[ 2020 年12 月及全年車市] 國際

本刊記者／趙黎

2020年12月及全年國際主要汽車市場銷量速覽(單位：萬輛)（注：按各洲別全年銷量從多到少排序）

美國：2020 年新車銷量1487.3 萬輛，同比下降14.9%

美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局引用沃德汽車數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月，美國新車銷量為165.4 萬輛，同比增長6.2%，創(chuàng)下年內(nèi)第二高的同比增幅。2020 年1 ～12 月，美國新車銷量累計銷量為1487.3 萬輛，同比下降14.9%。這是自2012 年1449 萬輛以來的最低水平，同時這也結(jié)束了美國車市連續(xù)5 年銷量突破1700 萬輛的紀(jì)錄。

美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局引用沃德汽車數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月，美國新車銷量為165.4 萬輛，同比增長6.2%，創(chuàng)下年內(nèi)第二高的同比增幅。

2020 年12 月，分主要車型看，輕型車銷量160.9 萬輛，同比增長6.4%；重型卡車銷量4.5 萬輛，同比下降1.6%。在輕型車中，轎車銷量34.1 萬輛，同比下降8.7%；輕型卡車銷量126.8 萬輛，同比增長11.4%。

2020 年12 月，分市場來源來看，國內(nèi)生產(chǎn)輕型車銷量為125.2 萬輛，同比增長6.1%；進(jìn)口輕型車銷量為35.7 萬輛，同比增長7.5%。其中，國內(nèi)生產(chǎn)轎車銷量為25.4 萬輛，同比下降10.1%，國內(nèi)生產(chǎn)輕型卡車銷量為99.8 萬輛，同比增長11.2%；進(jìn)口轎車銷量為8.7 萬輛，同比下降4.4%，進(jìn)口輕型卡車銷量為27.0 萬輛，同比增長12.0%。

2020 年1 ～12 月，分主要車型看，輕型車銷量為1446.4 萬輛，同比下降14.7%；重型卡車銷量為40.9 萬輛，同比下降22.4%。在輕型車中，轎車銷量為340.9 萬輛，同比下降27.7%；輕型卡車銷量為1105.5 萬輛，同比下降9.7%。

2020 年1 ～12 月，分市場來源看，美國國內(nèi)生產(chǎn)汽車銷量為1160.5 萬輛，同比下降15.3%；進(jìn)口汽車銷量為326.8萬輛，同比下降13.7%。國內(nèi)生產(chǎn)輕型車中，轎車銷量為258.0萬輛，同比下降27.2%，輕型卡車銷量為861.6 萬輛，同比下降10.5%。進(jìn)口輕型車銷量中，轎車銷量為82.9 萬輛，同比下降29.2%；輕型卡車銷量為243.9 萬輛，同比下降6.7%。

日本：2020 年新車銷量459.9 萬輛，同比下降11.5%

日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月，日本汽車銷量為379,896 輛，同比增長10.2%，銷量繼續(xù)保持增長。其中，乘用車銷量為315,200 輛，同比增長10.9%；商用車銷量為64,696 輛，同比增長6.8%；微型車銷量為136,143 輛，同比增長15.4%。

2020 年1 ～12 月，日本汽車?yán)塾嬩N量為4,598,615 輛，同比下降11.5%。其中，乘用車銷量累計為3,809,981 輛，同比下降11.4%；商用車銷量累計為788,634 輛，同比下降11.8%；微型車銷量累計為1,718,088 輛，同比下降10.1%。

印度：2020 年新車銷量259.4 萬輛，同比下降30.8%

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)盟(FADA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月，印度汽車零售銷量達(dá)322,703 輛，同比增長16.0%。其中，乘用車零售銷量為271,249 輛，同比增長24.0%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)正增長；商用車零售銷量為51,454 輛，同比下降13.5%，降幅較上月收窄17.7 個百分點。

2020 年1 ～12 月，印度汽車零售銷量為2,593,706 輛，同比下降30.8%，降幅較1-11 月收窄3.8 個百分點。其中，乘用車零售銷量為2,160,991 輛，同比下降24.6%；商用車零售銷量為432,715 輛，同比下降50.9%。

韓國：2020 年新車銷量160.0 萬輛，同比增長4.8%

5 大韓國整車廠發(fā)布國內(nèi)新車銷量，2020 年12 月韓國國內(nèi)汽車銷量為133,061 輛；同比下降8.1%。2020 年1 ～12 月，韓國國內(nèi)汽車銷量為160.0 萬輛，同比增長4.8%。

