我國二手車出口市場及特點簡析

王海洋 孫麗爽 許廣健

中國汽車技術研究中心有限公司 天津 郵編：300300

一、二手車出口市場情況

2019年以來，商務部會同公安部、海關總署等部門先后分兩批支持北京、天津、上海等30個地區開展二手車出口業務。截至2021年6月，我國累計出口二手車10889輛，出口量破萬輛，累計出口金額6884.7萬美元，平均單價6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手車3488輛，出口金額3289.2萬美元，同比分別增長1.4倍和3.3倍；平均單價9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。

從出口市場來看，“一帶一路”沿線國家是我國主要的二手車出口市場。截至2021年6月，我國二手車已銷往全球近80個國家和地區。其中，對“一帶一路”沿線國家累計出口二手車10566輛，占總出口量的97%，出口金額6455萬美元，占總出口金額的93.8%。從具體出口國家來看，尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古、吉布提為前五大出口市場，我國向上述五大市場累計出口二手車6864輛，占總出口量的63%，出口金額3181萬美元，占總出口金額的46.2%；其中，出口尼日利亞的二手車平均單價最高，為7074.9美元，吉布提平均單價最低，僅為1275.2美元。

表1 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前5位目標市場

從產品類型來看，二手乘用車出口量高于商用車出口量。截至2021年6月，我國二手乘用車出口5842輛，占總出口量的53.7%，出口金額3640.2萬美元；二手商用車出口5047輛，占總出口量的46.3%，出口金額3244.4萬美元。其中，二手新能源乘用車出口2551輛，出口金額2327萬美元；二手新能源商用車僅出口21輛，出口金額20萬美元，二手新能源乘用車出口量遠高于二手新能源商用車出口量，由于我國首批上市的新能源乘用車已進入置換期，預計未來二手新能源乘用車出口量將持續增長。

表2 2019—2021年上半年我國分產品類型二手車出口情況

從國內區域分布來看，東部地區占據絕對優勢地位。浙江、山東、廣東、青島、天津的出口金額位列前五位，五大地區二手車累計出口金額達到5182.8萬美元，占總出口金額的75.3%；二手車出口量8256輛，占總出口量的75.8%。其中，浙江出口金額1729.5萬美元，位居首位；山東、廣東分別以1483.4萬美元、865.4萬美元位列第二、三位。同時，在二手車出口金額排名前10的地區中，廈門出口的二手車平均單價最高，達到11458.3美元，天津、山東出口的二手車平均單價也超過了1萬美元。

表3 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前10名地區

從出口企業來看，出口金額前10名企業是二手車出口的主力。截至2021年9月，全國二手車出口企業共計139家。企業類型涵蓋二手車交易市場、經銷企業、二手車電商平臺、平行進口企業、主機廠相關企業等。二手車出口金額前10名企業累計出口金額5048.2萬美元，占總出口金額的73.3%；二手車出口量8207輛，占總出口量的75.4%。其中，出口金額超過1000萬美元的有2家，蝸牛貨車網（山東）電子商務有限公司的出口金額為1476.4萬美元，位列第一；臺州市隆通汽車銷售服務有限公司的出口金額為1360.4萬美元，位列第二；廣東好車控股有限公司以649.3萬美元位列第三。同時，在二手車出口金額前10名企業中，廈門現代通商汽車服務有限公司出口的二手車平均單價最高，達到11883.5美元，一汽國際貿易（天津）有限公司、蝸牛貨車網（山東）電子商務有限公司的平均單價也超過了1萬美元。

表4 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前10名企業

二、二手車出口主要特點

二手車出口業務開展以來，出口企業積極探索可行的出口模式，挖掘有競爭力的出口產品，創新二手車出口配套服務等。整體來看，現階段我國二手車出口主要呈現以下特點：

（一）二手車出口量價齊升。2021年上半年，我國二手車出口量和出口金額分別同比增長1.4倍和3.3倍，平均單價達到9430美元，比2020年增長近一倍。在20個已實現出口的地區中，出口二手車平均單價超過1萬美元的地區達到10個，其中新疆以約2萬美元的平均單價位居首位。山東、青島、天津、北京、陜西、四川等地在2021年上半年的出口量已超過2020年全年，出口金額實現較大幅度增長。

（二）企業積極探索多元化出口模式。目前，我國二手車出口企業主要通過與海外代理商合作的方式出口二手車，海外代理商提出車輛需求，國內二手車出口企業采購車源，然后出口至目標國代理商。部分具有主機廠背景的出口企業，積極依托主機廠海外新車銷售網絡開展二手車出口業務。一些企業嘗試與當地企業合作，將二手車出口至目標市場，通過開展網約、公交、租賃等運營方式探索“出口+運營”的二手車出口模式，一些有實力的企業開始探索在海外投資建設以二手車進口為主的海外園區，搭建二手車出口海外倉，利用園區和海外倉開展二手車進口或轉口貿易，提高售后服務能力和質量。

（三）二手商用車出口優勢顯著。當前，“一帶一路”沿線等國家和地區普遍處于經濟發展的上升時期，正在大力開展基礎設施建設，在道路、橋梁、礦產、農林等方面對牽引車、自卸車等需求較大。同時，對垃圾車、掃地車、救護車、消防車等特種車輛也有較大的進口需求。目前，由于我國實施淘汰老舊柴油貨車、公共領域電動化等政策，很多車況良好的車輛提前進行更新，為二手車出口提供了質優價廉的出口產品，受到海外客戶的青睞。而且，二手商用車一般在出口前都需要進行大量的整備翻新，這也為企業帶來了新的利潤來源。

（四）新能源二手車成為出口新亮點。截至2020年，我國新能源汽車保有量接近500萬輛，部分新能源汽車進入置換期，新能源二手車逐步進入流通環節。我國新能源汽車數量多，產品種類豐富，現階段新能源二手車殘值遠低于傳統燃油車，價格方面具有一定優勢。國外新能源汽車產品種類較少，對新能源二手車具有較強的消費需求。同時，一些國家還對進口新能源二手車給予關稅減免、放寬車輛使用年限等優惠政策，為我國新能源二手車出口創造了有利條件。

（五）各地積極開展二手車出口基地建設。二手車出口業務開展以來，各地區和企業積極探索二手車出口新模式，其中非常重要的一種方式就是（籌備）建設二手車出口基地。通過建設二手車出口基地，引進和培育二手車出口企業，帶動交易、整備、檢測、物流、金融等產業鏈上下游協同發展，提高產業聚集度，打造產業集群，充分發揮二手車出口對當地經濟和社會發展的促進作用。

目前，我國二手車出口尚處于起步階段，與美日韓等二手車出口大國相比仍有很大差距。雖然短期內二手車出口受到新冠肺炎疫情全球持續蔓延、國際航運價格上漲、人員往來停滯等不利因素影響，但長期來看，隨著我國二手車出口配套服務不斷優化，商業模式持續創新，企業開拓市場能力不斷增強，產品競爭力和品牌知名度不斷提升，海外營銷和售后服務網絡日趨完善，我國二手車出口有望放量增長，出口潛力較大。