G228東臺段兩側綠色通道建設問題與提升對策

陳世榮

(江蘇省東臺市林業中心，江蘇 東臺 224200 )

1 自然概況

東臺市位于蘇中東部沿海，地理坐標北緯32°33′～32°57′，東經120°07′～120°53′，屬北亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，具有溫和濕潤，光照充足，雨水充沛，四季分明的特點。年平均氣溫14.5 ℃，年平均日照時數2231.9 h，年平均降水量1059.8 mm，年平均蒸發量1419 mm，年平均無霜期220 d[1]。

2 G228綠色通道綠化現狀調查

228國道東臺段全長約44 km，從北向南涉及新曹農場、金東臺農場、堤閘管理處、三倉農場、漁舍農場、沿海經濟區等10家單位，2013年春季道路兩側沿線單位按照規劃，對道路兩側每側50 m范圍內進行了綠化。2014年、2015年進行綠化補植提升工程，主栽樹種為女貞、意楊、水杉、旱柳等，部分地段采取林苗結合的方式栽植。從調查情況來看，工程雖經過兩次的補植提升，但仍有3個段面因鹽堿地導致缺株嚴重，綠化效果不佳。

2.1 梁垛河南段

長1.2 km，鹽堿地較嚴重，栽植的旱柳保存率較低，僅有20%左右。

2.2 三倉農場段

長度7.6 km，全線兩側以水產養殖為主，立地條件差，土壤含鹽量高，地勢低洼，水系不暢，綠化寬度10～20 m之間，前期造林全部失敗。

2.3 漁舍農場段

綠化寬度不足10 m，土壤含鹽量高，樹木保存率較低，造林失敗。前期已開展堆土改良。

3 立地條件分析

3.1 水分檢測分析

在228國道及養殖區內，分別取水樣進行測試分析，三倉農場段淡水區：pH值5.5～6.5，水溶性鹽總量3.0‰～5.0‰；漁舍農場海水區：pH值7.5～8.5，水溶性鹽總量8.8‰～10.0‰。

3.2 土壤檢測分析

在228國道典型立地上選取4個點進行土壤分析，結果表明，土壤整體pH值在8.26～8.74之間，水溶性鹽總量在4.91～5.7 g/kg之間,見表1。

表1 G228土壤分析數據

3.3 成因分析

該道路兩側綠化范圍內因成陸較晚，大部分地段原來均為海水養殖區，魚塘較多，鹽堿較重、土壤肥力差。上述表中可看出4個抽樣點的pH值均在8以上，水溶性鹽總量最低也在4.91 g/kg，屬重鹽土，對樹木的成活有很大影響，需采用工程改土措施開展造林綠化。

(1)造林樹種選擇不合適，旱柳、女貞耐鹽堿能力與栽植地含鹽量不匹配。一般情況下，在土壤含鹽量0.1%～0.2%的造林地塊上栽植薄殼山核桃、中山杉和蘇柳1011等樹種較為適宜；在土壤含鹽量0.2%～0.4%的造林地塊上可選擇烏桕、白榆、灌木柳等樹種；在土壤含鹽量0.4%～0.6%的造林地塊上應選擇檉柳、紫穗槐、刺槐等更加耐鹽的樹種[1]。

(2)未能采取降鹽降堿改土措施。從現地調查情況看，三倉農場段在道路建成后，未對綠化用地采取任何土壤改良措施，直接在規劃的土地上造林，導致樹木死亡。而相連的沿海經濟區段面(長5.4 km)原先也是重鹽堿地，通過開溝排灌、抬土排堿，再經過兩年的田菁種植，于2016年栽植水杉，目前樹木保存率在75%以上[2]。

(3)部分路段魚塘水面高于造林綠化作業面，樹木的根系長期處于受澤狀態，導致生長不良，甚至樹死亡，且少數地段綠化用地寬度不足，僅有5～8 m，無法降鹽降堿。

4 提升對策

4.1 改造方案一:維持現有自然地貌，局部改土

(1)實施地段。梁垛河南、三倉農場及漁舍農場段。

(2)改土措施。不開展大規模的堆土作業，只對栽植穴進行局部改土。大穴造林，樹塘最底部鋪10 cm鋸木屑做隔鹽層，再用混合的有機肥和表土混合后回填土30 cm后植樹[2]。