據(jù)了解，韓國2020 年銷量之所以實現(xiàn)增長，很大程度上得益于韓國政府針對汽車市場推出的個人消費稅減免政策。這一政策將新車購買的個人消費稅從5%降至3.5%，除此以外，10 年以上的舊車置換新車個人消費稅從5%降至1.5%等政策的推動，都在一定程度上刺激了汽車消費的增加。

在韓國市場方面，現(xiàn)代和起亞仍占據(jù)了市場的絕大部分。現(xiàn)代汽車2020 年全年累計銷量為67.0 萬輛，同比下降0.8%；起亞汽車2020 年累計銷量為55.2 萬輛，同比增長6.2%。整個現(xiàn)代汽車集團(tuán)（現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思）總共銷售了134萬輛新車，同比增長6.2%，占到整個韓國國內(nèi)市場份額的83.3%，相比2019 年增長了1.1%。

德國：2020 年新車銷量291.8 萬輛，同比下降19.1%

根據(jù)德國汽車運輸管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月，德國新車銷量為311,394 輛，同比增長了9.9%。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）稱，這是有史以來12 月份最高注冊量。增值稅下調(diào)政策到期及額外兩個工作日對12 月汽車市場產(chǎn)生積極影響。

2020 年全年，德國新車銷量為 2,917,678 輛，同比下降19.1%。汽油動力同比下降約36.1%，柴油動力同比下降28.9%。混合動力（含48V 輕混）銷量為 527,864 輛，同比上漲120.6%；純電動車銷量為194,163 輛，同比上漲206.8%。

2020 年全年德國的銷量冠軍依舊是大眾高爾夫，且大眾包攬了前三名，第二是大眾帕薩特，第三是途觀。如果把整個大眾集團(tuán)算入在內(nèi)（含斯科達(dá)），那么銷量前10 的車型里，大眾就占了6 個席位。

根據(jù)車型分類，銷量最多的依然是SUV。雖然和2019年相比，SUV 總體銷量同比下滑了17.7%，但總銷量的占比從2019 年的31.3%提高到了2020 年的31.8%。2020 年的下半年開始，德國政府把買車的增值稅從19%降低到了16%，這一舉措有利于價格相對較高的SUV 的銷售。

2020 年全年德國的銷量冠軍依舊是大眾高爾夫，且大眾包攬了前三名，第二是大眾帕薩特，第三是途觀。如果把整個大眾集團(tuán)算入在內(nèi)（含斯科達(dá)），那么銷量前10 的車型里，大眾就占了6 個席位。

法國：2020 年新車銷量165.0 萬輛，同比下降25.5%

法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，2020 年12月法國新車銷量為186,323 輛。2020 年全年，法國汽車銷量同比下降25.5%，至1,650,118 輛。

2020 年12 月，PSA 注冊量同比下跌4.4%，雪鐵龍同比下降18.0%，高端品牌DS 同比下跌9.1%。雷諾集團(tuán)注冊量同比下跌15.0%，雷諾品牌同比下滑9.6%，達(dá)契亞同比減少32.0%。

2020 年12 月，大眾集團(tuán)注冊量同比下跌11.0%，大眾品牌同比下滑11.0%，奧迪同比下跌7.0%，斯柯達(dá)同比減少13.0%，西雅特同比下降22.0%。福特注冊量同比下滑22.0%，菲亞特同比減少18.0%。寶馬集團(tuán)注冊量同比減少15.0%，寶馬品牌同比下滑16.0%，Mini 同比減少12.0%。梅賽德斯-奔馳注冊量同比下降21.0%，沃爾沃同比減少18.0%。

2020 年12 月，在亞洲品牌中，起亞同比下跌21.0%；日產(chǎn)同比下滑18.0%；鈴木同比下跌43.0%；三菱同比減少9.4%。

英國：2020 年新車銷量163.0 萬輛，同比下降29.4%

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，2020 年英國新車注冊量163.0 萬輛，同比下降29.4%，創(chuàng)下自1992年以來的最低水平，并創(chuàng)下自1943 年二戰(zhàn)以來最大年度降幅。其中，柴油車銷量約占整體銷量的五分之一，純電動和插電式混合動力汽車約占總銷量的十分之一。

SMMT 首席執(zhí)行官Mike Hawes 表示：“我們在三、四個月的時間里減少了近75 萬輛汽車交易。”2020 年4 月是英國經(jīng)歷了全國封鎖的第一個完整月，汽車市場受到嚴(yán)重打擊，同比降幅高達(dá)97%。

