公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用分析

陳成

摘 要：本名，主要針對公路施工中軟土地基處理技術(shù)以及其相關(guān)的應(yīng)用問題進(jìn)行了深入的探討和詳細(xì)的研究，同時(shí)筆者結(jié)合自身實(shí)踐多年工作經(jīng)驗(yàn)針對此類問題中所存在的不足之處指出了具有建設(shè)性的意見和建議，并且也給出了可行性較高的具體策略解決策略。希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作者提供有效的參考，從而進(jìn)一步的促進(jìn)該行業(yè)的不斷發(fā)展與優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;處理技術(shù);分析應(yīng)用

在公路建設(shè)工作中，軟土地基的處理問題對于公路的基礎(chǔ)承載能力會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此，軟土地基是確保公路工程安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。在開展公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)用到軟土地基施工處理技術(shù)。這一技術(shù)其處理方式方法種類繁多，就必須要要求相關(guān)工作人員具備較高的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)能力，從而能夠按照公路工程建設(shè)中的實(shí)際狀況科學(xué)合理的選擇與其相適應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)。

1、軟土地基施工過程當(dāng)中需要考慮的相關(guān)問題

1.1公路施工軟土地基的綜述

在公路工程的施工過程當(dāng)中，其最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)則是軟土地基的建設(shè)環(huán)節(jié)。軟土主要是指土質(zhì)松軟且在土層中含有水量較高且能夠降低土層的承載能力的土體。如果在公路施工環(huán)境中軟土所遇到的壓力過大就會(huì)使得地基出現(xiàn)不均勻沉降等問題。產(chǎn)生這一問題最主要的原因是由于在施工過程當(dāng)中沒有針對軟土層進(jìn)行技術(shù)處理。在公路施工過程當(dāng)中，通常情況下設(shè)計(jì)師必須要把土質(zhì)處理工作列入施工方案中。同時(shí)，按照施工項(xiàng)目的具體情況以及其實(shí)際的地形特點(diǎn)，通過借助不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。通常情況下，在施工環(huán)境中軟土層的變化主要體現(xiàn)在以下兩種形式：第一，在外界和自然界環(huán)境影響之下所造成的土質(zhì)變化。第二，由于壓力加大從而引起土質(zhì)壓縮問題。這一問題主要是由于公路長期地受到車輛行動(dòng)壓力所造成的路面沉降問題。無論是上述哪一種情況，都會(huì)對公路的行車安全造成極大的影響。在進(jìn)行公路軟土地基施工過程當(dāng)中，會(huì)由于多種因素的影響從而制約著工程的質(zhì)量和工程的工期。如果在具體的施工作業(yè)過程當(dāng)中相關(guān)工作人員沒有科學(xué)合理地選取與之相符合的軟土地基處理技術(shù)就很難有效的確保公路路基的施工質(zhì)量。我國地域遼闊，地質(zhì)狀況較為繁雜，因此，在開展公路軟土地基施工作業(yè)時(shí)很容易產(chǎn)生一些不均勻沉降問題。部分區(qū)域還會(huì)出現(xiàn)公路裂縫等現(xiàn)象。針對這些問題，其相關(guān)的施工方必須要科學(xué)合理地運(yùn)用施工處理技術(shù)，只有這樣才能有效的確保施工質(zhì)量。

1.2公路建設(shè)問題

在建設(shè)公路過程當(dāng)中，必須要根據(jù)公路的等級從而確定公路平整度的不同要求。如果公路等級相對較高，就會(huì)對于公路的平整度要求較高。因此，必須要在施工過程當(dāng)中采取科學(xué)合理的沉降處理方式。如果所建設(shè)的公路等級相對較低，在施工過程當(dāng)中就可以先前鋪設(shè)路面，等到沉降結(jié)束之后再開始鋪設(shè)正式路面。 采用此種方式方法可以進(jìn)一步的減少相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)成本。除此之外，再選擇文土地基施工技術(shù)的過程當(dāng)中必須要考慮到道路的形式。要針對陸地設(shè)計(jì)的高度和寬度選取施工方式。如果采取換填法，在較寬并且高度較低的路段中則不能使用此種方法。最主要的原因是可以有效地防止對公路局部造成破壞。通常情況下，在高度較高且穩(wěn)定性較好的路堤壩施工過程當(dāng)中不使用重壓法，如果路堤既寬又高，地基所產(chǎn)生的壓力就會(huì)變得越大，進(jìn)而造成深層黏土層的下降。2.3公路施工狀況分析