(3)樹種配置。選用耐鹽性強的烏桕、紅葉石楠、木槿檉柳為主栽樹種。坡頂為烏桕和紅葉石楠隔株混交，栽植1～3行；坡面用木槿和夾竹桃塊狀混交，1～2行，品字形配置；坡底栽植檉柳1行。

(4)株行距：坡頂4 m×4 m；坡面1.5 m×2 m；坡底株距1 m。

4.2 改造方案二:堆土改良

4.2.1 堆土方法

在G228道路兩側進行堆土改良，土堆高出坡底水面1 m，上底寬20 m，下底寬23.5 m，坡度30°，坡頂表面40 cm為無鹽土層(客土)，50 cm處鋪10 cm厚礦渣或稻草作為隔鹽層。因三倉農場及漁舍農場兩側為水產養殖區，春節前后方能取漁清塘，故建議在春節前后進行堆土改良。

4.2.2 取土方式

分為兩種，就地取土與遠程調土。就地取土，優點是運輸距離短，操作難度小，造價成本低；弊端是土壤質地差，土壤鹽堿成分高，持水保水性差，營養物質少，不利菌絲發展，攜帶大量病蟲雜菌，為后期病蟲害侵害帶來不利影響。遠程取土，優點是土壤質地好，無鹽堿，有機質豐富，土壤通透性好，不易板結；弊端是調土運輸路程遠，工程工期長，造價成本高。

4.2.3 降鹽堿措施

施磷石膏、有機肥或農作物秸稈，磷石膏平衡pH值，有機肥和秸稈增加土壤有機質，提高土壤通透性，改善土壤質地。堆土完成后1～2年可以造林。

4.2.4 隔鹽堿措施

在坡底向上50 cm處鋪10 cm厚礦渣或稻草作為隔鹽層，堆土完成后1～2個月造林。

4.2.5 樹種配置

坡頂4行烏桕和落羽杉行狀混交；坡面為2行木槿或紅葉石楠，塊狀混交；坡底為1行檉柳。栽植株行距：坡頂4 m×4 m，坡面1.5 m×2 m，坡底1 m×1 m。

4.3 改造方案三:地形改造+濕地恢復

梁垛河南段及漁舍農場段采用堆土改良措施改造，三倉農場段采用地形改造結合濕地恢復的辦法，因地制宜提升兩側濕地景觀效果。

(1)實施地段。三倉農場段。

(2)改造措施。濕地恢復實施時，建議對將道路兩側約50 m左右的魚塘租用、征用等取得土地使用權，進行濕地景觀打造。

(3)配置模式。淡水水面栽植荷花、睡蓮、浮萍及金銀蓮花等水生景觀植物。荷花比例占總水面的20%，團狀種植；浮萍、再力花、黃菖蒲等種植在離岸邊1.5 m處，配置方式組團式，每隔3 m栽植一個品種。

(4)海水水面。岸邊栽植堿蓬、檉柳等，附近可造林處抬土造林，栽植楝樹、烏桕等鳥類覓食樹種，增加生物多樣性。

(5)遠路坡面。栽植花葉柳、花葉蘆竹、金絲垂柳等耐水耐鹽樹種。

5 結語

綠色通道建設是國土綠化的重要組成部分，在一定程度上代表著一個地區的精神文明建設和物質文明建設的發展水平[3]。G228國道是江蘇省沿海交通大動脈，也是東臺對外開放的窗口，搞好兩側綠色通道建設，可有效提升沿海地區綠化形象，推動沿海生態旅游發展。上述三種方案，各有利弊：方案一簡單可行，資金投入少，效果一般；方案二需堆土改良，特別是遠程調土等改良措施，資金投入較大；方案三在方案二的基礎上，對局部地段進行濕地景觀打造，需要的資金投入更多。在具體綠化工作中，究竟采取哪種方案，要因地制宜，量力而行，可分段面分階段實施，也可集中人力、財力對重點地段進行有效突破，以達到綠化提升的良好效果。