對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的分析與完善，對其內(nèi)容和要求要嚴(yán)格明確，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，且還可以積極引進(jìn)國際先進(jìn)的認(rèn)證技術(shù)、操作規(guī)范、倉儲管理的系統(tǒng)和虛擬倉儲的技術(shù)等，來實現(xiàn)物流管理水平的有效提升。

4.2 加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及政府的支持

在冷鏈物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)至關(guān)重要，它直接關(guān)系到冷鏈物流的運行情況，面對我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱和冷庫建設(shè)的水平較低等情況，為了確保電商行業(yè)和物流行業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展，就需要行業(yè)加強對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來積極進(jìn)行監(jiān)控設(shè)施、溫控設(shè)施的使用，做好對冷鏈物流過程的實時和有效監(jiān)管，確保物流產(chǎn)品的質(zhì)量。因為冷鏈物流的運輸車輛具有很高的運營成本，在對冷庫以及共同配送的中心基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，相關(guān)政府部門還要對其建設(shè)提供一定補貼，針對冷鏈物流的運輸車輛鼓勵企業(yè)和電商平臺進(jìn)行冷藏車購買，鼓勵末端的零售商購買冷藏設(shè)備，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品的冷鏈運輸比例提升，降低對產(chǎn)品中間環(huán)節(jié)損耗的程度[6]。

4.3 重視對冷鏈物流配送體系的改進(jìn)

在對冷鏈物流的配送體系改進(jìn)中，可以充分發(fā)揮第三方冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的作用，讓第三方的物流模式從生產(chǎn)、運輸、加工和銷售等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)自身產(chǎn)品的冷鏈運輸，電商企業(yè)能夠投入更多精力來做好自身的業(yè)務(wù)。同時，在第三方的冷鏈物流配送模式中，第三方物流企業(yè)想要獲取電商企業(yè)的信任和認(rèn)可，就要做好自身冷鏈物流的配送體系改進(jìn)工作，要求第三方冷鏈物流企業(yè)根據(jù)冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需要進(jìn)行專業(yè)的物流配送模式建立，為電商企業(yè)提供高效、全程、專業(yè)性的冷鏈物流服務(wù)和解決方案。如在“最后一公里”的配送中第三方企業(yè)可以根據(jù)實際情況運用“冰袋和塑料泡沫箱”或者采取冷庫直送等手段，來確保冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品具有良好質(zhì)量。如果電商企業(yè)具有一定的實力，能夠自建冷鏈物流體系，可以根據(jù)自身產(chǎn)品特點建立專業(yè)化和規(guī)范化的冷鏈物流體系，確保冷鏈物流的配送質(zhì)量。

5 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展新模式

5.1 眾籌式的經(jīng)營

在電商新零售的模式中，生鮮的冷鏈運輸是重要的環(huán)節(jié)，因為生鮮產(chǎn)品往往對冷鏈的運輸具有很高的要求，從而增加了產(chǎn)品的物流運輸成本，增加了產(chǎn)品售價。且因為冷庫的設(shè)備、冷藏車和溫控終端等需要進(jìn)行較高成本的投入，單個電商自主進(jìn)行建設(shè)是不現(xiàn)實的，且成本也很高，因此就可以采取電商間合作或和第三方進(jìn)行合作的經(jīng)營模式。在互聯(lián)網(wǎng)的金融領(lǐng)域中，新興的眾籌模式，對電商發(fā)展提供了良好的條件，電商能夠在眾籌的平臺上推出冷鏈配送的項目，實現(xiàn)對資金的吸引并聯(lián)手實施生鮮冷鏈的打造。在冷鏈的眾籌項目中，存在兩種推進(jìn)的方式，一種是在眾籌的平臺上推出冷鏈眾籌的項目，公開實現(xiàn)資金募集和項目的啟動;另一種是對冷鏈物流的項目股權(quán)進(jìn)行快放，對天使投資進(jìn)行吸引。

5.2 眾包式的運作

在眾包式的運作中，主要有兩種方法，一種是對配送區(qū)域內(nèi)的社區(qū)便利店和連鎖便利店等相關(guān)資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，和他們合作來共同實現(xiàn)冷鏈物流的配送，且雙方可依據(jù)每單抽成法進(jìn)行利潤的分配，還可按照配送額以分級實現(xiàn)返利;另一種方法是在配送的區(qū)域內(nèi)，每個社區(qū)尋找一位合伙人，要求此合伙人配備良好的冷藏設(shè)備，能夠進(jìn)行產(chǎn)品配送活動的開展，依據(jù)配送額實施抽成或者返利[7]。

5.3 以內(nèi)部并舉共建冷鏈物流

為了對冷鏈物流的環(huán)節(jié)實現(xiàn)更好的控制，電商可對內(nèi)部的員工實施相關(guān)項目股權(quán)的開放，讓員工擁有投資、自主運作等權(quán)利，此方式不僅能夠促進(jìn)內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)，還能夠?qū)崿F(xiàn)員工工作積極性的提升，且有利于構(gòu)建電商企業(yè)的“生態(tài)圈”，實現(xiàn)冷鏈配送的環(huán)節(jié)牢牢把控。在此方式的開展中，主要有兩種方法。一種是把冷鏈物流的項目向內(nèi)部的員工進(jìn)行股權(quán)開放，鼓勵員工通過股東身份實施投資，來推進(jìn)項目能夠順利地開展;另一種是讓有能力的員工憑借自身技術(shù)和管理入股，和公司合作實現(xiàn)冷鏈物流的共建。

5.4 合理布點、布線

對生鮮電商來說，其銷售終端一般在一線的城市內(nèi)，此類區(qū)域面積較大，因此冷鏈的配送范圍十分廣闊，造成成本的增加。為了實現(xiàn)對配送成本的控制且滿足對相關(guān)產(chǎn)品冷鏈配送的要求，就要對配送點進(jìn)行合理布點、布線，對核心配送社區(qū)和核心配送的路線進(jìn)行配送點的設(shè)立，實施冷鏈物流的配送干線建立，而支線的冷鏈物流再尋求和社區(qū)的便利店合作。在此建設(shè)過程中，要對配送區(qū)域進(jìn)行整合處理，根據(jù)核心配送社區(qū)和配送路線實施配送點設(shè)置和干線倉庫的建立，對冷鏈物流提供更多便利;同時要對冷鏈的物流配送路線不斷實施優(yōu)化處理，促進(jìn)配送效率的提升。

6 結(jié)語

綜上所述，電商新零售模式對冷鏈物流提出了更高的要求。為了更好地滿足電商需求，冷鏈物流也在不斷地建設(shè)和發(fā)展，在現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展中還面臨著諸多的問題，這對電商行業(yè)以及物流行業(yè)發(fā)展都產(chǎn)生了影響。因此電商新零售模式就需要根據(jù)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀積極采取有效措施加強建設(shè)與發(fā)展，這也是物流業(yè)發(fā)展中需要重點關(guān)注的內(nèi)容。