在公路建設(shè)過程當(dāng)中，會(huì)由于多種因素的影響使得公路施工狀況存在著較大的不確定性。其主要原因是由于不同地區(qū)的道路建設(shè)條件存在著巨大的差異。例如，在地形較為平坦的地區(qū)在施工過程當(dāng)中并不需要針對地基基層進(jìn)行過多的處理，然而在山區(qū)位置以及地形相對較為復(fù)雜的地區(qū)如果地形條件起伏較大，在施工作業(yè)之前就必須要針對地基基礎(chǔ)進(jìn)行進(jìn)一步的改造和優(yōu)化。除此之外，施工狀況的不同在一定程度上也會(huì)影響著施工方法的不同。并且也會(huì)帶來不同的經(jīng)濟(jì)效益。通常情況下，在建設(shè)過程當(dāng)中工期、經(jīng)濟(jì)條件以及事故設(shè)備等因素都會(huì)影響著施工方法的選取。

2、公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

2.1換填法

換填法在其實(shí)際使用過程當(dāng)中較為適用于含水量較大且土質(zhì)部分容易被挖出的作業(yè)條件。 換填法較為符合我國絕大多數(shù)的自然環(huán)境，因此，這種方法在其實(shí)際開展過程當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛。除此之外，通常情況下在降沉較為明顯的區(qū)域和變形情況較為嚴(yán)重的區(qū)域也較為適用此種作業(yè)方法。但是在具體的使用過程當(dāng)中需要相關(guān)工作人員在公路施工作業(yè)之前做好排水工作，及時(shí)的排除多余的水體。通過借助分層回填的方式進(jìn)行回填。在回填過程當(dāng)中要科學(xué)合理地選取回填材料。通常情況下，所用到的回填材料為沙礫以及填土。

2.2碎石樁法

碎石樁法在其實(shí)踐使用過程當(dāng)中是通過借助灌裝設(shè)備的震動(dòng)從而利用水流的作用通過電機(jī)或者水沖的方式促使軟黏土成孔，之后在孔中裝入碎石等較為堅(jiān)硬的施工材料。經(jīng)過相關(guān)處理之后，可以形成直徑比較大的樁體，樁體中的成分主要為碎石。通過借助碎成樁和黏性土的融合從而在此基礎(chǔ)之上形成地基。可以進(jìn)一步的提高我相關(guān)項(xiàng)目的地基的抗沉降強(qiáng)度，從而有效地降低由于地基降沉所產(chǎn)生的施工問題。此項(xiàng)技術(shù)在其實(shí)際運(yùn)營過程當(dāng)中其造價(jià)成本相對較低，同時(shí)能夠達(dá)到較好的防沉降效果，因此碎石樁的處理方法在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

2.3表層排水法

如果公路工程的施工地理?xiàng)l件、地區(qū)條件相對較好，然而地基基礎(chǔ)卻相對薄弱，在這種情況之下會(huì)造成地基含水量較高等問題。因此，可以通過表層排水法處理此類問題。采用表層排水法可以精準(zhǔn)的了解地表水的實(shí)際情況，當(dāng)?shù)乇硭懦鲋螅浜繒?huì)大大地降低。因此能夠符合施工車輛的具體要求。除此之外，為了能夠促使項(xiàng)目在開發(fā)過程當(dāng)中達(dá)到較好的防控效果在，施工過程當(dāng)中可以選取透水性較好的碎石或沙粒進(jìn)行回填。

2.4強(qiáng)度法

采用強(qiáng)度法進(jìn)行施工過程當(dāng)中所需要的施工設(shè)備較為簡單。同時(shí)，其施工效果也能夠較高。強(qiáng)度法在施工過程當(dāng)中速度較快。除此之外，也有著較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，該種施工方法在公路工程的建設(shè)過程當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用。與強(qiáng)度法相比較而言，強(qiáng)度置換法在攻擊力方面卻有著一定的不同。針對黏性較高的地基條件可以采用強(qiáng)度置換法，這種方法能夠在實(shí)際使用過程當(dāng)中針對黏性較高的地基取得較好的施工效果。

3、結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)工作是我國的民生工程，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起到了至關(guān)重要的作用。因此，必須要進(jìn)一步的加強(qiáng)公路工程的建設(shè)力度。通過在公路建設(shè)過程當(dāng)中科學(xué)合理的介入軟土地基處理技術(shù)一方面可以有效地提高主要土層的土質(zhì)利用率，從而為公路施工創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)性條件;另外一方面還可以進(jìn)一步提升公路施工質(zhì)量，確保公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ浴踩浴?/p>

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