SMMT 表示，2021 年的英國汽車業(yè)將經(jīng)歷“脫歐后時代”帶來的一些問題。盡管在2020 年12 月24 日，英國與歐盟達(dá)成了退歐后的貿(mào)易協(xié)議，避免了立即征收關(guān)稅和中斷生產(chǎn)的情況出現(xiàn)，但汽車行業(yè)仍將面臨著貿(mào)易成本的增加。

今年1 月4 日，英格蘭和蘇格蘭再次宣布全國性封鎖，也為汽車行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。SMMT 預(yù)計，2021 年汽車?yán)塾嬩N量將低于200 萬輛。

俄羅斯：2020 年新車銷量159.0 萬輛，同比下降9.1%

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）汽車制造商委員會的數(shù)據(jù)顯示，2020 年12 月份，俄羅斯輕型車銷量達(dá)166,666 輛，同比下降2.1%。2020 年全年俄羅斯新車?yán)塾嬩N量同比下跌9.1%，至159.0 萬輛。關(guān)于2021 年，AEB 在聲明中稱，預(yù)計未來一年的需求不會出現(xiàn)“重大變化”，預(yù)計汽車銷量將同比增長2.1%至163 萬輛。

2020 年12 月，俄羅斯最暢銷三大品牌的銷量均出現(xiàn)上漲，其中拉達(dá)品牌銷量同比上漲14.0%；起亞銷量同比上漲11.0%；位列第三的現(xiàn)代品牌銷量同樣上漲11.0%。

就2020 年全年銷量來看，俄羅斯58 大汽車品牌中，僅15 大品牌銷量實現(xiàn)了上漲，其中屬歐寶的銷量漲幅最高，高達(dá)4369.0%；其次是拉達(dá)尼瓦品牌，銷量大漲578.0%。在實現(xiàn)上漲的品牌中，中國品牌占了五席，哈弗、吉利、奇瑞、長安和一汽的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)；相比之下，力帆、眾泰和福田則出現(xiàn)了不同程度的跌幅。

2020 年全年，長城汽車在俄羅斯銷售新車17,381 輛，同比增長41.0%，蟬聯(lián)俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍。其中，“中國首款全球車”哈弗F7/F7X 銷量穩(wěn)定提升，實現(xiàn)終端銷量11,293 輛，占長城汽車在俄銷量比達(dá)65.0%。

意大利：2020 年新車銷量138.1 萬輛，同比下降27.9%

根據(jù)意大利交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020 年12 月，意大利新車注冊量為119,454 輛，同比下降15.0%。2020 年1 ～12月，意大利新車注冊量累計為1,381,496 輛，同比下降27.9%。行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Dataforce 預(yù)測，2021 年意大利銷量將反彈12%，至155 萬輛。

分動力類型來看，得益于消費者仍可以申請電動車激勵項目，意大利純電動車和插電式混動車注冊量創(chuàng)新高。2020 年12 月，純電動車注冊量同比大漲754.0%，市場占比6.0%；插電式混動車注冊量同比大漲809.0%，市場占比5.3%；完全混動和輕型混動車同比上漲181.0%，占據(jù)了21.4%的市場份額。

2020 年12 月，意大利最暢銷電動車為菲亞特New 500，售出了1,549 輛；其次是雷諾Zoe，售出1,153 輛。雷諾Captur 以2,120 輛的注冊量成為12 月意大利插電式混動車銷冠。

分車型來看，2020 年12 月，意大利最暢銷電動車為菲亞特New 500，售出了1,549 輛；其次是雷諾Zoe，售出1,153輛。雷諾Captur 以2,120 輛的注冊量成為12 月意大利插電式混動車銷冠。

分品牌來看，2020 年12 月，特斯拉意大利注冊量同比大增151.0%，豐田同比上漲46.0%。沃爾沃汽車注冊量漲幅為35.0%，西雅特和藍(lán)旗亞漲幅分別為21.0%和20.0%。大眾品牌注冊量同比增加15.0%。歐寶較同比上漲8.7%，標(biāo)致品牌則稍漲4.3%。

西班牙：2020 年新車銷量85.1 萬輛，同比下降32.0%

西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(ANFAC)數(shù)據(jù)顯示，疫情給汽車市場帶來了沉重壓力，西班牙2020 年全年汽車銷量僅為851,211 輛，同比下降32.0%。

“汽車銷量能否在2021 年上半年出現(xiàn)反彈，現(xiàn)在判斷還為時尚早。”ANFAC 表示，汽車業(yè)能否復(fù)蘇，取決于疫情的發(fā)展和隨后的經(jīng)濟(jì)狀況。西班牙汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會甚至認(rèn)為，“預(yù)計在2022 年之前汽車市場不會出現(xiàn)復(fù)蘇。”