智能制造下的高職商科智慧物流發(fā)展路徑初探

蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳晶

1 智能制造

隨著第四次工業(yè)革命的普及，“工業(yè)4.0”逐漸走進(jìn)人們視野，各行各業(yè)致力于鉆研如何利用日新月異的當(dāng)代信息化技術(shù)成果促進(jìn)制造業(yè)變革，使之更加智能化，從而提升整個(gè)制造業(yè)的效率與產(chǎn)出，在此基礎(chǔ)上，將其成果投入應(yīng)用之中。同時(shí)兩化融合、“互聯(lián)網(wǎng)+”等先進(jìn)技術(shù)的涌現(xiàn)無(wú)疑為智能制造提供了全面支撐的技術(shù)保障與助推力。

眾所周知，與其他行業(yè)相比，制造業(yè)是整個(gè)現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中絕對(duì)的主體，是一個(gè)國(guó)家的立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基、興國(guó)之路。快速且健全發(fā)展的制造業(yè)體系不僅能全方位、迅速地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展與國(guó)計(jì)民生的提升，更是一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。制造業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，制造業(yè)先進(jìn)則國(guó)家先進(jìn)。由此可見(jiàn)，智能制造是我國(guó)制造業(yè)現(xiàn)在及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展的必然選擇與趨勢(shì)，制造業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

為促進(jìn)智能制造的發(fā)展，國(guó)家及地方從各個(gè)層面予以引導(dǎo)與支持，出臺(tái)了一系列的智能制造扶持政策。2017年3月，上海市出臺(tái)了《關(guān)于上海創(chuàng)新智能制造應(yīng)用模式和機(jī)制的實(shí)施意見(jiàn)》，為智能制造的模式與相關(guān)機(jī)制支撐提供了參考范式;同年5月，北京市出臺(tái)了《“智造100”工程實(shí)施方案》，立足首都地域優(yōu)勢(shì)，聚焦北京高精尖產(chǎn)業(yè)，全面普及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化，深度實(shí)現(xiàn)智能化，指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的轉(zhuǎn)型。2018年3月，廣東省出臺(tái)了《廣東省新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃(2018-2030)(征求意見(jiàn)稿)》，就人工智能時(shí)代相關(guān)基礎(chǔ)與環(huán)境、總體要求、前瞻布局、創(chuàng)新平臺(tái)體系、產(chǎn)業(yè)集約聚焦發(fā)展等方面給出了指導(dǎo)意見(jiàn)。此外，各省市緊隨其后，山西省出臺(tái)了《山西省智能制造發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)(2016-2020)》，四川省出臺(tái)了《四川省推進(jìn)智能制造發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等，政策環(huán)境利好，智能制造大勢(shì)所趨。

綜上所述，基于智能制造背景下的物流從商貿(mào)物流到智慧物流的轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨。

2 智能制造下的高職商科物流

2.1 商科

所謂商科，泛指以金融、會(huì)計(jì)、管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)四大專(zhuān)業(yè)為代表的相關(guān)專(zhuān)業(yè)集群，包含專(zhuān)業(yè)多，涉及范圍廣，致力于學(xué)生邏輯分析、團(tuán)隊(duì)合作及有效溝通等潛質(zhì)的挖掘和培養(yǎng)。從文理科要素來(lái)分析，80%的商科專(zhuān)業(yè)，如經(jīng)濟(jì)學(xué)、人力資源管理、物流等偏文科類(lèi)要素居多，因此在招生時(shí)，文科學(xué)生在報(bào)考時(shí)明顯更具熱情度與傾向性。

2.2 物流

物流這一名詞，雖產(chǎn)生于近代，但關(guān)于物流的形態(tài)自古有之。自人類(lèi)社會(huì)形成以來(lái)，各種有無(wú)意識(shí)的物流活動(dòng)便貫穿于其始終。而商科下的物流專(zhuān)業(yè)，泛指文科類(lèi)大學(xué)及文科類(lèi)院系，如經(jīng)貿(mào)管理系下設(shè)的物流專(zhuān)業(yè)，與經(jīng)管系其余的偏文科類(lèi)專(zhuān)業(yè)形成專(zhuān)業(yè)集群，協(xié)同發(fā)展。

