公路橋梁隧道工程施工防水設施應用

沈堯江

摘 要：當今社會經濟的不斷發展，人們生活水平的提高，促使公路橋梁隧道工程的不斷增多。因此，公路橋梁隧道施工中如若沒有正確進行防水工作，則特別容易被地下水，地表水影響到建設質量，通過縫隙造成公路橋梁隧道積水，導致建筑質量嚴重受損，使完工后大眾的使用帶來無法估量的隱患。所以必須整改加強防水技術的運用，完善公路橋梁隧道的防水性能，最大限度保護公眾使用安全和施工質量。

關鍵詞：公路橋梁;隧道工程;防水設施;應用

引言

公路橋梁隧道工程需較好完成防水設施的施工任務，從而確保隧道項目能夠安全穩定運營，基于此，分析公路橋梁隧道工程應用防水設施的必要性，并進一步探究公路橋梁隧道工程防水設施施工存在的不足之處，深入思考公路橋梁隧道工程施工防水設施的有效應用，從防水材料的選擇、鋪設、卷材設施、防水層、防水支護、排水管這幾方面入手進行總結。

1公路橋梁隧道防水技術綜述

公路橋梁隧道有著嚴苛且獨特的構造要求，防水施工在公路橋梁隧道中起著至關重要的作用，在技術層面和施工工藝的要求上也更加繁瑣復雜。比如說，我國國土遼闊東西南北橫跨度非常大，各個地區的地理環境位置與條件有著根本上的區別與差異，地質相差懸殊，且地下水分布廣泛多樣，地區之間也存在著不同的水文條件差異。防水性能的好壞在公路橋梁隧道的建設過程中非常重要，因此如何運用先進技術改善防水性能變得極為重要。一般隧道工程不以防水為主而是主要采用排水，應考慮防水排水相結合，能更加高效地防止水對建筑的危害。且工作人員應根據實際情況具體分析，結合實踐實施多樣化治理。（1）防排水設施。根據以往經驗不難得出，主要使用抗滲砼結構自防水技術、同時也運用柔性防水層和疏導管的復合防水，能得出更加高效的剛柔相濟的防排水方案。（2）柔性防水層。一般將隧道工程建設早期支護與二次襯砌之間運用塑料板防水稱為柔性防水層，將聚乙烯塑料板放置于襯砌后面，且于二次襯砌的施工縫中放置鋼邊及橡膠止水帶、橡膠止水條，然后于沉降縫填充橡膠止水帶。（3）剛性防水。一般將防水膨脹外加劑附加于二次襯砌的混凝土中間稱之為剛性防水。為了增加二次襯砌混凝土的防水性能和抗滲性能，通常使用防水膨脹外加劑的比例是水泥用量的10%。（4）排水管建設。分析研究實際的滲水狀況來安排工程建設中排水管的橫豎方向以及間距，地下水過多則安排加密排水管。施工中應利用截水溝等方法防止地面水流入溝坑內造成塌方或基土破壞。如果出現大量且密集的出水處時則應該另外布置排水盲管，水應流入縱向排水溝，支護表面存在大范圍囤積積水的情況時應該盡量多地放置數根排水管，且同時務必把握好縱向盲管的傾斜度，優先使用DH50塑料管作為排水管的材料。

2公路橋梁隧道工程防水設施施工存在的不足之處

在施工的過程中，應選擇合理的防水材料，實現對施工要點的有效把握，從而促使防水任務能夠順利完成。假如在施工的過程中忽視了對防水設施質量的控制，就很有可能會出現滲水漏水的不良情況，同時也會影響到隧道外形的美觀度。施工現場采取的防水技術措施要有較強的綜合性，從而確保隧道工程是美觀的，也使工程的防水質量得到保證，為后續的維修工程節約成本。目前有很多施工單位已經意識到了隧道防水施工的重要性，但是施工現場的很多技術人員專業技術水平不夠高，而企業也沒有制定規范的制度，導致防水設施的施工仍然存在著很多問題。包括沒有選擇恰當的防水材料，所執行的施工工藝流程不符合標準，采取的質量控制手段仍然不夠恰當。要想改變這種不良情況就應該采取有效的措施，使得公路橋梁隧道工程施工得到較好的施工效果。

