高速公路機電系統檢測技術應用分析

寇敏瑜

【摘要】? ? 隨著智能交通系統的全面開發，其高速公路建設不斷提升，高速公路的安全性受到了重點關注。針對于高速公路而言，高速公路自身的功能與以往相比趨于完善。但同樣，存在著明顯的安全隱患。例如，高速公路機電系統便是建設過程中很容易出現問題的重點環節。若在建設過程中，出現相關的問題，有可能會誘發全新的高速公路運行阻礙。因此，加強整個高速公路機電系統的檢測以及研究，對于提高自身的工程質量具有非常重要的實際意義。高速公路機電系統承載信息發布、數據交換等重要任務，因此其整個系統的安全運行非常重要。如果一旦高速公路機電系統出現問題，很容易對整個高速公路建設造成不良影響。因此，在本文的研究中，本文將就高速公路機電系統的組成要素出發，深度研究并落實高速公路機電系統檢測技術的核心，得出精準且合理的結論。在后續檢測技術的應用中，全面融合高速公路機電系統的優勢，就檢測技術展開全面討論。

【關鍵詞】? ? 高速公路? ? 機電系統? ? 測試技術? ? 研究分析

在機電系統運行中，其作為高速公路基礎設施的關鍵部分，承擔著多項的安全職責。如數據交換、安全保障等是高速公路行駛過程中支撐高速公路安全運行的基本原則，且隨著高速公路規模的全面拓展，車流量不斷增加，對整個機電系統也提出更高要求。在高速公路機電系統檢測技術分析中，對于提升整個交通管制水準以及高速公路投資效益具有非常積極的作用。高速公路機電工程的檢測，直接關系到工程質量的優劣以及其運行管理服務的基本質量，更是高速公路整體質量保障體系的關鍵元素。

一、高速公路機電設備的基本分析

對高速公路機電設備進行分析，可以得知高速公路機電系統是我國在后續根據高速公路的特性進行專門定制，其分布于各公路沿線。在不同的高速公路中，扮演著重要的核心角色。如管理中心、收費站以及隧道橋梁等，均可以與機電設備進行銜接。且機電設備種類較多，我國對其進行了集中改進，使其能夠涵蓋自動化控制技術、通訊技術、電子技術、計算機技術等。包含環衛、電信、電力等各部門，集成度較高。

與國外發達國家相比，我國高速公路機電系統雖然存在一定差距，但整體依然可進行調節 。為了更好地完成高進，需要分析出現的不足之處。其主要包含以下三項待改進之處：

其一，整體設計水準較低，需進行深度調研。且需要與國外機電系統專業人才進行經驗交流，突破原有的設計框架，與實際結合進行全面的構建。但目前其運營需求脫節，在項目設計時，某些路段很容易造成資源浪費 。因此，在后續發展中，隨著智能交通的不斷融合，現有的機電系統逐步更新，將不能滿足智能交通的需求。

其二，系統智能化水準較低，有待增強。目前，對于整個交通流數據的采集以及相關隧道通風或照明系統的控制等，我國目前依然處于初級執行階段。且在執行時，設備老化、缺乏合理的維護手段，均導致智能化功能缺失。因此，必須采用人工控制方式進行集中管理。

其三，現有標準以及規范不夠完善，整個機電系統缺乏安全要素。

在機電設施分類中，根據我國現行的相關標準，對于高速公路機電系統將其分為通信、收費、照明、隧道、機電等幾個部分，負責高速公路機電系統的正常運行[5]。例如，監控系統負責對于整個信息數據進行精準的采集以及編輯，隨后完成統一處理。而通信系統則負責對于整個數據的傳輸。收費系統則是高速公路運營單位實現經濟效益，維持系統運轉的必要手段。照明系統則是在不良環境或夜間提供可靠保障。

在機電系統設施故障中，其具有明顯的設施故障特點。高速公路機電系統是一個多學科、交叉性的復雜領域。不僅涉及到計算機網絡的同時，還有電子自動控制、供電等諸多領域，具有明顯要求。在高速公路設備中，絕大部分安裝在較為潮濕的隧道內，整個設備的零部件、電子元件等不僅要耐高溫，同時也需要就嚴格的不良條件下完成工作。這對于電子元件而言，考驗電子元件是否具備明顯的密封性 。因此，設備損耗是機電設備故障的一大特點。此外，設備的設計缺陷、材料質量或相關工作人員的工作經驗不足、維護不當等也是機電設備產生故障的另一個主要原因。

二、高速公路機電系統組成要素

分析高速公路機電系統的組成要素，其包含了監控系統、收費系統、通信系統、供配電系統等。整個監控系統在運行中，通常由監控中心以及其場外設備構成。針對于監控中心，可以與計算機進行連接，完成網絡結構的拓展。接入語音、數據、視頻等全新的消息形式，構建數據平臺（如圖1）。監控系統核心為監控軟件，利用監控軟件，可以完成對外場設備信息的采集，隨后對整個信息進行詳細的分析處理，形成精準的控制措施。