智能制造之前，高職商科物流，以蘇州為例，蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘇州職業(yè)大學(xué)等院校物流方向多偏向于以商貿(mào)物流為主，合作企業(yè)以京東、華潤(rùn)、玄通等傳統(tǒng)商貿(mào)物流居多，校企協(xié)作，共同培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，于就業(yè)中易找到一席之地的大專(zhuān)院校學(xué)生。智能制造時(shí)代的到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)高職院校的物流專(zhuān)業(yè)形成了強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，各大院校逐漸開(kāi)始思考如何適時(shí)、適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)變?cè)鹊陌l(fā)展方向，對(duì)標(biāo)智能制造的步伐，緊跟智能時(shí)代的要求，逐漸使物流專(zhuān)業(yè)從商貿(mào)物流方向向智能制造智慧物流方向完成逐步的銜接與過(guò)渡。

2.3 智能制造下的高職商科物流

智能制造的發(fā)展期待智慧物流的響應(yīng)與協(xié)同，智能、智慧，即未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的制造業(yè)，包括物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。但智慧化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的智能制造之聚焦重點(diǎn)勢(shì)必在軟件、機(jī)械、化工等系列工科要素領(lǐng)域的去人工化、無(wú)人工化趨勢(shì)上，無(wú)論從學(xué)科，還是就業(yè)領(lǐng)域，均以理工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)居多。因此，大商科下的文科類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)在迎合智能制造下的智慧物流方面，難免會(huì)顯得力不從心，甚至些許茫然，找不到可以努力的方向。并且，與工科專(zhuān)業(yè)的具象性、極具聯(lián)動(dòng)性相比，商科下的物流無(wú)論從理論，還是實(shí)踐上，均存在聯(lián)動(dòng)難度與共同發(fā)展的壁壘性，極難攻克。

3 智能制造下高職商科物流面臨的挑戰(zhàn)

現(xiàn)階段大商科背景下的高職智慧物流在發(fā)展中困難重重，挑戰(zhàn)頗多，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

3.1 商科背景下智慧物流學(xué)術(shù)氛圍要素的缺失

因智慧物流起步較晚，迄今為止其概念提出時(shí)間尚短，實(shí)踐早于理論。高職商科背景下，院系主要集中的專(zhuān)業(yè)群偏向于工商管理類(lèi)，如會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)、人力資源等。因此無(wú)論從要素、學(xué)術(shù)氛圍，還是資源支撐部分來(lái)說(shuō)，都偏向于文科類(lèi)專(zhuān)業(yè)。此種背景下，智慧物流在發(fā)展過(guò)程中，勢(shì)必缺乏外部的助力，不能如高職工科專(zhuān)業(yè)一般，形成專(zhuān)業(yè)背景群，協(xié)同支持發(fā)展。與此同時(shí)，智慧物流在其轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中，整體院校的智慧物流學(xué)術(shù)氛圍、大賽氛圍及教材體系方面，均存在方方面面的不足之處，甚至是空白之處。因此，智慧物流的發(fā)展難免出現(xiàn)舉步維艱的狀況。

3.2 商科背景下智慧物流實(shí)戰(zhàn)要素的缺失

傳統(tǒng)高職商科院系中，無(wú)論是校方，還是教師的外部企業(yè)資源，多集中在商貿(mào)類(lèi)物流類(lèi)企業(yè)之中。且雙方經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的合作，無(wú)論是默契度，還是忠誠(chéng)度，都達(dá)到了一定的程度，黏性較強(qiáng)。這不僅是教師自身的努力，也是多年的企業(yè)資源支撐的結(jié)果。與智能制造時(shí)代相匹配的智慧物流在校企合作中，很難借助商貿(mào)物流時(shí)期所積累的相關(guān)資源及同院系文科類(lèi)專(zhuān)業(yè)的資源，需要重新開(kāi)疆辟土，因此，無(wú)論對(duì)校方院系，還是老師，都存在較大的壓力。而且在從商貿(mào)物流到智慧物流的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，現(xiàn)有教師的學(xué)科背景、社會(huì)閱歷均存在一定的差距與空白。因此，商科背景下智慧物流發(fā)展中，與之匹配且關(guān)聯(lián)度最高的企業(yè)資源部分難免存在空白之處。

