通濟渠永城段的考古發現

河南省境內有隋唐大運河體系的通濟渠、永濟渠（衛河）和京杭大運河體系的會通河流經。其中，通濟渠從空間上又可分為汴河段（通濟渠東段河南部分）和洛河段（通濟渠西段）兩部分。通濟渠汴河段始于公元前361年魏惠王開鑿的鴻溝水系，漢代疏鑿汴渠，隋大業元年（605年）開通濟渠。唐代，通濟渠改名廣濟渠，習慣上稱汴渠、汴水或汴河。北宋一代，汴河漕運通暢與否維系著東京城的繁榮與衰落，為更好發揮汴渠水系的作用，朝廷不斷組織力量對汴渠進行疏浚。北宋末，趙構南逃時下詔毀壞運河水道，此后汴河水系航運基本停頓。1128年，南宋東京留守杜充決黃河大堤后，汴河大部分河道嚴重淤積，一部分河身變為陸地。金元之際，黃河改道，汴河淤塞更甚。清代疏浚的惠濟河，部分經過汴渠故道。

位于河南省最東部的永城正是因隋唐大運河而興的城市，跨通濟渠而筑城，是運河沿岸的重要城市之一。通濟渠永城段作為隋唐大運河汴河段的重要組成部分，西北起自今馬牧鄉馬莊村，與夏邑縣接壤；東南流入安徽省濉溪縣境，止于永（城）宿（州）公路收費站東300米處。自西向東流經馬牧、酂陽、十八里、城關、侯嶺等5個鄉鎮，總長53千米。

背景

1982年11月，永城縣文化館搶救性清理了十八里鄉彭樓村東運河故道內的一艘沉船，隨船出土有銅鏡、石磨、陶藥碾等遺物，據考證為北宋真宗時運送藥草之船。1993年8—11月，河南商丘地區文物管理委員會配合基建在永城芒山路進行文物鉆探時，發現隋唐大運河古河道并對部分進行發掘。發掘證實河床呈倒梯形，上口殘寬約28米，下底寬約15米，深4米左右。河內淤滿純凈的黃細沙和灰粗沙，河底為較硬的灰土，接近河底的部分有一層厚約5—6厘米的黃砂礓石層，河床內出土有隋唐至宋代的瓷器、陶器、銅錢等遺物。1996年5月，永宿公路拓寬時在侯嶺鄉運河故道內發現一艘木船，商丘市文物工作隊和永城市文管會對該木船進行搶救性發掘。清理發現沉船保存基本完好，東西長24米，南北寬5米多，船體內深約1.4米，分為33個船艙。出土遺物共72件，另有銅錢、竹席、柳條筐等。發掘證實木船為唐初貨船。2007年6月，永城市文物旅游局配合中豫世紀城建設，在占地范圍內實施考古鉆探和發掘，清理發現有隋唐時期餅形和玉璧形底瓷碗。為配合中國大運河申遺工作，按照國家文物局的指示安排，受河南省文物局委托，2007年7—8月，商丘市文物局組織市直及運河沿線各縣（市、區）文物業務單位對隋唐大運河商丘段開展考古調查勘探工作。此次勘探取得重大收獲，基本上掌握了隋唐大運河商丘段的位置和走向，探明了局部河堤和河床情況。

通濟渠永城段走向與境內省道S325基本一致，南堤或河道中心南坡多被省道占壓，流經村落地段面臨傾倒垃圾、修建廠房、開挖魚塘、道路硬化、房屋覆壓等不同的破壞情形。

2018年5—8月，受河南省文物局委托，河南省文物考古研究院聯合永城市文物旅游局對永城境內運河沿線及其附屬遺存開展考古調查勘探工作。本次勘探工作以國家文物局《考古勘探工作規程（試行）》及《田野考古鉆探記錄規范》為指導，工作中采取航片判讀、實地踏查、普探、重點勘探和局部斷面解剖相結合的方法。以運河流經區域為核心，兩側輻射各100米，展開深入、廣泛的實地踏查工作，調查面積約530萬平方米。在前期調查基礎上，聘請鄭州數聯空間科技有限公司對通濟渠永城段遺址及周邊地形進行全方位測繪工作，建立與當地測繪圖坐標系統和高程系統相一致的測繪坐標系統，獲取包括DEM、DSM、DOM等多種信息。具體勘探時，沿運河線南北縱向開展，每個探孔用RTK布設，具有唯一永久大地坐標，據其平面坐標后五位數字進行統一編號。同時，用RTK記錄每一探孔坐標數據、堆積層次、土質土色、包含物等情況并拍照，對其堆積性質進行分析、研判，并確認每一段河道的河堤寬度、上口寬、底寬和深度等情況。如遇橋墩、沉船及閘渠等重點遺跡則孔距加密至間距1—2米，同時使用RTK記錄加密孔詳細數據。對于溝渠等長距離的遺跡，采用“單線追蹤”與勘探寬度相結合的方法，大體沿遺跡走向，每隔3—5米打一組探孔，以確定其長度，再橫向每隔1米打一組探孔，確定其寬度。通濟渠永城段遺址考古普探面積為10萬平方米，重點勘探面積為0.8萬平方米。

