公路水泥混凝土路面施工質量管理措施探微

秦南南

摘要：在科學技術不斷發展的背景下，水泥混凝土路面施工技術取得了很大的進步，但也存在著不可避免的問題，造成這種局面的主要原因是管理體制不完善、路基強度不到位和養護不當。水泥混凝土路面施工往往需要投入大量資金，如果路面病害過早發生，將造成嚴重的經濟損失。因此，為了保證施工質量，施工單位需要做好公路水泥混凝土路面的施工和養護工作，同時，監管部門和政府相關部門也要盡到監管職責，防微杜漸。

關鍵詞：公路水泥混凝土路面;施工質量;管理措施;分析研究

1水泥混凝土路面施工中存在的質量問題

1.1混凝土路面斷板

在水泥混凝土路面的施工中，混凝土的拌和，如果水灰比不協調，過多的水和粉煤灰減少，會造成混凝土拌和不均勻，在路面的攤鋪中會造成斷板現象。此外，在安裝鋼筋時，特別是在結構周圍，當位置不準確且切割接頭之間存在問題時，彎曲、壓縮和應力不足以造成路段，從而影響道路安全。

1.2混凝土路面裂縫

在混凝土路面施工過程中，大量水分在混凝土中蒸發，導致混凝土收縮比較嚴重，使混凝土拉伸超過承載力，從而產生裂縫。在道路施工中，施工人員操作不當，施工中沒有預留施工縫，導致路面出現裂縫。

1.3混凝土路面的剝離和砂光

在混凝土路面施工質量問題中，混凝土路面剝落、起砂是常見的現象。主要原因如下：一是混凝土拌和水灰比過大，降低了路面強度。當道路投入使用時，會出現磨損和沙粒現象。其次，在道路施工中，存在過早或過晚施壓的問題，導致道路開裂、剝落、起砂。最后，在道路施工中，沒有控制沙子和混凝土的雜質含量和粒度，也沒有去除大顆粒土壤等雜質。

1.4混凝土路面蜂窩現象

在水泥混凝土路面施工中，產生蜂窩現象的主要原因有：一是在水泥混凝土路面施工中，砂、石、水泥計量不準或水不允許的現象，造成石料不能集中，減少泥漿的形成;二是在水泥混凝土路面施工中，施工人員未按照澆筑標準進行施工，存在滲漏、振搗不密實等問題，導致混凝土路面氣泡未及時消除，造成路面蜂窩現象。

2公路水泥混凝土路面施工質量管理措施

2.1準備階段

（1） 現場調查。在正式施工前，施工單位應做好施工現場的勘察工作，特別是對于軟土地區要高度重視。同時，結合現場實際情況做實驗室試驗和現場試驗，掌握現場土壤指標的質量和性能，并全面調查沿線地區的水文條件、氣象條件、地形等條件。

（2） 優化設計。嚴格按照相關路面施工規范的要求和標準進行施工設計工作。預測施工過程中可能出現的問題，然后根據實際情況設計施工方案和應急預案，確保道路施工順利進行。

（3） 嚴格控制原材料的質量。目前，在水泥混凝土路面施工中，施工與投料同時進行，為了進一步提高施工質量，必須嚴格控制原材料質量，承包商和監理單位需要各司其職，切實做好以下幾方面的工作：一是充分結合施工進度，科學合理地引進原材料，在選擇供應商時優先考慮信譽好、質量有保障的供應商。第二，當水泥等原材料進場時，要求廠家提供相關質量文件，現場管理人員應認真做好驗收工作，必要時也可進行抽檢工作，根據抽樣觀察的結果，確定原材料是否能進入競技場，同時，還需要對已進場的水泥進行妥善管理，做好防水工作，避免水泥變質或發生質量問題;三是堆放各種原材料，如砂、石等，避免在原材料中混入雜物，按照相關規范或標準堆放不同粒徑的礫石，避免材料混合，有效開展試驗工作，待原材料試驗合格后方可用于工程施工。

