臨汾市和運城市旅游收入影響因素對比分析

馮 佳,劉詩慧，馮文勇，

(1.山西師范大學 地理科學學院，山西 臨汾 041000；2.忻州師范學院，山西 忻州 034000)

1 引言

隨著社會經濟的發展，旅游業因強大的關聯作用，在國民經濟中的地位逐漸凸顯[1]。從1978年國家改革開放提出“大力發展旅游事業”到如今的40多年間，我國的旅游事業已“全面融入國家戰略”階段。到2018年年末，我國實現旅游總收入5.97萬億元，全年旅游業對GDP(國內生產總值)的貢獻為9.94萬億元，占GDP總量的11.04%。旅游收入已成為國民生產總值中重要的一部分，直接反映出一個地區旅游經濟狀況，是衡量旅游發展水平的重要指標[2]。

我國學者從不同角度對旅游收入進行研究分析。從研究內容看，從早期的旅游收入分配、比較[3，4]等擴展到旅游收入空間差異及綜合影響因素[5，6]研究。從研究方法看，多采用相關分析、主成分分析、多元回歸分析法及灰色關聯法[7～10]等。從研究范圍看，包括全國尺度、省域角度和市域角度[10～13]。通過對已有文獻的梳理發現，從不同地區對比角度研究旅游收入變化特征及影響因素的文獻稀少，且地理探測器與其他模型相比，可對定性、定量驅動因子同時探測、識別，避免因變量和自變量互為因果及多重共線性[14]。山西省的兩個城市，臨汾市和運城市旅游資源豐富且具有特色，旅游收入對經濟的拉動效應持續增長。以兩市2002～2018年的數據為基礎，對旅游收入特征展開對比分析，使研究更具普適性，運用地理探測器探討影響因素重要性，以期為增加兩市旅游收入提出合理化建議。

2 數據來源和研究方法

2.1 數據來源

選取臨汾市和運城市2002～2018年旅游總收入、國內旅游收入、入境旅游收入觀測兩市旅游收入變化趨勢，從旅游資源稟賦、地區經濟水平、旅游交通、旅游服務選取11個指標探討影響兩市旅游收入的影響因素，以上數據來源于山西省統計局官網、《臨汾市統計年鑒》和《運城市統計年鑒》，以及兩市文化和旅游局政府信息公開年度報告。

2.2 研究方法

本研究首先運用SPSS中的分類算法K-means對數值型變量進行離散化處理，在此基礎上，運用地理探測器探測影響旅游總收入的11個因素的解釋力大小，對比兩市旅游發展狀況。

3 臨汾市和運城市旅游收入對比分析

3.1 旅游總收入對比分析

臨汾市和運城市擁有得天獨厚的自然資源和深厚的文化底蘊，同處于山西黃河旅游板塊的核心區，旅游業的發展潛力極大。臨汾市和運城市的旅游總收入逐年增加，呈上升趨勢，如圖1所示。臨汾市的旅游總收入由2002年的8.63億元，增加到2018年的634.1億元；運城市旅游旅游總收入由2002年的10.56億元，增加到2018年的705.9億元，均呈較大幅度增長。并且除2003年受非典影響使總收入出現負增長之外，總收入一直呈上升趨勢。

圖1 臨汾市和運城市旅游總收入及增長率

3.2 國內旅游收入對比分析

國內旅游收入是衡量旅游經濟效益的一個重要指標，對經濟增長具有重要意義。圖2顯示：臨汾市和運城市的國內旅游收入除了2003年有所下降之外，從2002年至2018年的其他年份都呈逐年增長的狀態且每年都是運城市的國內旅游收入高于臨汾市。兩市的國內旅游收入存在一定的差距，臨汾市的國內旅游收入由2002年的8.39億元到2018年的632.9億元，17年增加了75.4倍；運城市的國內旅游收入由2002年的10.3億元到2018年的705.2億元，17年期間增加了68.5倍。且2018年運城市國內旅游收入占總收入的99.9%，2018年臨汾市的國內旅游收入占總收入的99.8%。將兩市的旅游總收入及其增長率圖與國內旅游收入及其增長率圖對比，旅游收入增長趨勢及其增長率變化趨勢相似度極高，表明了國內旅游在兩市旅游業發展中占主導地位。