遺產要素

結合《中國大運河遺產保護與管理總體規劃》中遺產要素類型和河南省大運河遺產的特點，我們確定河南省大運河遺產要素分為3大類、12小類：

第1大類：運河水工遺存，包括河道遺存、湖泊/水庫/泉、水工設施遺存（碼頭、閘、壩、堰等）等3個小類；

第2大類：運河附屬遺存，包括配套設施遺存、管理設施遺存和沉船遺址等其他附屬遺存等3個小類；

第3大類：運河相關遺產，包括運河城鎮遺存、運河相關手工業遺存、運河記事碑刻、運河祭祀建筑、運河相關古建筑和運河文化景觀等6個小類。

依據上述劃分標準，結合此次工作成果可以確認永城境內大運河遺產要素主要涵蓋3大類、4小類，共11處遺存。

運河水工遺存

通濟渠永城段主河道線路明確，結構清晰，勘探確認兩處水工設施，即酂陽橋墩和呼莊古閘口。

河道遺存 根據以往調查資料并結合此次考古勘探工作確認通濟渠永城段河道遺存在永城境內整體上呈西北—東南流向。河道內地層堆積較為簡單、一致，從上至下依次為現代擾土層、沖積沙層、淤土（泥）層，唯不同層次深度和厚度略有差別。通濟渠永城段河道呈倒梯形，勘探證實河堤殘寬12—15米，河道上口殘寬35—48米，下底寬18—23米，河底距現地表一般深5.3—5.7米，保存較好地段深可達7.1米。

酂陽橋墩 橋墩位于酂陽鎮郵政銀行周邊。根據勘探出的石塊埋藏深度、南北對稱分布特征推斷該處有一橋墩遺跡，橋墩北半部東南方向2米處平置一帶“官”字殘石碑。

酂陽橋墩的發現印證了北宋時期日本僧人成尋游歷永城時“未四點，過三十四里，去亳州一百里云云。有大橋，名酂陽市橋”的見聞記載。橋梁的出現使運河兩岸的商貿往來更加密切，奠定了酂陽集的交通樞紐地位。

呼莊古閘 調查發現侯嶺鄉呼莊村北500米呼莊大墓臺地南有一斷面，呈倒梯形，較規整，明顯有人工開挖的特征，編號G1。G1南距通濟渠主線540米，上口寬3.3米，底寬1.5米，深1.4米。根據勘探，G1往南可延伸至通濟渠主線，與河道北堤交匯處發現一處磚石修筑的暗道，距地表深1.4米，寬1米，兩側填土有夯打痕跡，初步推測此處應為古閘口所在。據《宋史？河渠志》記載：“（仁宗天圣）六年（1028），勾當汴口康德輿言：行視陽武橋萬勝鎮，宜存斗門……神宗熙寧四年（1071）……當河流之沖，其便利可常用勿易，水大則泄以斗門，水小則為輔渠，于下流以益之。”結合斷面形制結構、地層淤積及線路走向推斷G1是通濟渠沿線人工開挖的一條兼具泄洪、灌溉功能的水渠，呼莊古閘即史籍中記載的“斗門”。

運河附屬遺存

1996年拓寬永宿公路時，在311國道北側侯嶺鄉鄉政府附近發現一艘沉船，隨后進行搶救性發掘。此次考古勘探在永城段運河故道內新發現4艘沉船遺址，分別命名為侯嶺1號船（YHC1）、酂陽1號船（YCC1）、酂陽2號船（YCC2）、馬牧1號船（YMC1）。

四艘沉船保存狀況不一，除酂陽1號沉船位于酂陽東西大街占壓河道南側外，其余三艘沉船均位于S325覆壓河道北側。侯嶺1號沉船距地表深3.2米，東西走向，西部被現代路面占壓一部分，南北寬3.2米。酂陽1號沉船距地表深5.4米，為東北—西南走向，探得船體東北部分，西南大部分延伸于民房下，船體數據不詳。酂陽2號沉船距地表深2.2米，整體呈西北—東南走向，中部偏北處斷裂，船體殘長14.9米，最寬處3.2米。馬牧1號沉船距地表深2.3米，亦為西北—東南走向，整體長15.5米，最寬處2.7米。