3.3 商科背景下學(xué)生智慧物流工科背景要素的缺失

就商科背景下的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生而言，大部分學(xué)生高中偏向于文科，數(shù)理基礎(chǔ)相較于理科背景出身的學(xué)生而言，相對(duì)薄弱，邏輯思維能力不強(qiáng)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用部分存在空白。因此，在學(xué)習(xí)與智慧物流相關(guān)的偏邏輯思維能力的系列課程時(shí)，理論學(xué)習(xí)上存在困難，興味索然。興趣上的索然又會(huì)造成在繼續(xù)學(xué)習(xí)方面的望而卻步，最終形成惡性循環(huán)。

3.4 商科背景下教師智慧物流工科背景要素的缺失

商科背景下的物流專(zhuān)業(yè)教師多數(shù)出身于工商管理專(zhuān)業(yè)，即使是出身于物流管理專(zhuān)業(yè)的教師，因智能制造提出且發(fā)展年限尚短，高職院校教師學(xué)歷目前以碩士及以上學(xué)歷為主，教師所處教育時(shí)代背景下，物流仍舊偏向于商貿(mào)物流方向。因此，在智能制造時(shí)代的智慧物流要求下，教師難免存在缺失與不足之處，因此，在授課過(guò)程中經(jīng)常會(huì)感到力不從心。

4 智能制造下商科物流發(fā)展路徑初探

4.1 商貿(mào)與智慧物流并重，協(xié)同發(fā)展

鑒于商科背景下的多數(shù)高職院校物流專(zhuān)業(yè)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)聚焦商貿(mào)物流方向，其學(xué)術(shù)背景、大賽氛圍、校企合作企業(yè)背景等均離智慧物流存在一定的差距，故在短時(shí)期內(nèi)，商科背景下的物流專(zhuān)業(yè)應(yīng)著重把握目前已有的商科資源優(yōu)勢(shì)，逐步探索智慧物流轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)和方式。

智慧物流的發(fā)展不代表摒棄傳統(tǒng)的商貿(mào)物流模式，如果說(shuō)智慧物流的核心聚焦點(diǎn)在于去人工化，那么商貿(mào)物流的核心聚焦點(diǎn)則存在于與商業(yè)相匹配的物流支撐系統(tǒng)服務(wù)。隨著境內(nèi)外電商的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍舊具備強(qiáng)烈的就業(yè)市場(chǎng)需求與發(fā)展前景，而商科背景下的物流專(zhuān)業(yè)在此方面又具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，因此，商貿(mào)物流對(duì)于高職這類(lèi)注重實(shí)操的院校來(lái)說(shuō)，仍舊是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

在商貿(mào)物流不予摒棄的基礎(chǔ)上，要逐步地、有計(jì)劃地展開(kāi)智慧物流要素的相關(guān)探索，以原先成熟的商貿(mào)物流體系為框架，努力尋找二者間的互通點(diǎn)，協(xié)同發(fā)展。

4.2 基于目前學(xué)生背景的智慧物流崗位新探索

在商貿(mào)物流發(fā)展背景下，學(xué)生的崗位多聚焦于跟單、外貿(mào)、快遞、供應(yīng)商管理等方面，目前崗位的定向培養(yǎng)路徑較為成熟。考慮到目前高職商科背景下的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生背景偏文科，溝通能力較強(qiáng)，邏輯及編程能力較弱，因此，在智慧物流的崗位探索中，應(yīng)舍棄學(xué)生存在短板且并無(wú)興趣嘗試的設(shè)計(jì)、編程、設(shè)備維修等專(zhuān)業(yè)，以及對(duì)工科要求較多的崗位，轉(zhuǎn)向探索智慧物流發(fā)展中的文職類(lèi)補(bǔ)充型崗位，如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈重塑等。一方面，19級(jí)及以后，泛指2021屆及后續(xù)畢業(yè)的商科背景的物流學(xué)生在商貿(mào)物流崗位之外，面對(duì)智慧物流擇業(yè)時(shí)，不自我否定，有目標(biāo)可供選擇;另一方面，逐步建立與智慧物流企業(yè)的聯(lián)系。

4.3 與商科專(zhuān)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，享專(zhuān)業(yè)集群之優(yōu)勢(shì)