而在收費系統中，收費系統是整個高速公路機電系統運行的要素，在高速公路機電系統運行中，其維持運作是基本的資金來源。若無全新的收費系統，高速公路機電系統將會缺乏專人維護，導致其自身無法發揮價值。因此，就通常而言，高速公路收費系統將由賬目、記錄型號、行駛里程數等。對于公路行駛車輛，可以進行分類收費，確保整個監控系統獨立運作。在整個收費系統中，對于物價局而言，其可以核對收費率。通過省中心下發至每條車道，且根據車輛以及里程碑數進行費用計算，確保所收取的費用能夠持續維持高速公路的正常運行。就通常而言，收費系統由安全警報系統、監控系統等組成，可以對車輛的原始數據進行記錄，以避免在收費過程中出現漏洞，導致其出現明顯的經濟損失。

在通信系統中，通信系統在運行過程中需要及時、精準的傳輸收費系統數據。并在運輸過程中，對涉及到的數據、語音、圖形信息等進行設置，確保彼此之間的暢通性以及準確性。

在整個監測過程中，工作人員需要定期對高速公路配電系統進行檢查，確保整個供配電系統、電纜等保護措施能夠正常使用，實現智能控制。在進行配電系統使用過程中，施工前為其施工創造全新條件，使整個供電系統能夠安全、精準、合理運行。

在火災報警系統中，隧道內的消防系統包含了水消防系統以及火災報警系統。而火災報警系統也可以將其劃分為監控領域內水消防系統，由相關的專業施工隊進行承建。因此，火報警系統一般由隧道內機電工程單位進行施工，而隧道內的火警報警系統通過全新的光纖分布式溫度監測系統構成，相鄰隧道內由火災報警器控制。利用光端機以及火災報警光纜連接至隧道后，就報警控制器實現火災報警聯網功能。

三、高速公路機電系統檢測技術

3.1收費系統檢測

針對于高速公路收費系統，在收費系統檢測中，包含了整個ETC車道檢測以及路徑識別等。在整個ETC車道檢測中，針對于RSU通信范圍，可以進行集中測試。利用全新的頻譜儀，對RSU方向、現場強度等進行測定。此外，針對OBU的收費系統，將其安裝在車擋風玻璃上，對其間隔距離1～3m距離依次進行測試，使其能夠通過ETC車道對于各車輛的OBU交易情況進行詳細記錄，觀測整個車輛是否存在干擾情況。針對于不同的車輛模式，通過軟件對車輛識別情況進行分析，得出精準的識別率。針對于路徑標識，對OBU安裝在車上前方，通過路段限速方法，明確標識所在具體位置，得出全新的結論，以確保目前所讀的信息是否正確、精準。例如，RSU工作出現非正常情況.在發出報警信息后，工作人員便可以針對收費中心，對車輛的運行情況以及控制情況進行遠程監控。以確保用ETC通信能夠有效識別，確保系統有效運行。

3.2隧道通風設施檢測

在隧道通風設施建設中，首先針對于檢測模式進行優化。例如，對于設備電源進行第一時間切斷，并將其連接是輸入端以及設備箱，開啟風機。風機能夠運轉后，對隧道內部完成縱向的連接，以有效應對隧道斷面的風速進行測量。此外，在測量過程中，注意測光距離儀的使用。針對于風機下方進行測試，以便能夠更好的對監控中心以及控制器進行調整，使其能夠對風機的正轉、反轉、啟動等功能進行改進。在測試過程中，如出現突發性的不可控因素，為了確保整個測試結果的精準性、合理性，應進行及時公正，以便能夠保障遠程控制，提升控制的精準性。在測試完畢后，對所有的數據進行集中處理，確保其能夠達到相關標準。若有問題，需要進行及時整改，保證隧道通風系統能夠正常運營。針對于上述的系統檢測機制，及時反饋整個檢測結果，并采取對應的處理措施，確保機電系統能夠正常運行。

3.3通信系統檢測

在通信系統檢測中，主要考察高速公路通信設備的靈敏性以及運行精準性。在通信系統檢測中，可以利用模擬信號的方法，檢測整個通信系統的光衰器關口系統運行效率，并通過測試通信電源的供電特性，確保整個數據處理能力滿足高速公路日常通信要求。

四、結束語

綜上所述，近年來我國科學領域不斷提升。因此，其高速公路機電系統的維護也非常重要。高速公路機電系統對于高速公路的日常運行起到的重要作用不言而喻，因此加強其日常檢測工作應作為重中之重。對于建設過程中的檢測工作以及建設完成后的交接工作，應進行加強。根據實際情況，制定全新的交流措施，且利用好科學、合理的檢測方法，打下堅實基礎。針對于整個檢測措施，客觀的進行融合，使其能夠對工程各方面的數據進行監督，保障高速公路機電檢測的整體質量。因此，若無有效的檢測技術進行保障，將難以提升高速公路工程質量。結合此種情況，在后續的改進中，結合全新的檢測方案，通過多樣性的措施，實施客觀標準的檢測流程，可以真實的反映整個工程質量。

參? 考? 文? 獻

[1] 曲臻， 王華. 高速公路機電通信系統新技術研究[J]. 交通世界， 2019.

[2] 趙煜涵. 高速公路機電系統檢測技術應用探究[J]. 大科技， 2020， 000（004）：130.

[3] 馮興林， 楊智淇. 基于云平臺的高速公路機電設備管理系統研究與實際應用[J]. 通訊世界， 2019， 026（006）：251-252.