圖2 臨汾市和運城市國內旅游收入及其增長率

3.3 入境旅游收入對比分析

國際旅游收入通常被稱為旅游外匯收入，在旅游經濟效益中同樣處在重要地位，國際旅游收入的增加意味著旅游國際知名度的提升，會導致入境旅游的人次增多，從而促進經濟快速發展。兩市入境旅游收入對比如圖3所示，兩市的國際旅游收入自2003年至2013年一直呈增長態勢。但由于空氣污染，霧霾天氣頻發對入境旅游市場產生了重要的影響，人民幣的升值削弱了入境游客的實際購買力，致使不少游客轉向貨幣貶值國[15]。在這樣的背景下，2014年來兩市旅游的外國游客出現了大幅度下降。2014年之后，兩市的入境旅游收入緩慢增加。臨汾市的國際旅游收入和運城市相比一直較低。運城市的國際旅游收入由2003年的240萬美元到2013年4571.4萬美元，11年間增加了19倍，由2014年的773.6萬美元，增加到2018年的1041.1，5年間增長了34.6%。臨汾市的國際旅游收入由2003年的138.15萬美元至2013年的3509.5萬美元，11年間增加了25.4倍，由2014年的1430.21萬美元，增加到2018年的1790.73萬美元,增長了25.2%。可見運城市的國內旅游收入雖低于臨汾市，但國際旅游收入卻領先。

圖3 臨汾市和運城市入境旅游收入及其增長率

4 旅游總收入影響因素的對比分析

4.1 旅游總收入的影響因素變量選取

本研究充分吸收鄧輝[6]、邱慧[10]、 聶曉慶[12]等學者的研究成果，綜合考慮指標數據的可獲得性、關聯性與科學性，從旅游資源稟賦、地方經濟、旅游交通、旅游服務、城市人口規模5方面選取出運城市和臨汾市2002～2018年旅游總收入的11個影響因素來探測其影響力大小。旅游總收入的影響因素：A級景區數量(X1)、地區人均GDP(X2)、第三產業投資額(X3)、城鎮居民可支配收入(X4)、旅客周轉量(X5)、 旅客客運量(X6)、星級飯店數量(X7)、公路通車里程(X8)、接待國內旅游人次數(X9)、接待入境旅游人次數(X10)、城市總人口(X11)。

4.2 旅游總收入的因子探測

本研究運用地理探測器探測上訴變量對旅游總收入的影響力大小，地理探測器由王勁峰等[15]學者提出，是探測空間分異性，以及揭示其背后驅動力的一組統計學方法。通過檢測變量與因變量之間的影響力大小，來尋找其內在的因果關系。解釋力大小用q值表示，模型如下：

(1)

式(1)中：L為旅游總收入的次一級分類個數，即對影響因子進行聚類分級分類的個數；N和σ2整體的單元數和方差；Nh，σh2表示層h的單元和方差；q為各因子對旅游總收入的影響力大小，值域范圍為[0，1]，值越大，其對國內旅游收入影響的解釋力越大。

地理探測器對自變量X要求較高，必須使用類型量，運用K-maens聚類對X變量進行離散化處理得到聚類結果，通過地理探測器因子探測的計算結果顯示如表1所示。

表1 旅游總收入影響因子地理探測器分析結果

4.2.1 旅游資源稟賦

旅游資源是一個地區發展旅游業的基礎，其稟賦和質量直接影響當地旅游業發展速度和規模。在地區和文化差異較小的條件下，景區數量和旅游資源價值與旅游人數相關性顯著。旅游資源數量多，價值高，容納和吸引的旅游人數越多，旅游收入隨之增加。選取A級景區數量來測度對旅游總收入的貢獻力，從因子探測結果看運城市和臨汾市解釋力分別為0.883694和0.807195，影響顯著。運城市和臨汾市A級景區截止2018年均為22個，其中運城市擁有11個4A級景區，臨汾市擁有一個5A級景區，12個4A級景區，在景區質量上，運城市較臨汾市略低，對A級景區的依賴性更強，亟需提升景區等級，因此解釋力較高。整體而言，A級景區作為兩市發展旅游的核心吸引物，對兩市旅游總收入影響巨大。

4.2.2 地區經濟發展水平

地區經濟發展水平對旅游業的發展至關重要，地區特色產業的振興和特色文化的傳承有賴于區域經濟的有力驅動。在地區經濟因素中城鎮居民可支配收入對運城市和臨汾市旅游總收入的影響最大，其解釋力分別為0.87354和0.867817。第三產業投資額探測力值最小，對旅游總收入影響均較小。運城市人均GDP探測力值高于臨汾市，對旅游總收入的影響高于臨汾市。就旅游活動而言，人均可支配收入是最重要的經濟支持，收入越高，人們出游可能性越大。

4.2.3 旅游交通

交通情況是旅游收入的影響因素，旅游目的地的通達性差，將會使旅游者在旅游目的地的旅游活動受阻，由此造成的負面影響非常明顯。只有建設足夠數量的等級公路和擁有足夠數量的交通工具，才能確保旅游者體驗活動的順利開展，從而增加旅游目的地的游客規模，促進該地區旅游業發展。在旅游交通中旅客客運量對運城市和臨汾市的旅游總收入的影響最大，解釋力分別為0.778073和0.870005。旅游周轉量臨汾市大于運城市，對臨汾市旅游總收入影響較大；公路通車里程解釋力運城市高于臨汾市，運城市國土面積小，公路密度更高。