2.2施工階段

（1）模板安裝。路面基層驗收完成后，應立即安裝模板。正常情況下，模板寬度應控制在20cm以內，一般不得超過3m，彎曲長度應控制在2m左右，對于模具的變形，禁止使用，長度超過4m的鋼模需要切割成兩片使用。在每個模板的兩端焊接連接銷和2～3個鋼筋固定支架，以固定使用的模板。安裝模板時，確保模板頂部與設計高度一致。開始施工前，先在模板兩端抹上砂漿和墊板，然后根據放線位置將模板放在底座上。最后，應通過拉線和儀器確定模板的前部位置。所有工作完成后，應使用水準儀測量高度是否與設計方案一致。

（2）攪拌混凝土混合物。正式生產前，應根據預先的比例對混合物進行校準和預先混合。在攪拌過程中，應控制好水灰比和攪拌時間，并對現場材料的含水量進行初步了解。試驗人員要定期檢查，一旦發現問題立即停止施工。檢查發現水灰比偏高或偏低時，應及時進行準確計算和科學處理。正常情況下，攪拌時間為150s，質量較差的材料嚴禁進場。

（3）混凝土鋪路。攤鋪前必須對路面進行徹底清理、濕潤，對模板的具體高度、支撐、濕潤和平整度進行檢查，一旦發現問題，要立即處理，以確保后方攤鋪作業無異常。同時，相關人員應隨身攜帶一把灰刀，以便隨時清理模板頂部的石塊、砂漿等雜物，避免雜質造成表面高差，從而有效保證面板的平整度。

（4）振動。攤鋪時，混凝土中含有大量的空氣，直接影響混凝土的性能。為了消除混凝土中的空氣，提高混凝土的強度和耐久性，減少蜂窩表面，可以通過振動來實現。操作時應注意振搗：振搗棒垂直于路面上下，快插、慢拔，上下左右不靠（俗稱“三不靠”）。水泥混凝土一次攤鋪厚度為22～24cm，不得超過26cm，如厚度過大，可分為兩次攤鋪、振搗、時間間隔≤30min，上下分，下層大于上層。當攤鋪混凝土長度過長（如10m以上）時，應立即振搗。振動器移動距離小于或等于40cm。為防止與模板和鋼筋碰撞，與模板的距離應控制在20cm左右，不得漏振。

（5）振動制漿和刮削。混凝土拌合物從出料到運輸，再到攤鋪，再到振動壓實，整個作業時間應嚴格控制在40分鐘以內。振動壓實后，采用三輥軸整平機，作業長度控制在20～30m，與前一道振動工序的間隔時間不得超過15min。整個過程應采用正向振搗、反向靜力碾壓、反復碾壓2～4遍的方式，保證平整度不異常，然后將多余的砂漿集中在兩側，以便后續使用。

（6）結束。①石膏。制漿完成后，需要對表面進行后續修整，這是保證路面強度、耐磨性、抗裂性和平整度的重要工序。發現路面凹凸不平或有明顯凹痕，需采用人工填平抹光作業。如果壓痕較深，則必須在找平后用直尺再次檢查，直到找平為止。②精平。精整平過程中，必須使用原砂漿進行精整平，不得與砂漿混合。精平后，用長50cm、寬10cm的木料精平。精整平工藝應至少進行2～3次。對于關鍵部位，可根據實際情況多次進行，以保證拼接處面板的平整度。③通過接收光來完成。當混凝土表面沒有淡水時，必須用鋼板擦拭并收集表面的光線。在接光過程中，必須沿路拱方向擦光，確保整個表面不存在砂眼、麻粒等問題。最后一次采光時，應在鋼板重量的作用下沿同一方向擦拭3～4次，鋼板重疊1/3次。

3結論

總之，要做好水泥混凝土路面施工質量，除了要保證路基質量外，還必須嚴格控制路面施工材料的質量。水泥混凝土路面施工會受到區域因素的影響，施工過程中應根據氣候、季節等不同靈活掌握，才能建成高質量的水泥混凝土路面，為路面施工質量的提高提供有效保證。

參考文獻

[1]郭保平.公路水泥混凝土路面施工質量管理及施工工藝要點分析[J].四川水泥，2018（12）：16.

[2]李森.水泥混凝土路面施工質量控制要點[J].中國新技術新產品，2018（21）：117-118.

[3]楊海潮.水泥混凝土路面施工質量控制措施[J].交通世界，2018（12）：42-43.