產教融合模式下新能源汽車專業課程體系建設探索*

黃祖棟

（廣西交通運輸學校，廣西 南寧 530007）

2010 年國務院頒布《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，提出要培育和發展包括新能源汽車在內的七大戰略性新興產業成為先導產業和支柱產業。我國堅持純電驅動戰略取向，經過多年的持續努力，新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，2015年以來產銷量、保有量連續5 年居全球第一，電動化躋身世界前列。2020 年11 月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，明確了新能源汽車產業在新發展理念中的重要地位，指出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，并提出到2025 年，新能源汽車市場競爭力明顯增強，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0 kW·h/100 km，新能源汽車新車銷量占當年汽車總銷量的20%左右[1]。

然而，在國家新能源汽車產業發展日新月異的背景下，新能源汽車專業技術人才短缺的問題越發突出，行業的發展需要職業學校培養出高素質的新能源汽車生產、檢修等前后市場技術人員。2014年至2019 年期間，國務院發布了《關于加快發展現代職業教育的決定》 《國家職業教育改革實施方案》 （職教二十條） 等多個文件，提出“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位”，要產教深度融合、中高職銜接，以職業需求為導向、以實踐能力培養為重點，實現“三對接”（專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接），著力培養高素質勞動者和技術技能人才[2]。

為服務新興產業和區域經濟發展，廣西壯族自治區各中職學校積極申報開設新能源汽車維修專業，截至目前，已有29 個學校開設此專業，其他有條件的學校也開設了新能源汽車方向專業。但由于新能源汽車專業為新興專業，在我國發展時間較短，且產業技術更新迭代較快，新能源汽車專業課程體系建設還存在不少問題，需要職業教育工作者進行更加深入的研究，落實“職教二十條”和《廣西職業教育改革實施方案》，深化教師、教材、教法“三教”改革，提高技術技能人才培養質量。

1 新能源汽車專業課程體系建設思路及策略

1.1 課程體系建設思路

我國汽車維修資深專家朱軍老師曾撰文指出：新能源汽車與傳統汽車的區別是電池取代燃料、電機取代熱機（汽柴油機）；工程技術的變化：燃料+熱機=傳統能源汽車，電池+電機=新能源純電動汽車，燃料+內燃機+電池+電機=混合動力節能汽車，燃料+電池+電機=新能源燃料電池汽車；用新能源汽車“三縱三橫”發展戰略來構建新能源汽車專業課程體系，即以三縱（純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車） 建立整車實驗實訓中心，完成3 種新能源汽車整車結構原理和運行性能的實驗教學課程，以及整車維修實訓教學課程體系，以三橫（電機、電池、電控） 建立新能源汽車三大核心部件的結構原理實訓教學課程體系[3]。

因此，可以用“三縱三橫”發展戰略來構建新能源汽車專業的課程體系，即完整的新能源汽車專業課程體系應為傳統能源汽車專業課程、新能源汽車“三縱”課程和新能源汽車“三橫”課程的有機融合。在構建課程體系時，必須綜合考慮學校實際、專業發展定位、區域經濟發展和學生學習能力。例如廣西交通運輸學校構建新能源汽車專業課程體系時，對于“三縱”主要定位為培養純電動汽車生產和后市場維護的綜合技術員，兼顧混合動力汽車，氫燃料電池汽車只在“新能源汽車概論”課程中作簡要介紹，新能源汽車“三橫”中的“電控”只是在相關課程進行部分章節的授課，待學生升入高職院校后再進行深入學習。

1.2 課程體系建設策略

首先，專業建設指導委員會進行頂層設計。以校企合作企業為支撐，深入進行產教融合嘗試，邀請行業企業專家、職教專家及學校教學管理負責人、專業帶頭人、骨干教師等組建專業建設指導委員會，對專業人才培養模式、課程體系、課程開發等進行頂層設計及審核指導。

其次，以國家職業技能標準為依據，參考專業教學標準，推進課程內容與職業標準對接。目前，國家職業技能標準中沒有專門針對新能源汽車維修的標準，可參考《汽車維修工國家職業技能標準》（2019 年版），初步總結出新能源汽車專業的職業活動范圍、工作內容、技能要求和知識水平。此外，國家尚未發布中等職業學校的新能源汽車專業教學標準，可以參考借鑒已發布的高等職業學校專業教學標準，進一步完善職業面向、培養目標、培養規格，初步構建起課程體系框架，這樣也利于在構建課程體系時進行中高職貫通培養的設計。

再次，以就業為導向，實現“職教二十條”的“三對接”。廣泛調研新能源汽車生產、維修企業，了解企業對員工知識、技能、職業素養等方面的需求；選擇優質企業進行深度校企合作，工學結合，同時由專業建設指導委員會對企業生產過程進行任務分析，實現教學過程與生產過程對接；通過產教銜接、三段（職業認知階段、職業訓練階段、職業熟練階段） 遞進，培養優秀技術技能人才。

最后，以“1+X”證書制度改革試點為契機，深入研究職業技能等級標準與專業教學標準，優化課程設置和教學內容，推進書證融通、課證融合。根據行業和企業新技術、新工藝、新規范對課程體系、課程內容進行動態調整，及時更新，課程體系一年至少更新一次，使學生更符合產業發展的需求。

2 新能源汽車專業課程體系建設路徑及課程設置

圖1 為整個課程體系開發路徑；表1 為廣西交通運輸學校新能源汽車專業課程設置及教學進程安排，可作為參考[4]。

圖1 課程體系開發路徑圖

表1 新能源汽車專業課程設置及教學進程安排表（專業課程部分）

在構建課程體系時，先從行業企業人才需求入手，進行深入的市場調研，由專業帶頭人牽頭帶領骨干教師隊伍到優質新能源汽車生產和維修企業、兄弟院校進行考察、學習，與企業技術負責人或人力資源部門負責人及職教專家進行座談，邀請適合的專家組建專業建設指導委員會，進行專業培養定位分析和崗位任務分析，從而確定工作領域及其典型工作任務，確定專業的人才培養模式。在此基礎上，選取有代表性的工作任務組成職業行動領域，進而轉換為學習領域（即課程），至此，課程體系構建完成，見圖1。在構建好課程體系之后，即可按照教育部文件要求進行相應的課程設置及教學進程安排，見表1。

3 結束語

隨著新能源汽車技術的不斷進步，新能源汽車替代傳統能源汽車將成為現實，做強做大新能源汽車專業是每一所開設有汽車專業學校的必由之路。職業院校必須緊跟國家政策變化和行業發展，努力完善新能源汽車課程體系，以就業為導向，以學生為主體開展教學，實施“1+X”證書制度改革，提升教育教學質量。本文就產教融合模式下新能源汽車專業課程體系建設進行探討，希望能夠對其他學校有所幫助，使學生能夠更加適應企業需求，為新能源汽車產業的發展做出貢獻。