4.2.4 旅游服務

旅游服務是旅游業發展的核心要素，服務質量好壞決定了到該地區旅游的人次數。任何一個行業想要增加行業收入，就要增加行業的消費群體。只有擁有足夠的消費人群，行業才能不斷壯大實現規模經濟。旅游業也是這樣一個行業，旅游人數是一個國家或地區旅游收入的重要影響因素，直接影響著旅游收入的創增程度。在旅游服務中運城市和臨汾市接待國內旅游人次數對旅游總收入的影響最大，解釋力分別為0.960706和0.962787，而兩市接待國外旅游人次數解釋力最小，可知旅游產業發展并不全面，極度依賴于國內市場；兩市星級飯店數量對旅游總收入影響力不強。

4.2.5 人口規模

城市的總人口越多，由于基數大，在相同出游率的情況下，出游人數越多所創的旅游收入便越多，即城市總人口影響著旅游總收入。運城市和臨汾市對旅游總收入的解釋力分別為0.736102和0.594218，運城市總人口比臨汾市多80萬，因此人口規模上運城市解釋力更高。

綜上可知，臨汾市和運城市兩市旅游總收入影響力從大到小依次為：接待國內旅游人次、A級景區數量、城鎮居民可支配收入、旅客客運量；而接待入境旅游人次和第三產業投資額對兩市旅游總收入影響均較弱。

5 對策

5.1 增加旅游人次數

從探測結果可以看出，國內旅游人次數對臨汾市和運城市的旅游總收入影響最為顯著。一方面，促進旅游市場升級。目前兩市旅游市場體系結構單調，觀光旅游占絕大比重。但隨著我國中等收入階層崛起，其生活品質不斷提高，休閑度假產品日益受到青睞，為迎合消費者需求，旅游市場結構升級迫在眉睫；另一方面，旅游企業應該對客源市場進行細分，通過因地制宜地開發旅游資源、設計多層次的旅游產品來滿足不同層次消費者的需要。同時，不斷創新，以“根祖文化”“黃河文化”為中心，推出鮮明特色和文化內涵的旅游產品，以此來激發人們的旅游動機，吸引更多的游客。政府應積極幫助景區做好宣傳工作，積極舉辦大型會議及娛樂活動，并利用知名的旅游專業網站及微信平臺、手機客戶端，宣傳推介臨汾市和運城市的旅游形象和特色 。

5.2 整合區域旅游資源，提升旅游景區等級

臨汾市和運城市同屬于山西黃河旅游板塊核心地區，旅游資源豐富但景區等級普遍偏低，運城市目前還沒有5A級景區，因此務必要將地區旅游發展融入到大環境中，積極推動全域旅游的發展，進行資源整合，統一要素調動。首先，要把兩市旅游資源調查清楚，整體規劃，重視景區評級、升級工作，提升旅游景區質量和等級；其次，臨汾市和運城市比鄰而居，自然環境和文化特色相似，規劃要充分挖掘兩市旅游資源的關聯性和差異性，打造一批相互協調又不失去特色的品牌景區。

5.3 增加城鎮居民可支配收入

根據西方的收入—消費理論可知，收入增加必然會導致消費增加。努力提高城鎮居民可支配收入，可以通過完善社會保障體系，從醫療、養老、教育和住房方面降低居民生活負擔，減少稅收、降低存款利率和給予補貼等來激勵居民去旅游，從而增加臨汾市和運城市的旅游收入。

5.4 加快建設和完善交通運輸體系

旅客客運量，即運輸部門在一定時期內實際運送旅客的數量。作為兩市旅游總收入的主要影響因素，旅客客運量不僅和旅游人數密切相關，還與交通運輸體系的完善程度密不可分。為了更好推動旅游業，增加旅游總收入，首先，應建立和完善兩地區的旅游公路網絡，力爭旅游公路技術等達到三級以上；其次，完善高鐵配套設施，在兩市高鐵站附近增添游客集散中心，無縫對接其他旅游交通方式 ；最后，提高通村公路的通達率和通暢率，改善前往景區的交通條件。另外，兩市政府應打破區域壁壘，加強區域旅游合作，增強兩市旅游交通建設的資金相互支持，在洪洞大槐樹景區與鹽湖景區之間形成串聯的旅游線路，實現景區和線路的有機鏈接，進一步提升晉南地區在全國的旅游競爭力。

5.5 加快入境旅游發展

發展入境旅游應該站國際化的視角、國際市場需求的高度，依托國際標準的衡量進行深化旅游及體制改革，提高地區旅游業發展的便利化、國際化水準，以優質的服務高質量招攬更多的入境旅游客流；發展入境旅游應該將黃河文明元素融入到旅游產品開發中，發揮東方文化藝術的獨特魅力來吸引外國游客來訪；發展入境旅游應該形成多部門、多領域、多層次聯動的境外營銷機制，加大全球旅游營銷；發展入境旅游政府應該加大財政扶持力度、加強人才隊伍的建設、積極推進旅游國際標準化建設。