四艘沉船均為木板結構，松木材質，附近發現遺物較少，其中酂陽1號沉船附近伴出一石錨。

運河相關遺產

通濟渠永城段沿線文化遺存眾多，能體現永城深厚文化底蘊的運河遺產有崇法寺塔、酂陽塔、“官”字碑、“官”字磚。

崇法寺塔 位于城關鎮東北隅崇法寺舊址上，南距通濟渠主線530米。作為一座磚砌樓閣式塔，崇法寺塔的角梁、伏地梁、踏步本應用木頭，但卻用石料代替一般宋塔中的相應木構件，這體現了當時南北兩種造塔技藝的融合，在中國建筑史上有承前啟后的意義。究其原因，緣于永城地處隋唐大運河南北文化交流和融合的前沿地帶，此塔正是這種文化交流融合背景下的產物。

酂陽塔 位于酂陽鎮十字街口南140米路東，西北距酂陽橋墩240米，北距通濟渠主線120米，惜該塔于1967年被毀。我們調查走訪中，從當地一趙姓村民家中征集兩塊原塔磚，長條狀，楔形，素面，規格分別為34厘米×（15.5—17）厘米×（4.5—5.4）厘米和35.5厘米×17厘米×（5.5—6）厘米，磚表面仍留有白灰漿粘合的痕跡。從塔磚的規格和特征推斷，酂陽塔的建造時代大致與崇法寺塔為同一時期。

“官”字碑 此碑發現于酂陽橋墩附近，青石質，殘長0.55—0.88米，寬0.58米，厚0.13米，正面陰刻一“官”字。

“官”字磚 此磚出土于城關鎮中山街郵局北通濟渠河道內，距地表深4.2米。磚呈長條狀，長31.2厘米，寬15.5厘米，厚5厘米，一面中上方有一陽文“官”字，保存較為完好。

文化遺物

S325省道歷經1983—1984年的初次人工修筑，1995年、2002—2003年、2015年又不斷拓寬、翻修，歷次修筑道路都需取土墊高、加寬河道，因而對通濟渠河道、兩側河堤都造成不同程度的破壞。同時，建設S325省道過程中發現大量運河遺物。此次考古工作亦征集（采集）并出土眾多實物標本，器類豐富，材質多樣，工藝精湛。類別以瓷器為主，另有鐵器、三彩器、石器、獸骨牙等不同質地遺物，年代從隋唐至北宋不同時期。瓷器以瓷碗、執壺等日常生活用具為主。

結語

雖然有詩云“盡道隋亡為此河”，但隋唐大運河為后來唐宋時期國家政權的穩固和經濟、文化的繁榮提供了強有力的支撐。隋唐大運河的開鑿是中華民族古代科學技術、勞動人民勤勞和智慧的反映，集中體現了統一多民族國家的認同感，是一項寶貴的歷史文化遺產。

通濟渠永城段河道歷經1400多年至今仍有線路可循，許多河道保持著早期人工河道的痕跡，其中新發現的酂陽橋墩、沉船遺跡和沿岸的崇法寺塔、酂陽塔等歷史遺跡，充分說明了永城地處隋唐大運河南北經貿往來的一個重要節點，真實展現了唐宋時期永城段大運河水運的繁榮。運河故道內出土遺物豐富，瓷器涵蓋了隋、唐至宋時期南、北方各個主要窯口，是南北經貿往來的重要實物見證。

永城境內呼莊村、鄭店村、十八里鎮、酂陽鎮、馬牧鎮等“依運河而興”、呈東西向狹長形發展的運河城鎮，充分說明了大運河在歷史上服務于漕運的同時，促進了沿岸的村鎮乃至城市的發展。

呼莊古閘等古代水工設施遺跡和遺物的發現，有助于深化認識大運河在保證漕運的前提下兼具泄洪、灌溉的功用。

本次工作由河南省文物考古研究院組織實施，參加此次工作的主要人員有河南省文物考古研究院包偉柯，永城市文物旅游局高全舉、張海峰、李昆侖，永城市博物館原館長李俊山，永城旅游發展集團有限公司文化顧問盛玉學，永城文史愛好者李華。永城市文物旅游局在溝通和協調等方面給予了很大幫助，在此對以上參與和支持工作的單位及人員一并表示衷心的感謝！

（作者為河南省文物考古研究院文博館員）

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