商科背景下的智慧物流在探索其發(fā)展過(guò)程中，仍舊應(yīng)加強(qiáng)與商科建聯(lián)專(zhuān)業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的溝通與協(xié)同，盡可能多地利用目前已有的專(zhuān)業(yè)、企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)。一則，不必另辟蹊徑，從頭開(kāi)始，造成起步難的局面;二則，智能化必然是未來(lái)的一大發(fā)展趨勢(shì)，其改造進(jìn)程勢(shì)必將蔓延到社會(huì)運(yùn)行的方方面面及各級(jí)各類(lèi)企業(yè)。因此，與商科專(zhuān)業(yè)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展不僅能夠?yàn)橹腔畚锪魈峁﹥?yōu)渥的土壤，更能給智慧物流提供未來(lái)無(wú)限滲透合作的可能性。

4.4 加快“三教”改革步伐，引進(jìn)工科背景教師進(jìn)商科，助力物流發(fā)展

智慧物流的發(fā)展離不開(kāi)“三教改革”的支撐，教師、教法、教材急需在傳統(tǒng)商貿(mào)物流的基礎(chǔ)上完成一定的調(diào)整。在教師方面，已有的教師要積極走出去，應(yīng)對(duì)新的發(fā)展，不論在理論，還是在實(shí)踐上，都要不斷提升自我的智慧物流修養(yǎng)。同時(shí)，積極引進(jìn)校外智慧物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)及從業(yè)人員、有智能智造工科專(zhuān)業(yè)背景的教師，校企合作育人。在教材方面，教材是教學(xué)之基，學(xué)習(xí)之本，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流支撐教材體系顯然已無(wú)法為智慧物流的發(fā)展提供支持，因此，在推進(jìn)智慧物流進(jìn)程中，要不斷加快與智能工廠協(xié)作，開(kāi)發(fā)手冊(cè)式、應(yīng)用型教材。除教師教材之外，教學(xué)方法是重要一環(huán)。再好的教材與教師，如果固步自封，因循守舊，不懂學(xué)生的心理與行為習(xí)慣，都無(wú)法真正地發(fā)揮教師與教材的作用，事倍功半。因此，各高職院校應(yīng)創(chuàng)新教法，發(fā)展校外教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，打造企業(yè)第二課堂等，在寓教于樂(lè)的同時(shí)寓教于實(shí)踐之中，全方位迎戰(zhàn)智能制造時(shí)代的挑戰(zhàn)。

4.5 在未來(lái)的專(zhuān)業(yè)招生過(guò)程中，有計(jì)劃、有步驟地增加理科生或特長(zhǎng)生的比例

再優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)，最終都要通過(guò)學(xué)生的整體水平與就業(yè)來(lái)體現(xiàn)。如果說(shuō)招生是專(zhuān)科院校培育人才的開(kāi)始，那么，學(xué)生在校期間包括成績(jī)、大賽方面的表現(xiàn)與就業(yè)去向便是智慧物流專(zhuān)業(yè)水平的體現(xiàn)。智慧物流的發(fā)展誠(chéng)然需要教師、校方的不斷努力，作為教學(xué)的主體，學(xué)生的基礎(chǔ)與學(xué)習(xí)潛力更是不可替代的影響因素。對(duì)于智慧物流的發(fā)展而言，邏輯思維能力強(qiáng)、數(shù)理分析思維好且計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)扎實(shí)的學(xué)生相較于傳統(tǒng)的文科類(lèi)學(xué)生，顯然更具優(yōu)勢(shì)。因此，在智慧物流的循序漸進(jìn)推進(jìn)過(guò)程中，逐漸擴(kuò)大理科生的比例顯得尤為重要。

與本科院校相比，高職招生主要分為提前招生與高考招生兩部分。提前招生是發(fā)掘特長(zhǎng)生源的最好時(shí)機(jī)，部分特長(zhǎng)生會(huì)選擇在這一階段報(bào)考自己心儀的院校。因此，這一階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)智慧物流的宣講，多渠道、寬領(lǐng)域地搜索匹配具備數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)特長(zhǎng)的生源。高考招生部分，則應(yīng)適當(dāng)?shù)刂鸩皆黾永砜粕壤瑸橹腔畚锪鞯陌l(fā)展做好相應(yīng)的生源準(zhǔn)備與后備力量支撐。