3防水設置的實際運用

3.1防水層的使用

防水層是防水措施里最基礎的一項，結合實際運用時應注意以下幾點：一是結合建筑自身需求來實施混凝土斷面的合理測量，隧道內未涉足部分進行清理完善施工環境，排除一切障礙后對混凝土表面使用分封層技法進行涂層作業。二是在作業中及時發現錨桿頭、鋼筋外露情況，應根據當下狀況判斷實施裸露部位的切割分離，為排水作業排除隱患。三是結合施工工地具體分析開展防水措施的實施，保證襯砌背后的排水設置高效運作。并且對排水溝以及盲溝，引水管的正常運作實行嚴格的檢查，查漏補缺，嚴格保證標準化的緊密性，從而繼續工程作業的實施運作。四是在寒冷地帶的施工時，在必要時要對排水管的建設部位采取保溫措施，來避免溫度過低產生的排水設置凍裂等破損情況發生。防水層的建設結束后，應加強質檢工作的巡查，在質檢的同時，也可將防水板抬起，從而細致排查防水板表面是否存在缺陷裂縫等不達標情況。施工人員切記不可將防水板的抗拉程度提升過高，因為過高將有可能導致防水材料發生鼓包情況，因此應該在防水卷材的放置時保證木板平穩鋪墊于滲水斷面之上。第一步的防水材料施工結束后，施工人員要及時開展第二步襯砌工作，避免往后的建設工程里出現人為破壞，自然破壞等不確定因素造成滲水情況發生。且一定要確保施工人員在防水保護層設置鋼筋，加強加固，在焊接作業的時候盡量采取石棉水泥板隔擋，阻止鋼筋進行焊接作業時導致的火花對防水材料的二次破壞。告知施工人員在二次防水施工作業時，盡量遠離初次施工后的防水層，避免二次觸碰導致不必要的破損增加滲水可能性。完善施工人員對于防水層功能的后期排查作業，防水板的混凝土噴射施工時若排查出了表面有不合理的材料外漏突出部分，應當下采取切割或者填補缺陷。且二次防水層建設時，作業表層不可存在明顯的積水，如若發現存在此情況應立即實施填堵作業，將水排出。防水板建設結束后，施工人員要嚴謹檢查墻壁面的完整性和平整性，確保沒有明顯瑕疵，例如皺褶氣泡，如有則及時排除隱患，提高工程中防水措施性能的高效運作效率和完備防水性能。

3.2防水支護設施的應用

在公路橋梁隧道工程中運用防水支護設施，能起到保證隧道使用壽命的作用，同時也能確保隧道內汽車的行駛安全。防止隧道圍巖出現變形的不良情況，確保隧道能維持穩定的荷載力。在目前的發展階段中，支護的施工方法一般都是錨噴，在施工的過程中尤其需要注意錨桿的質量，要保證焊接的質量與材料的強度符合國家的標準要求，同時也要避免發生錨桿斷裂的不良情況。對于施工人員來說，需要在施工前做好防水施工工作，于初期完成支護工作，并做好這一階段的支護處理工作。把其中的砂漿浮渣處理干凈，把表面上的凸出物打磨光滑，避免凸出物把防水層扎破。把初期支護轉彎的陰陽角設置為圓弧形，保證陽角的半徑至少為15cm，使得防水層能夠與表面更好結合。之所以要進行隧道防水，是因為需要避免地下水大規模匯聚到襯砌結構的周圍位置以及基底。所以有必要把地下水引入至圍巖盲溝，之后滲水會流入到泄水孔。滲水流經排水溝最終被排出到隧道外。有了盲溝設施就能把大量的地下水排疏出去，并在局部形成較為集中的水資源，最終這部分水源會匯聚到泄水孔，防止發生地下水堵塞的問題，也就不會形成積水。

結語

因此可見，防水工程是整個公路橋梁隧道施工的重中之重，將直接關系到工程質量的好壞程度，所以如想確保建筑工程防水性能的高品質，就要穩抓防水施工方面，加強方案強化和實際操作規范，使防水施工在公路橋梁隧道建設中發揮最高效的性能作用。

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